Economia acestei mașini este incontestabilă, în plus, absența evacuărilor dăunătoare nu dăunează mediului. Eficiența motorului electric este de 90-95% comparativ cu 22-42% pentru ICE. Datorită numărului redus de piese mobile, astfel de mașini practic nu produc zgomot și pot fi încărcate de la o priză electrică de uz casnic. Singurul lucru este că prețul acestor mașini este oarecum mai ridicat decât de obicei, dar puteți încerca să vă asamblați o asemenea mașină.
Pentru o astfel de idee, este mai bine să alegeți marca VAZ 2106, deoarece este o mașină destul de ușor de utilizat. Cu toate acestea, există și dezavantaje, la care nu există o dimensiune mică a corpului, cu o îndepărtare mare de axa roților din spate și din față. VAZ-ul are o mulțime de spațiu sub capotă și în trunchi, acolo unde comandanții vor instala o întreagă baterie de baterii.
Dezasamblam mașina și scoatem piesele suplimentare
Pentru unitatea electrică va fi mai bine să utilizați un motor de curent continuu, care are o putere de 2 kW și o tensiune de alimentare de 110 volți. Asemenea motoare sau motoare similare sunt în general utilizate în dispozitive industriale sau mașini electrice.
Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că 12 kW în ceea ce privește acest lucru este de aproximativ 17 cai putere, care nu va fi în măsură să ofere o dinamică mai mare a masinii asamblate. În plus, corpul VAZ a fost facilitat prin demontarea motorului cu combustie internă, care a cântărit aproximativ 80% din greutatea automobilului. Astfel de măsuri au făcut posibilă simplificarea semnificativă a corpului, care în principiu nu este greu.
Utilizarea transmisiei manuale native VAZ nu este recomandată, deoarece transmisiile vor fi dezactivate fără conectarea și dezactivarea ambreiajului. Cu un astfel de sistem, dacă atingi arborele arborelui cutiei de viteze, nu se poate opri la viteze diferite. Chiar dacă porniți treapta neutră, arborele se va roti încă. În acest caz, rotația este însoțită de un zgomot destul de distinct, iar arborele rotativ poate fi oprit doar printr-o forță mică.
Prin urmare, dacă caseta de acasă nu este în cea mai bună stare, atunci va crea numai neplăceri și este cel mai bine să o abandonați cu totul. În plus, cutia însăși adaugă greutatea mașinii, iar rapoartele sale de transmisie nu sunt foarte relevante atunci când se utilizează un motor electric și utilizarea sa nu va fi cea mai bună soluție.
Asamblarea unei mașini electrice VAZ 2106
Discul ambreiajului este sudat pe axa motorului, iar cadrul din colț este de asemenea sudat pentru a asigura motorul în spațiul de sub capotă. Din același colț, un cadru este asamblat și sudat, prin intermediul căruia discul ambreiajului de pe motorul electric este conectat la discul ambreiajului din cutie de viteze.
Acum, când mașina este asamblată, puteți experimenta și încercați să obțineți mașina de a conduce într-un garaj, de exemplu. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de o baterie obișnuită pentru make-up, încărcarea sa este suficientă pentru ca mașina în sine să se întoarcă în garaj. În timpul acestei acțiuni, puteți chiar să vedeți cum scot scântei când motorul este conectat direct la baterii.
Acum, pentru noutate, colectăm un controler de putere puternic, care utilizează 2 baterii de 12 volți, un microcontroler și mai multe FET la 24 de volți. Când asamblați radiatoarele, puteți să vă atingeți în siguranță cu mâinile goale, deoarece muncitorii de teren nu se topesc prea mult.
Prezentare generală a vehiculului electric finalizat VAZ 2106
După finalizarea ciclului complet de asamblare, mașina arată astfel. Deoarece în portbagaj există o mulțime de spațiu, în el sunt instalate cinci bucăți de baterii de plumb cu tracțiune. În apropiere este comutatorul, datorită căruia este posibilă oprirea tuturor acumulatorilor din portbagaj în ordine de urgență. De asemenea, în portbagaj este o siguranță de curent, poate fi înlocuită și cu un releu automat care va închide contactele la începutul întregului sistem. În principiu, puteți aplica orice soluții care, în timpul funcționării, vor fi foarte importante pentru utilizarea în condiții de siguranță a acestor sisteme electrice puternice, principalul lucru fiind că acestea nu schimbă funcționalitatea procesului. Apropo, piesa de schimb din portbagajul masinii ar trebui de asemenea sa fie scos, dezmembrarea acesteia va facilita in plus caroseria masinii.
În spațiul de sub capotă sunt instalate alte trei baterii. După cum sa menționat mai sus, sub capota masinii VAZ destul de o mulțime de spațiu, dacă luăm în considerare faptul că motorul cu ardere internă, care este utilizat în acest design, destul de mică în comparație cu nativ al motorului cu ardere internă.
Soluția corectă este de a plasa bateria în partea din spate și partea din față a uniformă, astfel încât acesta este un impact foarte pozitiv asupra distribuției greutății mașinii, ceea ce este foarte important, deoarece va permite masinii sa fie mai stabil, agil și ușor de gestionat pe drum.
Noua unitate de control la 96 de volți va arăta destul de diferită. Este închisă cu atenție într-o carcasă din aluminiu strălucitoare și arată ca una din fabrică, care tocmai a coborât de pe linia de asamblare. Alături de unitatea de comandă este o baterie obișnuită, proiectată să alimenteze rețeaua de bord a vehiculului. Pentru încărcare, este echipat și un convertor de tensiune, care este instalat cel mai convenabil în cutia de comandă.
În timpul procesului de asamblare, vor fi necesare baterii de curent, care sunt alimentate cu baterii de tracțiune, cu dimensiuni și capacități mult mai mari decât cele obișnuite. A găsi astfel de baterii este cea mai ușoară pentru resursele de pe Internet.
Astfel, prin operații matematice simple, obținem că fiecare baterie la o tensiune de 12 volți produce 100 amperi la o sarcină, care este de aproximativ 1200 de wați. Aceasta este o valoare perfect acceptabilă, având în vedere că un astfel de curent va fi generat numai la sarcină maximă. Se poate presupune că aceste baterii nu sunt încălzite în mișcare uniformă și să lucreze într-un mod stabil.
Curentul trebuie să ajungă la 178 de amperi, ceea ce înseamnă 17080 wați, chiar mai mult decât puterea nominală a motorului. De asemenea, aș dori să menționez că foarte multe motoare pot funcționa în moduri de suprasarcină de scurtă durată, până la dublarea puterii nominale.
Ca rezultat, electric VAZ-2106 colectat are proprietatea încărcat de la rețeaua electrică de 220 volți timp de 7-8 ore, a avut loc la încărcare completă de aproximativ 50-60 de kilometri și o viteză maximă de 70 km / h.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: