Și așa. Se pare că l-am cunoscut pe Zen, cum am reușit să-l prind pe subaru.
Se aplică numai acelor mașini care au o bară de grăsime pe cilindrul principal (în care se sprijină pedala)!
preistorie
După înlocuirea cilindrului de lucru, turbo (de înlocuire a fost după ce a citit posturile unor tovarăși, la fel de bine stors până la sfârșitul anului va fi, etc) - problema a apărut ca să-l naibii pompa de prindere.
Initial a incercat sa faca ca pe toate masini "normale". Firește, pedala a căzut aproape imediat pe podea, și acolo și a rămas :)
Am încercat să pompez și să deșurubez conducta de înaltă presiune și am condus lichidul acolo - totul este inutil. Pedala era de asemenea plictisită pe podea.
Singurul lucru care a înviat într-un fel pedala este de a turna ușor lichidul în muncitor când pedala este eliberată.
Dar tot nu a ajutat, așa că a trebuit să mă gândesc cum să o pompez în mod normal.
Au scos cilindrul principal al ambreiajului, l-au dezasamblat și au început să o testeze în mână în formă dezasamblată, acoperind-o cu o frână nouă.
Motivul pentru care "nu ca oamenii"
Aproape imediat dovedit în testarea capturat GCC, problema este că, dacă există aer în spațiul dintre piston și peretele posterior al cilindrului, apoi, atunci când este eliberat, pistonul la ieșirea spre capătul cilindrului și nu ajunge la deschiderea prin care este furnizat tormozuha proaspăt rezervor.
Astfel, se creează un vid (presiune, care în mod clar nu în linie, deoarece heap aer), care nu permite să sări interior tormozuhu (fapt pistonul nu a atins încă diafragmei).
Ne amintim că la peretele din spate al cilindrului există un cimitir ... și, Voila!
Instrucțiunea privind prorolizarea cuplării
1. Luați o sticlă cu un șurub în capac, un furtun pe fitinguri. Sticla este umplută cu o frână.
Este necesar să se pună pe cilindrul principal (în accesoriile sale de ungere) furtunul și rotiți sticla si agata-l, astfel încât există întotdeauna aflux tormozuhi proaspete din sticla de la instalațiile de ungere.
2. Luăm o altă sticlă, poți adăuga frânele acolo, poți golici. Am pus furtunul pe bancul de lucru al muncitorului, iar furtunul în sticlă.
3. Reglați poziția superioară (apăsată) a pedalei ambreiajului astfel încât pedala să se sprijine pe opritor la pistonul din GCC. Puteți deșuruba doar senzorul pedalei.
4. Împingeți pedala de ambreiaj (puteți pune un stick sau cu un partener) în podea, din cilindrul principal deșurubați accesoriile de grăsime după pedala trebuie să fie ridicate în sus, apoi strângeți accesoriile de ungere. Fluid sub vid sau gravitație trebuie să curgă în capul sticlelor noastre.
5. Pompăm presiunea pedalei pe autostradă, odată ce 5-10 se coboară complet și ridică pedala.
6. Cu pedala apăsată, deșurubați maneta în cilindrul de lucru, priviți bulele când frâna este eliberată. Răsuceam tocanul.
7. Dacă pedala are scame sau dacă există bule de la lucrător - mergeți la pasul 4.
8. Odată ce pedala a devenit strâns și nu există lacune și bule, trebuie să eliminați de călătorie liber, după ce trase fișa din cilindrul principal (în cazul în care conexiunea vine de la tija pedalei în sine), precum și apăsarea senzorului pedalei de ambreiaj.
9. Repetați din nou pasul 4, OBLIGATORIU! În caz contrar, vor apărea probleme cu aderența la rece.
10. Bucurați-vă de munca bună a ambreiajului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: