Anul trecut am descris în detaliu repararea mecanismului bobinei rackului de direcție. Defecțiunea sa, constând în apariția scurgerilor de lichid din partea laterală a racordului arborelui de direcție, este destul de comună. Mult mai rar este necesară reparația șinei, care este un cilindru hidraulic clasic.
Simptomele unei defecțiuni a cilindrului hidraulic sunt scurgeri de lichid din partea barelor de direcție (uzură a garniturilor de etanșare), precum și lovirea mecanismului de direcție (uzura bucșei de ghidare).
Am avut mai întâi un bătut în partea dreaptă a suportului de direcție, care este clar audibil atunci când motorul este amortizat atunci când cârma se mișcă spre lateral. Apoi am observat o scurgere de lichid din rezervor. Scurgerea era mizerabilă - în timpul iernii, nivelul lichidului din rezervor a scăzut de la marcajul MAX până la marcajul MIN și numai în primăvară am observat că praful de direcție din partea stângă a fost umed.
Următoarele piese sunt necesare pentru reparații:
34191AG040 - Set de reparare pentru rackul de direcție, care include:
• Garniturile șinei (tija cilindrică) (34122AG040 *) - 2 buc.,
• șaibă de centru a șinei (tija cilindrică)
• inele O ale pistonului (cauciuc și plastic);
• inelul de etanșare din cauciuc al mecanismului bobinei (34192AG010 *),
• șaibe de blocare pentru fixarea tijelor de direcție (34127AG000 *) - 2 buc.,
• cleme de anteuri ale tijelor de direcție, mari (34128AG000 *) - 2 buc.
* Unele componente incluse în acest kit pot fi achiziționate separat. Mi-am arătat articolele în paranteze.
34190AG020 - Bucșa ghidajului (capacul cilindrului).
Fluid GUR - 0,7 litri. Am folosit lichidul original Subaru ATF
(ambalaj 1 l - K0515YA000, ambalaj 4 l - K0410Y0700).
Din instrumentul special, veți avea nevoie de tastele de dimensiune
24 și 30 mm cu bureți înguste, chei de chei sau capace de capăt 35 și 47 mm. În loc de 35 am folosit 36 mm - nu este nevoie de mult efort. Am întors o piuliță de 47 mm cu o cheie de gaz. De asemenea, va necesita un burghiu, un burghiu cu diametrul de 3,5 ... 4 mm, un material de etanșare a etanșării și o unealtă pentru strângerea jgheaburilor.
În timpul reparării, va trebui să scoateți bara stabilizatorului din față, deci este timpul să puneți bucșe noi (20414FG020 - 2 buc.).
Mai întâi trebuie să scoateți rama de direcție din mașină. Procedura de înlăturare a suportului de direcție din mașină este descrisă în detaliu în articolul precedent. Voi aminti doar principalele avertismente:
• Nu porniți motorul când lichidul de servodirecție este golit!
• Înainte de a deconecta arborele de direcție de pe șină, poziționați roțile într-o poziție dreaptă de funcționare și blocați volanul de la rotire!
Suportul de direcție demonstrat trebuie curățat temeinic de murdărie și lichid din acesta - ceea ce va permite verificarea sistemului după montaj pentru a vă asigura că nu există scurgeri de lichid GUR. Pentru spălare, folosesc un degresant (benzină ușoară) și o perie de vopsea. Am închis capetele tuburilor cu dopuri. În cele din urmă, este convenabil să spălați murdăria cu un dispozitiv de curățare a carburatorului.
Amintiți-vă. că dispozitivele hidraulice (bobină și cilindru hidraulic) sunt părți de precizie cu o puritate ridicată a suprafețelor tratate. Manipulați-l cu grijă și nu permiteți nici măcar o zgârietură chiar pe bobină, bara cilindrică (rake) și interiorul bobinei și corpului cilindrului. Protejați-le de murdărie și praf!
Suportul de direcție spălat ar trebui pus pe masă, scoateți mecanismul bobinei și tijele de direcție de pe acesta, după ce ați scos clemele de la anterele și le-ați alunecat în lateral. Îndepărtarea mecanismului bobinei și repararea acestuia sunt descrise în detaliu în articolul precedent. Pentru a deșuruba tijele de direcție veți avea nevoie de chei de fixare de 24 mm și 30 mm cu bureți înguste. Când scoateți tijele, nu uitați să marcați ce parte a fost instalată!
Casetă de direcție pregătită pentru reparații
Nu am reparat mecanismul bobinei de data asta. Nu există semne de scurgere pentru kilometri de 30 mii km.
Demontarea suportului de direcție
1. Deșurubați piulița de fixare a șurubului de reglare a rafturilor. Pentru a deșuruba, aveți nevoie de o cheie de 35 mm. Rotiți șurubul de reglare, scoateți un arc și o șa din carcasa rafturilor.
Slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare. Am folosit o cheie din carbură la 36 de ani
2. Pregătiți un burghiu și un burghiu cu un diametru de 3,5 ... 4 mm. Din direcția bucșei de ghidare (capacul cilindrului), găsiți poziția de fixare a firului.
Forați miezul cu un burghiu cu diametrul de 3,5 ... 4 mm la o adâncime de 2,5 ... 3 mm
3. Răsuciți bucșa cu o cheie de 47 mm. Pentru a preveni formarea spărturilor filetate, picurați câteva picături de ulei de motor în orificiul găurite. Scoateți cu grijă praful de metal de pe suprafața filetului și tija cilindrului!
4. Instalați corpul raftului vertical, partea filetată a manșetei de ghidare în jos și apăsați presiunea, apăsând capătul superior al tijei, stoarceți ambalajul exterior din cilindru. Cutia de umplutură este foarte strânsă acolo! Am scos-o afară, atingând-o cu un ciocan pe tija prin garnitură.
Extrudat etanșarea exterioară a cilindrului hidraulic. Pistolul a apărut
Plasați corpul rackului orizontal și scoateți cu grijă tija cilindrului (șină) din carcasă. De fapt, o bară cu un piston și dinți pe o parte - acesta este rackul de direcție în sine.
Atenție, vă rog. Fiți foarte atenți - nu lăsați tija cilindrului să intre în contact cu pereții interiori ai cilindrului!
5. Reinstalați corpul suportului vertical, partea filetată a manșetei de ghidare și, cu ajutorul unei prese și a unui dorn adecvat, strângeți șaiba de centrare împreună cu cutia interioară de umplere din cilindru. Cutia de umplutură este foarte strânsă acolo!
Diametrul dornului trebuie să fie de câțiva milimetri mai mare decât diametrul tijei cilindrului. Am stors cutia de umplutură folosind un cap de capăt adecvat, cu un cordon de prelungire, atingând cu ciocanul prin garnitură. Capul frontal a fost pre-înfășurat cu bandă electrică.
Apăsați pe etanșarea interioară a cilindrului hidraulic împreună cu șaiba de centru. Nu mai există detalii în interiorul cilindrului. Aici, de sub această cutie de umplutură, am fost presurizat de lichid în cazul mecanismului rack-ului ...
Sistemul de direcție este dezasamblat complet. În fundal, puteți vedea "adaptarea" pentru împingerea ambalajului interior cu spălătoria centrală ...
6. Îndepărtați cu atenție suprafața interioară a cilindrului de la lichidul ATF, suprafața interioară a dispozitivului rack de pe unsoare, tija cilindrului (șină), scaunul, arcul și șurubul de reglare. Pentru clătirea finală, utilizați un dispozitiv de curățare a carburatorului. Amintiți-vă că curățenia în timpul montării este factorul principal al duratei de viață a mecanismului hidraulic!
Asamblarea suportului de direcție
Când asamblați toate garniturile de cauciuc, precum și toate piesele metalice îmbinate cu acestea, pulverizați un strat subțire de grăsime din silicon din cutia de aerosoli. Alternativ, lichidul ATF poate fi utilizat. Nu asamblați garniturile hidraulice pe una uscată!
1. Remontați etanșarea pistonului. Sigiliul constă din două inele amplasate într-un singur orificiu: în interiorul găurii există un inel de cauciuc cu secțiune circulară, iar în exterior - un inel de plastic cu secțiune dreptunghiulară.
Strângeți inelul exterior din trei laturi, glisați-l în lateral și fixați-l cu o mică șurubelniță și scoateți-l. Scoateți inelul de cauciuc din canelură. Aveam o secțiune "pătrată".
Schimbați sigiliul pistonului ...
Instalați, presărat cu unsoare siliconică, mai întâi un inel de cauciuc nou în canelură și apoi instalați cu atenție un nou inel de plastic. Când instalați inelul de plastic, nu deteriorați suprafețele interioare și exterioare cu obiecte solide. Apăsați numai pe suprafețele laterale ale inelului. Verificați dacă inelul din plastic iese în mod uniform din canelură de-a lungul întregii circumferințe a pistonului.
2. Înfășurați cu banda partea dințată a rafturii și marginile ascuțite ale capătului. Sprayați rana și partea neimprimată a tijei (până la piston) cu unsoare siliconică.
Înfășurat cu bandă electrică și pulverizat cu grăsime siliconică ...
Instalați noua garnitură de ulei pe tulpină, împrăștiindu-l din toate părțile cu unsoare siliconică, împingeți-o prin tija de-a lungul tijei la piston. Partea metalică a cutiei de umplere trebuie întoarsă spre exterior. Scoateți banda și introduceți noua gaură de centrifugare pe glandă.
Cutia de umplere și șaiba de centru sunt așezate pe tija
3. Pulverizați grăsimea siliconică pe suprafața interioară a cilindrului. Introduceți cu grijă o tijă cu un piston, o garnitură de ulei și o spălătoare centrală în cilindru, împiedicând bara să atingă suprafața interioară a cilindrului. Spălați tulpina până când se oprește.
Apăsați în cilindru epiploonul intern, apăsând pe o tijă și supravegheați adâncimea de aterizare - este necesar să înnepeți o tijă în cazul cilindrului la adâncimea de 7 mm. L-am îndoit, atingând cu un ciocan prin bolț, introdus în gaura de capăt a tijei.
Cutia interioară de umplere este presată în poziție
4. Scoateți tija de 5-10 cm înapoi. Înfășurați banda în jurul margini și depozitați-o cu unsoare siliconică.
Atenție, vă rog. Nu împingeți prea mult bara din cilindru, acesta poate fi deplasat de piesa de transmisie în cutia de umplutură interioară și să se deterioreze!
Înfășurat cu bandă electrică și pulverizat cu grăsime siliconică ...
Instalați o nouă garnitură de ulei pe tulpină, presărind-o cu grăsime de silicon pe toate laturile și lăsați-o cu mâna în cilindru. Partea metalică a cutiei de umplere trebuie întoarsă spre exterior. Scoateți banda electrică.
Apăsați etanșarea exterioară în cilindru la o adâncime de 25 mm. Am folosit un cap alungit corespunzător și un ciocan. Ca garnitură a folosit o mașină de spălat veche.
5. Îndepărtați ștuțul cu marginea cilindrului. Înfășurați o bucșă nouă de ghidare în cilindru, lăsând mai întâi câteva picături de ulei de motor pe filet. Dacă înșurubați bușonul când înșurubați firul, deșurubați-l, curățați firul din praful de metal, re-grăsiți și înfășurați-l înapoi. După strângerea manșonului, înșurubați firul la 2 mm de marginea cilindrului.
Strângeți bucșa de ghidare și trageți firul ...
Extindeți tulpina la o lungime de 5-10 cm și curățați suprafața de praf de metal, care se poate deplasa în timp ce se strânge bucșa.
6. Lubrifiați rackul de rafturi de-a lungul întregii lungimi, iar partea din spate, pe care se sprijină șurubul de reglare, este lubrifiată cu unsoare. Am folosit Lithol-24.
Lubrifierea rack-ului ...
Lubrifiați partea din spate a șinei ...
7. Instalați mecanismul bobinei cu un nou inel O în carcasa suportului de direcție și conectați tubulatura. Ordinea de instalare a mecanismului bobinei este descrisă în detaliu în articolul precedent.
8. Lubrifiați șaua rafturii, arcul și partea interioară a șurubului de reglare cu grăsime.
Lubrifiați scaunul șinei, arcul și partea interioară a șurubului de reglare ...
Montați scaunul și arcul în corp. Aplicați aproximativ 1/3 din firul garniturii de etanșare a șurubului de reglare
Aplicați materialul de etanșare a etanșării la filetul șurubului de reglare ...
Înșurubați șurubul de reglare în carcasă până când simțiți creșterea forței. Rotiți șurubul înapoi cu 20 ° și ținându-l în această poziție cu o cheie, strângeți piulița și strângeți-o. Ștergeți, stoarse, etanșant.
9. Curățați în interiorul anterelor tijelor de direcție. Treceți clipuri noi de antere pe corpul rack-ului. Folosind șaibe noi de blocare, strângeți tijele de direcție, strângeți și fixați-le. Nu amestecați părțile laterale ale montării tijei de legătură!
Strânse și înșurubate ...
10. Lubrifiați canelura anterului pe tija de direcție cu grăsime siliconică groasă. Glisați dispozitivul de protecție împotriva prafului în canelură și înlocuiți clema mică cu cleștii. Setați un clip mare în canelura de pe Duster, a pus antere margine tot drumul spre corpul rack, și strângeți clema. Faceți același lucru pe cealaltă parte.
Instalați anterele în poziție și strângeți jugurile ...
Pentru a strânge jugurile am folosit un instrument special. achiziționat de Aliexpress. Odată ce a costat de 2 ori mai ieftin ...
Instrument pentru strângerea jugului ...
Totul! Sistemul de direcție este pregătit pentru instalare pe mașină. Procedura de instalare a suportului de direcție pe mașină este descrisă în detaliu în articolul precedent.
După instalarea suportului de direcție pe autovehicul, umpleți sistemul cu lichid hidraulic și pompați-l. Procedura de reumplere a sistemului cu un fluid GUR este descrisă în detaliu în articolul precedent.
La fel ca și ultima dată, după instalarea lamelurilor înapoi, volanul a fost lăsat în exact aceeași poziție ca și cum a fost! Sistemul a fost pompat literal pe a doua încercare. Efortul pe volan este uniform, nu există defecțiuni. Bătutul a dispărut complet. A doua zi am intrat și am ajustat colțurile roților.
De data aceasta asistentul meu Zhenya a acționat din nou ca asistent. Pentru care vă mulțumește atât de mult!
Pret de emisiune: 6.942 ₽ Kilometraj: 198.000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: