cluburi sportive moderne oferă două tipuri de salturi pentru incepatori: auto sari la parașuta clasic rotund de la o înălțime de 800-1000 m, iar în tandem cădere liberă în tandem cu un instructor pe o parașută aripă de la o înălțime de 3500-4000 m.
cluburi sportive moderne oferă două tipuri de salturi pentru incepatori: auto sari la parașuta clasic rotund de la o înălțime de 800-1000 m, și libere în tandem se încadrează în tandem cu un instructor pe o parașută aripă de la o înălțime de 3500-4000 m Cei mai mulți oameni, ghidat de saltul prețurilor și așa. că el este independent, alege prima opțiune. Deși, spun ei, un salt în tandem aduce mult mai multă experiență și este considerat mult mai sigur, așa cum se face cu sportivii profesioniști, care va ajuta la începător începe într-un mediu necunoscut în cazul în care nu există nimic, dar cerul albastru-albastru sub picioarele lor, și terenuri undeva departe.
La ora stabilită, vin la aeroport, care este situat în zona orașului Azov. Ieșesc din mașină și văd un mic grup de oameni care discută zborul. În prezent există doar doi nou-veniți: ceilalți au experimentat deja bucuria unui salt de parașute. În aproximativ douăzeci de minute, după ce am auzit destul despre saltul în detaliu, aștept procedura de trecere a consiliului medical. Mă îngrijorez puțin - sunt o fată fragilă și anemică și spun că oamenii prea ușor nu sară să sară, ca într-adevăr prea grei. Cântărirea și inspecția atentă - nu mă răzvrătesc, pentru că îmi dau seama că această procedură este în interesul meu - se termină destul de repede.
Următoarea etapă este o briefing de grup, care durează aproximativ o oră. Oleg explică în detaliu regulile generale de comportament în avion, acțiunile în timpul saltului, precum și la aterizare. Anormalitatea, uneori, sunt „cei care ascultă atent de informare“, rezumă instructorul, și cu reproș se uită la al doilea nou venit Igor, care, în timpul explicația „scobi în nas“, restul de douăzeci de minute, Oleg explică în detaliu acțiunile parașutistul la aterizarea pe suprafața apei, autostrăzi și linii electrice. "Există întrebări?", Întreabă el în cele din urmă. "Da", răspund liniștit. "Spune-mi, e foarte înfricoșător?" "Și de ce ți-e frică să vii?" Întreabă instructorul. Mă uit în ochii lui și înțeleg: nu va fi înfricoșător!
Acum trebuie să mă simt pentru mine a doua parte a briefing-ului - lucrul la sol, și anume sărituri de pe o rampă de lansare specială. Această lecție practică îi învață pe cei nou-veniti în două elemente-cheie: separarea de avion și aterizarea. Acesta din urmă este important mai ales pentru că în acest moment sunt cazuri de leziuni la începători. Prin urmare, ascult cu atenție recomandarea, încercând înfricoșător să-mi amintesc și să pun toate detaliile în capul meu. Cum să părăsiți corect avionul, cum să grupezi când aterizați. În plus, într-o glumă, ne explică că E este momentul în care persoana are probleme; Nick se simte în cele din urmă teren solid sub picioare, el ar putea confrunta cu o problemă: vântul se va umfla cupola și l-au târât de-a lungul sol parașutistul, bricheta om - cu atât mai puternic trageți. Retragerea rapidă a cupolei imediat după aterizare - sarcina nu este ușoară pentru un începător. Prin urmare, îmbrăcarea pentru cele mai bune haine de marcă de la magazinele scumpe nu merită. Și trebuie să țineți cont de faptul că parașutul pliat este destul de greu și de a merge cu el la locul de colectare este o afacere foarte supărătoare. Apropo, mulți începători iau o cameră cu ei. Deci, acest lucru nu ar trebui să fie făcut, din moment ce acest lucru este tot ce se respectă munca Aero sunt oameni care nu numai că fac poze minunate, dar, de asemenea, poate elimina un întreg film dedicat zborului,
După o instruire amănunțită, au început evenimente mai interesante: am fost parasuți cu 7 persoane. Așa-numitele "stejari" (D-1-5U) - parașutele sunt lente și lente, dar, potrivit experților, foarte fiabile. Apoi, compania noastră a fost adusă pe teren și încărcată pe avionul AN-2. În timp ce pasărea de fier se înălța, m-am uitat în fereastră ca fiind încurcată. Cerul turcoaz, nori ciudați de ceruri ... frumusețea este de nedescris! Apoi, pentru prima dată dimineața, mi-am dat seama că după o vreme aș vedea întreaga femeie dintr-un unghi complet diferit. Și am fost învins de frică - inima mea bătea ca un iepure și mi se părea că era pe cale să izbucnească. Instinctul meu pentru autoconservare sa trezit în cele din urmă. Undeva în stomacul meu m-am simțit greață, iar în capul meu planul de evadare a început să se coacă. Pentru a scăpa? Mi-e rușine ... Și m-am uitat în jurul meu. Oamenii și-au ținut degetele pe benzile sistemelor de suspensie ale parașutelor. Femeile serioase, glumele care se toarna la dreapta si la stanga in timpul briefing-ului, sunt acum uitate. Cameramanul porni camera. Pilotul a semnalat emitentului că eliberarea era permisă. Ușa a fost deschisă ... Nu există unde să se retragă. Da, nu vreau să mă retrag. Și fac un pas către ușă. Emitentul îmi ia mâna și începe să spună ceva bun și bun. Mă îndoiesc, zâmbesc. Și, după ce mi-am adunat toată voia într-un pumn, nu merg nicăieri ... Asta este. Perfectă goliciune! Unu, doi, trei. Unu, doi, trei.
A trecut mai mult timp înainte ca eu, în compania altor parașutiști, să rătăcească câmpul spre aerodrom. Soarele strălucea strălucitor și fierbinte, iar păsările s-au grăbit de-a lungul timpului, ceva ciudat. Am mers încet și mi-am simțit inima plină de fericire. Un alt vis nebun al vieții mele sa împlinit și acum mai vreau doar un singur lucru în viața mea. Întoarceți-vă din nou aici - cuceri cerul!
P.S. Când deja intrăm în mașina mea, Igor a venit la mine, acel foarte începător, și a întrebat: "Cum ți-a plăcut?". "Aha", - Eu răspund, "Atunci, până ne întâlnim din nou pe cer", a răspuns el.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: