Poate îngheța benzina sau motorina? - această problemă este actuală, mai ales în timpul iernii și mai ales în țara noastră. Un astfel de fenomen contravine legilor fizicii și ce temperatură ar trebui să se întâmple?
Compoziția chimică a uleiului vorbește de la sine, dacă cunoașteți al doilea nume al acestei "fosile" - o hidrocarbură. În consecință, acest lichid constă din carbon cu 85% și hidrogen cu 15%! Cu toate acestea, nu există o formulă exactă pentru ulei! Mai degrabă, este diferită și depinde de compoziția și numărul de compuși. Din petrol se obțin diferite tipuri de combustibil - benzină, motorină și kerosen.
Spre deosebire de combustibilul diesel, benzina este mai volatilă, se evaporă mai repede și este mai toxică. Este produsă din ulei prin distilare directă sau prin crăpare, care este catalitică și termică. Ultima opțiune este mai progresivă, deoarece combustibilul este obținut de 4-5 ori mai mult decât metoda de distilare, iar calitatea sa este mult mai mare la ieșire.
Temperatura de înghețare a benzinei.
Uleiul se îngroașează la minus 25-30 ° C. În ceea ce privește benzina, fără a coborî starea, ea rezistă și temperaturilor mai scăzute.
Locuitorii din banda de mijloc, în cazul în care nu există nici un ger mare, iar cele mai mici valori de temperatură variază între - 20-35 ° C, nu vă faceți griji, pentru că la un astfel de gaz rece nu poate îngheța în rezervor doar fizic.
Dar vorbim despre benzină de înaltă calitate, care respectă toate standardele aplicabile. În schimb, calitatea combustibilului depinde de așa-numitele aditivi conținute în el, de modul de producție și de filtrare. Dacă vom considera că informațiile comune în astfel de branduri populare de benzină ca AI-92, AI-95 și AI-98 observat subevaluate congelare de prag, care începe de la 72 ° C! Prin urmare, teoretic ele sunt libere să înghețe pe polii Pământului. Există, de asemenea, informații despre ce combustibil premium, cum ar fi EURO-6 și alții asemănători, îngheață numai la un regim de temperatură foarte scăzut - sub minus 118 ° C. Sa demonstrat experimental că această temperatură de benzină o transformă într-un gel gros.
De aceea, Arcticul se bucură de benzină specială, numită "Arctic". Formule speciale îl ajută să rămână într-o stare lichidă la minus 150 de grade Celsius!
Această proprietate a combustibilului nu este înghețată, dar este mult mai importantă capacitatea sa de aprindere. O astfel de indice de viscozitate de benzină este reglementată GOST și indică prezența sulfului și o temperatură de aprindere de pornire sau așa-numitul semnal luminos în motor. GOST permite o vâscozitate la care se aprind gazele, nu există o îngroșare, iar pragul de temperatură este minus 62 ° C.
Nu este furnizat combustibil. Ce sa fac?
Dacă nu este furnizarea de benzină din rezervor către injector și carburator, înghețarea combustibilului nu are nimic de-a face cu el, dar totul se întâmplă deoarece este de calitate slabă sau este vina proprietarului automobilului însuși.
Din aceasta rezultă că pe drumul nostru se pot întâlni benzinării fără scrupule. Pe ei, benzina poate bodjazhit motor diesel sau apă, chiar și ulei sau combustibil, chiar și de neînțeles decât. Dar există mai multe sau mai puțin stații de plin de constiinciozitate, pentru care toți trebuie să ne străduim să ajungem ...
Este de remarcat faptul că este deosebit de periculoasă alimentarea benzinei cu benzină cu temperatura minus. Faptul este că atunci când este cald, apa și alte impurități dăunătoare se așează pe fundul rezervorului și sunt întârziate de grila de filtrare. Astfel, ele sunt filtrate și motorul nu suferă.
Dar, în vremea înghețată, totul se întâmplă mult mai rău. Congelarea apei, combustibilul diesel de vară și alte produse petrochimice se îngroașă. Ca urmare, pe filtru se formează un strat gros, care întârzie fluxul de combustibil! Acest lucru se poate întâmpla cu orice mașină.
Problema cu pompa de combustibil.
Dacă pompa de combustibil nu pompează combustibilul, scoateți și curățați filtrul. Nu va fi superfluă curățarea rezervorului. După aceste măsuri de curățare, funcționarea pompei de carburant va fi restabilită în aproape toate cazurile. Înghețarea este posibilă numai în înghețuri grave!
Dar uneori șoferii pot, prin acțiunile lor, să permită intrarea în combustibil a apei și a altor impurități nedorite. De exemplu, dacă își umple mașina în ploaie sau în zăpadă și utilizează o cuvă cu pâlnie convențională. Și dacă în partea de jos a canistrei este apoi acumulat, de exemplu, rugina, și nici o pâlnie de compensare, toate lovit direct rezervorul de combustibil. Concluzie: benzina ar trebui să fie turnată în rezervor numai folosind o pâlnie specială pe care există o rețea.
Punctul de îngheț al motorinei
Proprietarii unei mașini care lucrează la motorină știu că este vară și iarnă în consecință. Numele lor chiar vorbește de la sine.
Dieselul a înghețat. Ce sa fac?
Calitatea motorinei de iarnă în frig depinde de comportamentul la temperaturi diferite. Filtrabilitatea maximă are loc după etapa de turbiditate și debutul acestei etape este la un anumit regim de temperatură care caracterizează indicatorii calitativi.
Dieselul de vară atinge punctul de curgere la minus 5 ° C, iar roua de iarnă la minus 35 ° C. Din petrolul combustibilului diesel de vară, se obține mai mult de 40%, în timp ce uleiul de iarnă este mult mai mic - doar 25%. Bineînțeles, banii pentru combustibilul pe bază de iarnă vor trebui să plătească mai mult. Prin urmare, pentru a profita de benzinării fără scrupule, diluați motorul scump cu o opțiune mai ieftină.
Pentru a se asigura că motorina nu atinge punctul de curgere chiar și la o temperatură minusă mică, se utilizează un aditiv special - antigel, adăugarea căruia devine imposibilă cristalizarea suspensiei de parafină. În plus, acest aditiv reduce în continuare cantitatea de fum din gazele de eșapament.
Rețineți că antigelul funcționează numai până la înghețarea motorinei. Dar dacă un astfel de aditiv nu aveți la îndemână, în cazuri extreme, este permisă utilizarea kerosenului. În situația cea mai critică, se adaugă lichid de frână (într-un raport de 100 ml / 100 litri).
Dacă combustibilul diesel a fost deja înghețat, atunci există un echipament special care îl va dezgheța. Dar dacă echipamentul special nu este acolo, atunci sursa de căldură vă va ajuta, cu excepția unei lovituri directe a flăcării. De exemplu, gazele de evacuare provenite de la o altă mașină sau de apă caldă sunt turnate pe rezervorul de combustibil.
Recenzii și recomandări ale proprietarilor de mașini.
Din observație personală, aș spune că temperatura critica pentru combustibil diesel de vară - este minus 10 ° C, în timp ce la probleme de C 10-15 ° pornire minus cu filtrul de combustibil - sacrificarea animalului fulgi de ceară groase. În cele 90 de mașini străine cu motorină au fost deja echipate cu o încălzire a filtrului de combustibil. Acum, și dieselul se întâmplă de multe ori rău și antigel pe el nu veți fi hărțuit. Prin urmare, am ales o realimentare, în care nu mai mult decât de rezervă, și numai acolo și de alimentare cu combustibil.
Am avut o dată o asemenea nenorocire și atunci a fost doar minus doi. Combustibilul nu a fost livrat. A trebuit să desurubesc tubul din rezervor cu o plasă. Am văzut imediat pe net ce un pachet de materie cu bucăți de gheață. Poate chiar și mai devreme în rezervor a luat lichidul împreună cu acest cârpă. Acum nu-mi pierd vigilența, mă uit adesea la filtru.
Cred că uleiul este o risipă de rafinare a petrolului. Dacă este curat, fără impurități, atunci la temperaturile noastre obișnuite de iarnă nu se poate îngheța. Benzina și la minus 40 nu îngheață.
Dar dacă se adaugă gunoi inutil la motorul diesel, de exemplu parafină sau apă (adesea păcătuim la benzinării), atunci minus 20 va fi suficient pentru a îngheța. Apoi, problemele vor ajunge atât la motor, cât și la proprietarul mașinii.
Diferitele tipuri de combustibil au propriile lor regimuri de temperatură. Astfel, combustibilul diesel de vară este proiectat pentru a funcționa în limitele a - 5 până la - 7 grade.
Iarna - înghețarea deja la -30 - -35 de grade.
Special, Arctic - doar la - 50 de grade.
Toți proprietarii de mașini ar trebui să știe acest lucru, astfel încât să nu aibă dificultăți și probleme în înghețuri.
Cu problemele înghețării combustibilului, în timpul iernii nu sa întâmplat o dată. Am un Mercedes, un motor diesel și de fiecare dată când realimentezi, te aștepți la un truc murdar. La stația de gaz, verificați întotdeauna disponibilitatea de combustibil de iarnă, în ciuda faptului că prețurile aplicate în apropierea Sign- fulg de nea distinctiv. Nu rezervor de realimentare o dată în gât pe grila a fost înghețat terciul de zăpadă și orice lupta cu furnizorii de combustibil diesel ca plângerile nu scrie în numele conducerii stație de gaz, retragerea utilizării depressant o-. În piața noastră, există mai mult de o duzină de ele și, dacă doriți, puteți să vă protejați întotdeauna de combustibilul de calitate slabă.
Voi completa următoarele din considerentele mele. Am avut un caz singur. Era iarna, și nimic nu-i făcea nimic. Ca de obicei, dimineața înainte de muncă, am apăsat cheia de încălzire. Dar nici o acțiune nu a avut loc, deoarece mașina nu a început. Mergând pe stradă, am început să identific motivul refuzului ei. Am încercat toate căile, dar nimic nu a ajutat. O zi mai târziu am târât mașina într-un garaj cald și ea a rămas acolo timp de 24 de ore. A trecut noaptea, m-am dus la garaj pentru a obține masina toate la fel, dar aici „Nasol,“ ea bine nu a vrut să înceapă. Am verificat toate lumânările și am ascultat pompa. Tot acolo pare a fi normal, dar rezultatul este 0. După ce deja atunci când am renunțat, târât mașina în funcțiune pentru a verifica duzele, etc. și a identificat cauza. Câteva ore mai târziu, comandantul ma sunat și a spus că am avut toate linia de combustibil înfundate cu parafină și standard întrebat unde am realimentat etc. Apoi a fost o mulțime de hassle și a fost un sediment pe sufletul meu. Ei bine, pentru asta am scris totul. Faptul că de mult ne-am reduce prețul benzinei la „bulion“ și de obicei ierni lucruri teribile se întâmplă sub forma unui amestec de îngroșare și înfundarea sistemului de combustibil și de calitate inferioară aditivi de ceară de parafină. Acum îmbătrânesc doar pentru a folosi stațiile de alimentare cu combustibil, deoarece un gol de calitate inferioară și cazul se pot termina cu consecințe grave.
Trimiteți-le prietenilor: