Mașina dvs. este echipată cu un sistem de alimentare cu carburant.
Sunteți mulțumit de performanța obținută rutier de masina ta, e prea mult crezi că mănâncă combustibil, sau nu ustaivayte tyagovo- performanța dinamică a motorului
Ei bine, această durere poate fi de obicei ajutată. inclusiv imaginația și fantezia.
Înainte. decât să săpați carburatorul, pentru puritatea experimentului, faceți următoarele:
1. Schimbați filtrele de combustibil și aer dacă au o durată lungă de viață.
2. Verificați starea firelor "de masă" de pe caroserie și motor.
3. Verificați rezistența cablurilor de înaltă tensiune, curățați contactele și izolația.
4. Verificați rezistența bobinei de aprindere înfășurării (pentru sistemele cu distribuitorul de aprindere - primar - 0,5 ohmi, secundar - 5,0 - 5,5 ohmi)
5. Verificați capacitatea de lucru a bujiilor, o reacție intercontact. periați cu perie metalică din depozite și depozite de carbon.
6. Ștergeți toate contactele sistemului de aprindere
7. Verificați setările de sincronizare. reglați distanțele supapelor (dacă este prevăzută o ajustare mecanică).
8. Setați unghiul de pornire al avansului de aprindere.
Toate ajustările și datele de referință pentru manualul de pe aparat.
Alegeți modul dorit de dezactivare a carburatorului:
1. Optimal.
2. Economice.
3. Dynamic.
Mod economic -
modul în care a făcut în vederea amestecului carburant sa modifice aer epuizarea carburator și ca o consecință - reducerea consumului de combustibil în detrimentul dinamicii vehiculului. Depleția amestecului nu este, de asemenea, nelimitată - este necesar să prindeți linia dincolo de care
există procese dăunătoare pentru motor și, în loc de scădere, consumul de combustibil crește. Din nou, secțiunea de trecere medie de corelare a jeturilor de aer la combustibil de camerele 1 - 1.6 - 1.8; 2. 1.3 - 1.4.
Modul dinamic
- se realizează prin selectarea jeturilor în scopul îmbogățirii compoziției amestecului și îmbunătățirii dinamicii automobilului. trebuie să fie ghidată de raportul dintre secțiunile transversale ale jeturilor de aer la combustibilul din camerele 1. - 1.2 - 1.4: 2. - 1.0 -1.2
Însăși esența setarea modului dorit carburatorului presupune silitor prin selectarea configurației dorite empiric jeturi, jeturi de combustibil de stat și stabilirea unui mod utilizat pentru pornire se realizează prin creșterea jetului de aer și modul economic pentru a reduce la dinamic, asupra ratelor medii de performanță.
menționate mai sus. în viitor, puteți schimba jetul de combustibil. dar nu mai mult de 1 dimensiune în direcția mai mică - pentru economie și 1 - 2 dimensiuni în partidul mare pentru a da dinamică, cu
selectarea ulterioară a jeturilor de aer în întreaga gamă de rapoarte date.
După determinarea fiecărei configurații, se efectuează călătorii de testare pentru a determina rezultatele prin propriile lor senzații. pentru modul de economisire limită inferioară - defecțiuni în mișcare, la o medie apăsarea pedalei de accelerație, dar își asumă provalchik mici - 12 secunde, cu o accelerație bruscă este de 100%, motorul este cald, într-un mod dinamic - limita inferioară - nu cu motor la fyrchaniya o deschidere ascuțită a clapetei de accelerație a camerei a doua.
După alegerea unei configurații care se potrivește "cu urechea", cursele sunt efectuate pentru măsurători de control ale consumului de combustibil, cu ajustări ulterioare la configurația jeturilor.
Pentru fluxul de comandă este aplicat pe container cu benzină de 1,0 l, în care furtunul de hrana vegetală a unei pompe de benzină și un furtun de întoarcere, kilometraj ar trebui să fie de cel puțin 4-5 km, consumul este determinat de diferența dintre cantitatea de combustibil exprimate și restul după vizita de control, utilizați o cupă de măsurare pentru măsurarea combustibilului cât mai mic posibil
rezultatele măsurătorilor de debit pot varia foarte mult în funcție de tipul de stil de echitatie, stil urban agresiv adaugă cheltuieli 0.6-1.0 l / 100 km, stil superekonimichny
reduce cu 0,6 - 1,0 litri, astfel încât, cu o setare a carburatorului, debitul poate varia până la 2 litri
Personalizați, alegeți cea mai confortabilă opțiune. dar nu uitați, după toate, pentru a face controlul instrumental al CO, ar putea exista surprize
Toate cifrele de mai sus sunt alese pe baza experienței mele personale, acest proiect non-profit și toată lumea decide sau nu, dar dacă nu chiar de gând să facă acest lucru, du-te peste primele trei lecții - beneficiile ar fi,
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: