profilul aripii, caracterizat prin distanță de poziția nasului a punctului de tranziție de curgere laminară la curgere turbulentă în natural, adică fără utilizarea de energie suplimentară pentru strângerea tranziției, cum ar fi, de exemplu, prin aspirare a suprafeței de răcire stratului limită (a se vedea. stratul limită laminar). Insights în starea de zbor a stratului limită în directă aripă de aeronave subsonice (1938) au arătat prezența unor porțiuni semnificative ale stratului laminar limită. În URSS (IV Ostoslavsky, GP Svishchev KK Fedyaevsky) și în străinătate au fost dezvoltate și aplicate într-un număr de avioane L. n. O formă care vă permite să obține mutat înapoi poziția punctului de trecere a stratului laminar limită într-o turbulentă și datorită acestui fapt, reduceți rezistența la frecare. și, în consecință, rezistența aerodinamică totală a aeronavei. Pentru această formă profil trebuie să prezinte la suprafața sa în regiunea așteptată pentru laminară accelerată cu posibile gradient de viteză mare pentru a crește rezistența la perturbațiilor de curgere laminară. Geometric, aceasta se realizează prin amestecarea din nou poziția grosimii maxime și profilul concav (vezi. Curbura profilului), creșterea grosimii relative a profilului și unele scădere a razei de curbură a șosetei. Astfel, în scopul de a preveni stand imposibil evita reducerea bruscă a vitezei în coadă, difuzorul, profilului, ceea ce duce la limitări asupra geometriei profilului (inacceptabil, de exemplu, compensarea grosimii și concavități maximă a profilului de mijloc precum și o creștere excesivă a grosimii și concavități acesteia) .
Factor de limitare strat limită laminar natural este matura de marginea aripa de conducere. Când un unghi mai mare de baleiere 20-25 (°) a observat o reducere semnificativă a fluxului laminar. Cu porțiuni laminar naturale pot să apară în diferite componente pentru aeronave (fuselaj tep, coada orizontală și verticală și t. D.). Studii de zbor. realizate la viteze subsonice pe aripi de aeronave și aripi drepte cu unghi de baleiere mai mic de 20 (°), sunt aranjate în A. n. au confirmat prezența zonelor extinse laminare (până la 30-50% din coarda). Astfel, numărul Reynolds critic, definit de lungimea porțiunii laminar atinsă Re * (≈) 10-12) * 106. Realizat la mijlocul anilor 80. în URSS (TsAGI) și în străinătate calculate și studiu experimental la un numar mare Reynolds a arătat posibilitatea obținerii extinse (până la mijlocul corzii) secțiuni laminar la profilurile de curgere transsonice cu accelerarea debitului în zona supersonic locală. În acest zbor număr Mach trebuie limitat, nu permite apariția unor șocuri intense și rezistență semnificativă a valurilor. Aplicarea profilurilor de accelerare a fluxului supercritice în zona supersonică locală reduce rezistența la viteze mari de zbor subsonic atat prin laminar natural și în detrimentul mici, în comparație cu profilurile convenționale, rezistența de undă.
Urmăriți ce este "Profilul Laminar" în alte dicționare:
profil laminar - profil laminar # 151; profilul aripii, caracterizat prin distanță de poziția nasului a punctului de tranziție de curgere laminară la curgere turbulentă în natural, adică fără utilizarea de energie suplimentară pentru strângerea tranziției ca ... Enciclopedia „Aviație“
profil laminar - profil laminar # 151; profilul aripii, caracterizat prin distanță de poziția nasului a punctului de tranziție de curgere laminară la curgere turbulentă în natural, adică fără utilizarea de energie suplimentară pentru strângerea tranziției ca ... Enciclopedia „Aviație“
Bell P-63 «Kingcobra» - Bell P 63 «Kingcobra» [1942] specificații de zbor • Motor • Avioane de artilerie armament • arme de aeronave • Clasificări • Fapte • Utilizarea în Air Force Externe • Modificări • Galeria ... Enciclopedia militare
HondaJet HondaJet - HA 420 HondaJet tip de jet de afaceri dezvoltat de compania de avioane Honda ... Wikipedia
Rezistența la frecare este proiecția tensiunilor tangențiale aplicate suprafeței raționalizate a corpului pe direcția mișcării sale. Staticul este o parte integrantă a rezistenței aerodinamice (CA) și se datorează manifestării acțiunii forțelor interne de frecare (vâscozitate); la ... ... Enciclopedia de Tehnologie
LET L-13 - L 13 Blanik Tip mașină de frezat Producător Let Kunovice Primul zbor 1956 Început de funcționare 1958 ... Wikipedia
LET L-13 Blanik - L 13 Blanik Tip mașină de tăiat Producător Let Kunovice Primul ... Wikipedia
rezistență la frecare - rezistență la frecare # 151; Proiecția tensiunilor tangențiale aplicate suprafeței raționalizate a corpului pe direcția mișcării sale. Static este o parte integrantă a rezistenței aerodinamice (SA) și se datorează manifestării acțiunii forțelor ... ... Enciclopedia "Aviație"
rezistență la frecare - rezistență la frecare # 151; Proiecția tensiunilor tangențiale aplicate suprafeței raționalizate a corpului pe direcția mișcării sale. Static este o parte integrantă a rezistenței aerodinamice (SA) și se datorează manifestării acțiunii forțelor ... ... Enciclopedia "Aviație"
Criza de rezistență este o scădere a rezistenței mingii cu o creștere a vitezei de curgere la numerele lui Reynolds Re aproape de valoarea critică Re (criza de rezistență) 1,5 * 105. Fenomenul a fost stabilit în 1912 de AG Eifel, explicat în 1914 de L. Prandtl ... ... Enciclopedia de tehnologie
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: