Când am cumpărat un auto, m-am repezit între Volvo XC70 și Outback.
În favoarea celui de-al doilea a vorbit începutul japonez și transmisia sa automată.
De ce am decis că cutiile lui Zubarov sunt mai fiabile decât cele ale lui Volvovski.
Și ultimul a fost aproape reparate. Mai degrabă se pregătea deja pentru o excursie în Letonia, orașul Cesis pentru o reconstrucție completă (www.recro.eu/ru/about.html). Dar soarta a decis altfel.
Ei bine, revenind la submarine. Am o masina cu kilometraj pe kilometrul de 153.000.
Cred că, în realitate, rularea a fost de 200-250. Dar acestea sunt doar presupunerile mele.
AKPP a lucrat fără critici. Schimbat fără bâlbâi, poces etc.
ATF s-a schimbat pe rula 110.000. Pe rula 168000 eroarea P0758 se prăbușește.
Eroare la solenoid. Mașina intră într-un accident. După aprinderea aprinderii / opririi, erorile sunt aprinse. După ștergerea erorilor, acestea din nou zboară. În medie, după o cursă de 100 km. Ei bine, cred că solenoidul este o prostie. Makhna și plin înainte.
Dar nu aici a fost.
Numit galaxia cu o cerere de a renunța la unt complet, șterge eroare, verificați cablajul și, dacă este necesar, trageți solenoid.Skazali care nefig transfera bani pe schimbarea uleiului, este necesar să se schimbe unitatea hidraulică. Solenoizi, nu se schimba separat.
Pe argumentul că Korobas a călătorit 170 mii, a spus că 170 este bun, tot ceea ce după 70 000 km este bun.
Înlocuirea unui hidrobloc cu un loc de muncă în Pleiade costă aproximativ 50.000 de ruble.
După ce le-ați trimis în umbră, a deschis manualul.
Într-adevăr, hidroblocul este asamblat. Solenoizii nu pot fi găsiți separat.
Am început prin apelarea cablurilor până la conectorul cutiei. Toate regulile.
Ei bine, ce să faci, numit Letonia. Ca și așa, dacă preiați repararea cutiei submarinului. Ei au spus că o vor face, dar perioada de reparații va dura până la cinci zile. Restul cutiilor se fac pe zi. Nu aveam o rezervă de timp, așa că am început să caut meșteșugari în Rusia.
Am găsit doi oameni. Unul dintre Novosib. Adevărul a dispărut undeva cu câțiva ani în urmă.
Un alt Vladislav din Moscova. faq-akpp.ru/
Mai mult de 5000 de posturi în competiția pe mașină. Acum e într-un club de audi.
Nu am găsit recenzii proaste.
Nimic de făcut, sa dus la el.
Pentru solenoid marcat prețul de 8000 de ruble. Solenoizii au pus BU.
Vladislav a avertizat că, dacă a deschis paletul și acolo, nu merită schimbarea solenoidelor.
Am sunat a doua zi. El a spus că solenoizii sunt toți în par. Nu există nici o crimă în tigaie.
În final. Spălate solenoids, schimbat ATF, un filtru extern. Erori deja 3000 km acolo. Transmisia automată funcționează fără probleme.
Ce mi-a plăcut. Am folosit doar 10 litri din cei 20. Restul de 10 litri au fost returnate. Nu l-au dizolvat cu solenoizi, dar au spus destul de bine toate normele.
Gata de a folosi piese importate de către client. Am spus înainte de repararea, care se poate obține o nouă unitate hidraulică pentru 35.000 Vladislav a spus tsenv excelent și, dacă este necesar, si sa livreze.
Emisiunea de preț fără a lua în considerare lichidul și filtrul - 7500 frecați.
Lichidul a luat americanul Subaru "ATF-HP", la 0.946L (producător Idemitsu).
În 7000 o să mă schimb din nou.
Kilometraj: 167000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Salutări! Spuneți-mi, este posibil să verificați rezistența solenoidelor fără a scoate tava? Printr-un cip sau ce? Tocmai am avut o greșeală P0751 a sărit, cred, a verifica totul!
Încercat, dar nu am reușit. Aruncați paletul mai repede. În același timp, vedeți ce plutește în ea.
Deci nu pot! Conform unui manual, totul este clar, în cazul în care, cum și ce să măsoare, dar transmisia automată în chips-uri creierului sunt identice cu cele care sunt prezentate în figurile din manualul de ... Două zile zgârierea deja capetele lor. Nu pot viziona aceste chips-uri, B54 și B55 sunt necesare chips-uri! Știți unde sunt? Prin ele totul va fi măsurat!
B54 și B55 sunt chips-urile pe creier care se află sub torpilă. În opinia mea, pe partea stângă a volanului.
Dar aceste cipuri sun doar la stâncă. Deci nu aveți nevoie de ele.
Rezistența trebuie măsurată pe T10 și T11, care se află pe hidroplație.
Desigur, puteți avea probleme cu circuitul electric.
Pentru prima dată, după părerea mea, am făcut-o. În diagramă, există o corespondență între contactele dintre cipul T4 și T10 / T11.
Conexiunea b11-t4 se află sub capotă, peste centrul clopotului de transmisie automată.
Și a crezut că a fost chips-uri de pe creierul transmisiei automate, am ajuns să-i cu privire la modul de a verifica eu nu știu, ei nu-mi plac cele care sunt pictate în manualul! O să scuturați într-o fotografie personală, doar descrie modul de a verifica rezistența creierului prin chips-uri automate, dar ele nu sunt similare cu cele care sunt trase!
B54 și B55 sunt chips-urile pe creier care se află sub torpilă. În opinia mea, pe partea stângă a volanului.
Dar aceste cipuri sun doar la stâncă. Deci nu aveți nevoie de ele.
Rezistența trebuie măsurată pe T10 și T11, care se află pe hidroplație.
Desigur, puteți avea probleme cu circuitul electric.
Pentru prima dată, după părerea mea, am făcut-o. În diagramă, există o corespondență între contactele dintre cipul T4 și T10 / T11.
Conexiunea b11-t4 se află sub capotă, peste centrul clopotului de transmisie automată.
Se pare că până când deschizi cutia, ce naiba e asta? (
Sunăm la birou #
Prețul noilor 2666 de ruble: woot_jump:
Solenoidul unul la altul. Toate meciurile de marcare. Numai nativul făcut în Japonia și cumpărat în Germania. Doar în caz, verificăm rezistența. 6 Ohm.
S-a măsurat rezistența la solenoidul vechi, dispozitivul a arătat 130 Ohm.
După instalare, am călătorit 1500 km. Eroare P0758 nu sa prăbușit.
Strângeți unitatea hidraulică și paleta cu o cheie de cuplu.
Am figuri care s-au ridicat mai devreme, au rupt sculptura într-o pereche de găuri pentru atașarea paletei. dyr6uq:
A trebuit să-i taie pe unul nou.
În plus, am permis ATF-ului să lovească conectorii din palet. A apărut o eroare P0705.
BU Solenoids Vlad cu Fak automat se vinde pentru 7000 de ruble, cu Andrew Raven Auto 5000, oficial și Pleiadele schimbat întreaga unitate hidraulică 50 -70 000 de ruble ((((
Un nou solenoid costă doar 2666 de ruble.
bucuros că am reușit să salvez))
Da, cred că a existat un fel de contact în zubar. În timp ce hidroblocul era filmat, contactul a fost stabilit. Pah pah pah
Shiftikoviki se schimbă pe noi, acolo 3 și sunt interschimbabile. dacă memoria nu se schimbă, atunci aproximativ 5 rublează un nou solenoid.
poate că ați murdărit-o și când ați fost verificați - ați curățat. Data viitoare încercați pour ravenol su5 pentru 5 sobe de subarovski, mai ieftine decât originalul și foarte gustoase))
și rasele galaxiei, aceste cutii, dacă nu sunt încălzite cu cruzime - du-te și 300 și 400 tkm.
Salutări!
Vă mulțumim pentru informații.
1000 de kilometri înapoi au început din nou să sară. Și toate cu aceeași eroare (P0758).
După cum se spune, ce vrei să faci bine - fă-o singură.
Am luat manualul, am fumat circuitul electric.
Sa hotărât să simplificăm diagnosticul, nu vreau să scot unitatea hidraulică, ci să-l sun pe buclă.
Am așteptat mult timp pentru repetarea erorii, dar nu a apărut niciodată.
Apoi am măsurat rezistența pe frig și am constatat că rezistența asupra solenoidului bolnav este de 13 ohmi.
La toate celelalte solenoide, 8 ohmi.
Manualul ar trebui să fie de până la 9 ohmi.
Acum voi renunța la unitatea hidraulică și voi verifica solenoidul din nou.
Acolo va fi clar dacă acesta este un solenoid sau o problemă în ham.
Bună, eu sunt pe Legacy 3L SEAT, aceeași eroare a apărut.
Am mers de-a lungul autostrăzii, am început să încet să cobor și să parchez. La o viteză de 60-50 km / h, am simțit un șoc și toată ghirlanda a luat foc. Imediat am conectat laptop-ul prin conector și am văzut eroarea P0758 (Solenoid B). A încercat să elimine eroarea ACP prin FreeSSM, dar fără nici un folos - nu se pliază deloc. Ca urmare, acum mașina începe să se miște, de la 3 atunci - fie cu 4 viteze, adică abia abia.
Ce altceva i-ai recomanda?
I înainte de a cumpăra HS70 citi mai multe despre mașină, și a decis că gunoiul trebuie să fie luate))) ... apoi timp de aproape 5 ani de funcționare, îmi amintesc întotdeauna că am avut „mașina proverbiala“ .vso ascultat prima dată vizionat un impuls atunci când te întorci apoi alunecarea în 3 a fost o pereche de ori de transfer, și în cele din urmă merge NAV prietenul meu și kilometraj mea + a fost deja de peste 100 000, iar același lucru este valabil tot „avans ochkuet“)))
Ca unul dintre tuberculi lungi nu lovi cu piciorul excursiile calde și nu vă faceți griji! Cu toate simptomele pot fi suspecte de plecare mult de un an. Și sa întâmplat. Dar când este o eroare, atunci da, el nu îi place îi place și trebuie să fie abordate.
Noroc și nu schimbă nici o mie de zece mii pe această corabă!
Oh, la mine, a trebuit să trec pe Volvak de câteva ori în cutie.
Pe măsură ce lichidul sa schimbat, a început.
Când ai cumpărat totul era neted. Curentul era negru.
Sa schimbat. Nu a regretat banii, a cumparat 20 de litri ATF.
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: