Nu chiar singur. Formal - trei, aici două, al treilea nu a abordat încă. Cu toate acestea, cuvântul principal este "unul". În sensul "asta" ...
- Tipul sistemului: audio
- Compoziție: Subwoofer frontal cu 3 căi + subwoofer din spate
- Sursa: Alpine DVI-9990R
- Procesor: Alpine PHI-H990
- Amplificatoare: Genesis Dual Mono Extreme
- Acustică: focalizare TBe, 3W2, 13WS
- Subwoofere: Focal 21WX
Acum, în ordine. Sistemul a fost conceput ca un sunet pur și, pe această bază, sursa a fost folosită ... DVD-tuner. Și ce vrei să faci dacă aceasta este sursa familiei Alpine F # 1 Status? Sursa funcționează, bineînțeles, cu procesorul nativ, unde se produc majoritatea ajustărilor, în mod tradițional legate de cea posibilă. Împărțit în benzi, corectat de răspunsul de timp și de frecvență, semnalul se duce la amplificatoare, toate cele patru sunt strict identice, Genesis Dual Mono Extreme. Distribuția de roluri între ele, cu toate acestea, nu mai este destul de tradițională. Două dispozitive lucrează la emițătoarele de mijloc și de frecvență înaltă ale fiecărei părți, de ce - nu sper, explică cine are nevoie de explicații - întreabă bătrânii. Al treilea canal cu două canale servește capete de bas în ușă, acesta din urmă - partea subwoofer a sistemului. Citiți cu atenție? Nu este un "subwoofer", ci o "parte subwoofer". În curând veți înțelege ...
Toate acustica sunt Utopia din seria focală. Beriliu rack de tweeter, 3-inch midreyndzhi 3W2 în tabloul de bord, în rolul de ușă de bas-capete ... nu, nu sunt destinate acestui scop 6W2, aș face germanii obișnuiți, nu „unul.“ Ușile sunt echipate cu micro-subwoofere de 5 inci 13WS. Două mai multe sunt folosite în unul dintre subwooferele din față. Acolo 13WS două capete sunt montate într-o configurație Difuzoarele comasate push unul cu altul, cu alte cuvinte - în conformitate cu schema izobară în caseta 8 volum l care este echivalent de volum acustic 16 l pentru un singur cap.
Pishchalki în rafturi. Acestea sunt, de asemenea, pe dispozitive de acționare pneumatice, care le iau în interiorul rafturilor. Dezvoltarea acestui mecanism, care realizează o traiectorie destul de complexă a răspândirii radiatoarelor, a început cu ... jocuri în Lego. Firește, au asamblat structura și au selectat lungimea legăturilor și poziția balamalelor, până când au obținut cerințele. Necesarul a fost: o poziție închisă și două deschise, cu direcții diferite ale axelor de radiație. Legenda nr. 2 spune (citire): direcția axelor împingătorilor este reglată fără probleme și în funcție de poziția scaunelor din față. Adevar: aceasta versiune functioneaza, in timp ce axele pot avea doua directii fixe. Cu toate acestea, în acest scop, fiecare platformă a capetelor RF este deservită de două cilindri pneumatici: în funcție de faptul dacă presiunea este aplicată la una, cealaltă sau ambele, împingătorul ocupă poziția predeterminată.
Lucrarea subwooferelor se bazează, de asemenea, în întregime pe pneumă. În primul rând, prin contactori pneumatici, acestea sunt comutate la configurația necesară. Pentru a reveni la acest lucru, observăm: în general, toate circuitul de curent mare în sistem sunt comutate pneumatic. Ce și cum merge? Nimic special ... Subwoofer spate inițial Wl reprezintă volumul de 36 l, cu două capete, fiecare - pe canalul său dual Mono. În această configurație, datele originale este utilizat pentru a selecta natura sursei - CD sau DVD, un monitor în nici un sistem este încă setat, subwoofer - singura. O ușoară mișcare a mâinii de pe telecomandă - și pneumatice oprește unul dintre capetele, transformându-l într-un pasiv caracteristici radiatorului subwoofer, în același timp, este ușor de înțeles, în schimbare radical. Un alt contactor de alegere a operatorului de sistem se poate conecta pentru a elibera capul de canal amperi de partea din față a subwoofer-ului. El, desigur, și cu caracteristici variabile. Un alt actuator pneumatic îl poate transforma de la ZY în FI. În orice moment, în orice direcție și, desigur, din nou cu telecomanda. O altă mișcare -, iar celălalt a fost pantaloni scurți pnevmokontaktor cu handicap concluzii cap subwoofer spate, radiator pasiv crește rigiditatea (a incercat asa ca nu încercați, este distractiv, mai ales atunci când capul unui magnet puternic?), Setarea subwoofer-ul este schimbat din nou. Și pe lângă asta ...
Din cilindru, printr-o supapă reglabilă, de gaz poate fi alimentat în subwoofer carcasa din spate, toate cele trei moduri de operare, care (Wl. Și PI cu două valori de rigiditate) este acum de fapt achiziționa cantitatea de direcție, de la un minim, atunci când aerul din interiorul la maxim atunci când a înlocuit întregul aer notoriu hexafluorid, prin toate valorile intermediare ale concentrației de gaz scump.
O altă ramură a „conductei“ conduce la cutii midreyndzhey în tabloul de bord, pentru că au nevoie de ceva și pentru a se potrivi manual inelele rotative una de alta: este singura structură rotativă de etanșare mobile.
Hexafluorida este un gaz inofensiv, dar totuși - să ieșim în aer. Cu ajutorul aerului german proaspăt, comprimat la 9 atmosfere, există încă multe operațiuni în mașină. Livrările de aer sunt efectuate de două compresoare, ascunse în colțurile corpului, depozitare - în două receptoare de 7 litri sub capotă. Coordonează activitatea a numeroase unități integrate în rețeaua a opt (8!) Microprocesoare industriale, dintre cele care sunt utilizate pe linii automate de producție (proprietarul a ajustat, aceasta este pâinea sa zilnică). Mașinile de încărcare componente ale vieții (aer, electricitate și SF6) se întâmplă prin proeminența de pe ecranul barei de protecție din față cu conectori și racorduri care racheta dvs., jur.
O atingere amuzantă în istoria acestei mașini. Traseul rusesc - nu numai la originea designului original agresiv, nu vom demoniza un german. Salonul a fost decis să fie rearanjat cu o calitate, demnă de echipament. Au început să caute o sală de lucru potrivită pentru piele și au găsit-o. Toți maeștrii erau ruși, care au pretins ghinionul dulce Sviblova în posac Dortmund. Ei, de altfel, oferit să bată în modernul salon «în formă de V“ motivului, care se bazează în mare parte estetica a «corpului Corsa», si foarte inteligent schimbat geometria pernelor scaunelor, bine, vezi tu cum.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: