HZ. Am schimbat-o pe pista în mod elementar. Întreaga procedură a durat 10 minute. Trebuie să facem un prieten.
Gasim furtunul de revenire de la GUR la rezervor, de unde intra lichidul in rezervor. Scoateți clema, scoateți furtunul. Am pus-o într-o sticlă pre-pregătită (de exemplu, de la Pepsi). Deschideți capacul rezervorului. Începem mașina. GUR pompează șlamul din rezervor într-o sticlă de sub Pepsi. Răsuceam roata. În timp ce lichidul vechi se deplasează în siguranță din rezervor în sticlă, tovarășul toarnă unul nou în rezervor. (după ce cel vechi este complet plecat) Procedura trebuie efectuată până când lichidul curat începe să curgă în sticlă.
Fii atent. GUR a pompat foarte repede lichidul.
Am adunat totul în ordine, inversul dezasamblării.
Adăugăm lichidul la nivel. Închideți rezervorul. Bucurați-vă.
Voi face pe Citroen - voi incerca sa ma intorc.
În detrimentul utilității procedurii - am avut un raft pe pistă, nu critic, dar iritat. Am fost la oricine din satul nostru - toți nu au spus înfricoșător, dezvoltarea dinților. Poți să conduci încă 100 de mii. Deci, am mers acolo, apoi brusc am schimbat fluidul GUR și totul. Baterea a dispărut. Deci probabil merită schimbat pe Citroen. Mai cald ca asta ..
Culoare roșie pentru moderatori :)
Yelechkin
Am înlocuit uleiul în GUR.
După ce a citit complet subiectul a decis să se schimbe încă. volanul a devenit evident mai greu de rotit. iar când pornesti masina, uneori este dificil sa iesi drept.
Așa este. re-citirea subiectului a fost util să vedem cum să deșurubați întoarcerea. Mi-am dat seama că ai nevoie de multă muncă. A pus o întrebare despre GUR unui dintre cei mai experimentați șoferi de camioane. A râs acasă și a spus. că nimic nou de la inventarea acestui devadesa nu a inventat, spun ei, nimic nu se dezasambla nu este necesar. Îndepărtați uleiul din cilindru. rotiți roata prin ridicarea în prealabil a autovehiculului pentru a evita deteriorarea mecanismului, rămășițele sistemului vor cădea din nou în cilindru și se vor pompa din nou.
El a pompat o seringă de 150 mm cu o seringă, iar capătul ei a fost coborât într-un cilindru.
1. Ridicăm mașina.
2. Am pus cheia în contact care nu ar conduce lama (nu pornim autovehiculul, nu pornim aprinderea).
3. Îndepărtați lichidul din cilindru.
4. Rotiți cârma în direcții diferite până când opriți de câteva ori și din nou pompați. repetați astfel 3-5 ori până când nu se oprește pomparea.
5. Aducem un nou ulei în butoaie la maximum (aproximativ).
6. Rotiți cârma la opritor în direcții diferite de 5-10 ori. verificați nivelul din cilindru. adăugați și rotiți din nou.
7. Porniți mașina și rotiți volanul pentru a verifica nivelul. dacă este necesar, completați. Rotiți în fiecare parte de 10 ori. Pentru a pompa aerul.
Aceeași tehnologie este descrisă în repararea servese și înlocuirea uleiului în servodirecția, nu este oferit doar face toate afară și se scurge uleiul.
Pentru aer nu vă faceți griji pentru că acesta nu este un sistem de frânare în care aerul nu este permis și este pompat.
Aici, chiar dacă aerul devine GUR se pompează el însuși, pentru asta, facem numărul 7.
Deci, puteți schimba petrolul în GUR o dată sau de două ori pe an.
P.S. Volanul era ca un nou venit.
Mulțumesc tuturor și tuturor.
Toate orele sunt UTC
Cine este online
Utilizatorii ce navighează pe acest forum: Niciun utilizator înregistrat și 3 vizitatori
Nu puteți posta subiecte noi în acest forum
Nu puteți răspunde la subiectele din acest forum
Nu puteți edita postările dvs.
Nu puteți șterge postările
Nu puteți adăuga atașamente
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: