Am folosit în mod activ două dintre cele trei tipuri de rutare a cablurilor și am un IMHO pe cel de-al treilea.
Cablurile de comutare pot avea loc în trei moduri.
1. În partea superioară a tubului superior al cadrului. Ca pe Merida Kalahari-550.
Pro:
+ În cazul în care transportă cadrele spațiale sunt foarte mari (20 „), pe umărul de cabluri nu se potrivesc în umăr. Dacă purtați vârful șeii pe plechse acest avantaj nu este atât de important.
+ Unii oameni îi plac "balalaika". Pentru un amator.
+ Dacă doriți, puteți comuta treptele de viteză și frâna prin tragerea cablului, de exemplu, pârghia de frână se rupe atunci când cade.
+Când călăriți în apă "până la talie", șansa de a îneca cablurile este puțin mai mică, deoarece acestea sunt situate mai sus. Este deosebit de relevant dacă cochilia sunt solide.
+Dacă linia de plutire este așezată pe partea superioară a bușoanelor desfășurate, atunci arata bine, mai ales dacă este întărită!
contra:
- Apa și murdăria pe un cablu deschis se scurge peste el în cămașa de dedesubt. Acesta este tratat prin instalarea inelelor speciale pe cablu și vârfurile sigilate
- Dacă rotiți fetele de pe cadru, cablurile sunt strânse de fundul ei și frâna din spate nu funcționează, comutați. Acesta este cel mai important dezavantaj! Și în mod serios - chiar și legarea încărcăturii de partea superioară a cadrului conductei va fi problematică.
- Teoretic, atunci când o aterizare de urgență pe cadrul șasiului poate prinde stopul de cablu în față și. Este tratat cu veloseturi cu un scutec!
-Cablurile răsturnați rama de deasupra în mijloc, ștergând vopseaua.
-Traiectoria de așezare a cablurilor între manta și șeful ramei nu este optimă, deoarece bucla merge pe cea mai proastă traiectorie
- Dacă linia de plutire este așezată pe partea superioară a oaselor extinse, o puteți deteriora accidental când cade, dacă bicicleta cade pe o piatră sau pe un buștean.
- Etichetele de dimensiuni mari sunt mai greu de pus
Concluzie: Coborârea coardei de-a lungul părții superioare a tubului superior al cadrului a fost adesea observată pe biciclete care nu au fost destinate instalării frânelor cu disc. Acum, practic, nu se deranjează.
2. La partea inferioară a tubului superior al cadrului. Ca pe Avalanche.
Pro:
+Capătul conductei este curat, poți să iei fetele. Și sarcina este legată de țeavă, fără teama de ao șterge cu cabluri și de frică de frânare și gloanțe de comutare.
+Cablul este protejat de apă de sus.
+Cablul nu răstoarnă cadrul
+Hydroline-ul care rulează lângă cabluri este mai bine protejat de impactul asupra cadrului
+Trakkoriya cablu de rutare și coajă mai frumoasă și optimă (dacă vă puneți mâinile). Pentru frâna de disc din spate a cablului, este doar arheo-optimă!
+ Consecința paragrafului anterior - este doar mai frumos decât bicicleta arată, cablurile nu sunt vizibile.
+Cablurile sunt situate suficient de înalte atunci când conduceți "până la talie" în noroi.
+Ea merge bine cu o schemă cu două pendințe.
contra:
- Când transportați o bicicletă pe umăr, capătul din spate al corzilor urcă în umăr. De exemplu, în timpul bordului, în mijlocul râului - este foarte "frumos"! Este tratată prin schimbarea metodei de transport - prin degetul din spate al șei situată pe umăr sau prin menținerea bicicletei pe cap cu ambele mâini (atât de mult mai corect IMHO)
-Într-o campanie atunci când trageți bicicleta încărcate prin baraj sau lemnul va trebui să înțeleagă la aceste aceleași cabluri, care le deține la cadru, vopsea shkryabaya și riscând să aplatiza furtunul dacă este acolo va fi un fel. Este tratată prin schimbarea punctului de captură al bicicletei - puteți să-l luați pentru tijă dreapta sau pentru pene inferioare dreapta.
-"Ca toți ceilalți." Nu există exclusivitate
Concluzie: Imho este frânghia cea mai universală și practică pentru o bicicletă bugetară și suspendare. Dacă puneți tricouri întregi, atunci IMHO cu această opțiune de stabilire.
3. În partea inferioară a tubului cadru inferior. Biciclete rutiere, speciale Rockhopper și alte icoane de biciclete
+Arată foarte bine, cablul din zona clemei scaunului este aproape invizibil. De ce aproape - cm în minusuri.
+Traiectoria de la manechine până la oprirea cablului este optimă. Dar în spatele ei. vezi mai jos. În general, această metodă de așezare a trecut de la curbura de rulare a cadrului, când cablul este pur și simplu imposibil și nu era necesar să porniți pe altul.
+Scaunul de pe scaunul ramei este eliberat pentru instalarea ideală a încuietorii scaunului pentru copii.
+Exclusivitate! După cum se spune, "Nu este un bug, ci o caracteristică", care este prezent pe motociclete scumpe "de brand" cu un nume și o istorie!
+În timp ce totul este curat, se așteaptă o schimbare mai rapidă și mai stabilă a treptelor de viteză, deoarece nu există aproape nicio cochilie, cablul se duce în aer în cea mai mare parte a drumului.
+Corolarul la punctul anterior. Cablul se murdărește repede, dar se lansează și cu ușurință. Dacă nu o cămașă pe pene de jos.
+Pentru frânele cu role Nexeve Shimano, cablul este diferit, la fel ca în partea de jos, se pare că nu se lasă jos.
+Deși cablul în partea din spate - pentru transportul trece „sub linia de apă“, iar la capătul are un cot ascuțit în plic 180 de grade (pentru shimanopereklyukov) IMHO nu este teribil. Am citit că mulți călători au pus cablul într-o singură coajă în jurul întregului cadru și au pus capacele la capete, spunând: "Acesta nu este un bug, ci o caracteristică". Și mi se pare - în zadar! În primul rând, murdărie de astfel de o cochilie lungime de 15-20 cm pentru a scoate foarte simplu, spălarea bicicletei și alunecarea și clătirea coajă peste fir. Și pentru cicatrice, lungimea cochiliei, în general, va fi în mică măsură.
Minusas:
-La unele motociclete, cablul se deplasează în jurul tubului de transport, nu pe partea superioară a țevii, în cochilie, dar dinspre partea inferioară, se înfășoară peste pantoful de plastic. Plastic + oțel + noroi = probleme IMHO cu stabilitate datorită uzurii pantofului
-O funie trece prin cele mai murdare locuri ale bicicletei. O combinație de murdărie și îngheț imho va pune sub semnul întrebării funcționarea întrerupătorului în plimbare, frânghiile doar pentru o noapte pot îngheța la cadru într-o bucată de noroi lângă vagon. Doar dacă nu o curățiți. Aparent, tipul de noroi va juca un rol. În cazul în care cablul se zgârie în tunelul de noroi, lucrarea se pare că nu a fost ruptă.
-Utilizarea cablurilor din teflon este eliminată. Nu este nevoie sau posibilă - Teflon va șterge pantoful de plastic pe cărucior, dar nu există aproape nicio cochilie.
-La unele motociclete, cablul sau o hidroline a unei frâne de spate vi trece adesea. partea inferioară a conductei superioare! Semnificația de a face o coardă inferioară de cablu atunci? A, "Nu este un bug, ci o caracteristică"!
-Pentru unele scheme de suspendare, această opțiune nu este acceptabilă în principiu
Concluzie: Cablajul este cel mai probabil potrivit pentru un turbobike care călătorește pe drumuri uscate și acoperite. În rahat lichid, este probabil să bung, dar va fi mai ușor să-l restabilească decât "clasic" din cauza deschiderii și aproape complet lipsa de tricouri. Conducerea zilnică zilnică spre îngheț și îngheț nu este pentru ea, IMHO este plină de deteriorarea ghidajelor din plastic sau prin înfundarea cojilor din jurul căruciorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: