Următoarea procedură poate cauza disfuncționalitatea sistemului OBD, care va fi indicată de lampa de avertizare "Verificați motorul". După finalizarea verificării și repararea corespunzătoare, nu uitați să ștergeți memoria sistemului (consultați secțiunea OBD - principiul de funcționare și codurile de eroare).
1. Verificați tensiunea de alimentare a supapei. Deconectați de la electroconductoarele supapei. Porniți aprinderea. Sol la sol plumb negativ al voltmetrului și rotiți prozondiruyte jojei pozitiv la fiecare două terminale ham roșu conector de cabluri - contorul trebuie să se înregistreze tensiunea bateriei, în caz contrar verifica o condiție electroconductor pe un site de lanț între releul ECCS și bateria (nu uitați siguranțele) și releul ECCS și supapa IAC (a se vedea. diagrame de conexiuni electrice la sfârșitul Head-bord echipamente electrice).
2. Pentru a testa supapa IAC, măsurați rezistența dintre bornele corespunzătoare ale conectorului său de contact. La o temperatură de 20 ° C, rezistența ar trebui să fie de aproximativ 30 ohmi. În cazul în care nu se pot detecta abateri, autovehiculul trebuie dus la o stație de întreținere pentru diagnosticarea detaliată a PCM.
Nu spălați supapa cu nici un solvent!
5. Puneți un nou inel O în carcasă și lubrifiați-l cu ulei de motor lichid.
6. Instalați supapa în poziția inițială și strângeți ferm dispozitivele de fixare.
7. Instalarea ulterioară este în ordinea inversă a dezmembrării componentelor respective.
Valva electromagnetică de gestionare a virajelor de ralanti
1. Porniți motorul până când se oprește și rotiți volanul în orice direcție, iar apoi returnați-l în poziția sa centrală, - turația motorului nu ar trebui să fie schimbat, includerea K / V, de asemenea, nu ar trebui să modifice viteza de altfel face verificarea electrovalva respectiv.
A - Supapă solenoidală pentru compensarea încărcării crescute asociate funcționării servodirecției
B - Valvă solenoidală pentru compensarea creșterii sarcinii asociată funcționării K / V
2. Deconectați cablajul electric de la supapa solenoidală. Conectați firul pozitiv al voltmetrului la borna de roșu și galben sau albastru-galben ham sârmă la conector. Îndreptați cablul de testare. Aprindere K / V al conectorului supapei trebuie să aibă loc în tensiunea bateriei, în caz contrar trebuie să verifice starea cablajului pe circuitul dintre ansamblul supapă și unitatea de siguranțe (nu uitați să verificați starea siguranțelor corespunzătoare). Dacă ambreiajul compresorului K / V nu funcționează atunci când sistemul este pornit, de asemenea, verifica starea releului corespunzător. Verificați starea senzorului PSP-comutator (a se vedea. Secțiunea Verificarea și înlocuirea gauge comutatorul de presiune în sistemul de direcție hydrostrengthening (PSP)), și calitatea solului sale.
3. Opriți motorul. printr-o pereche de fire Jumper, se aplică de alimentare de la baterie la bornele electrovalva corespunzătoare - trebui să se stingă în mod clar audibil clic, în caz contrar este necesar să înlocuiți supapa. Scoateți supapa (vezi mai jos) și verificați libertatea de mișcare a pistonului. Dacă pistonul este blocat sau arcul de blocare este rupt, supapa trebuie înlocuită.
1. Deconectați electroconducta de la supapa electromagnetică de gestionare a rotirilor de ralanti rapid.
2. Utilizați o cheie pentru a elibera supapa din carcasa supapei IAC.
3. Înlocuiți șaiba de etanșare a cuprului, apoi înșurubați supapa în poziția inițială și strângeți bine.
4. Instalarea ulterioară este în ordinea inversă a dezmembrării componentelor respective.
Poziție rapidă în gol
INSPECȚIE ȘI AJUSTARE
Următoarea procedură poate cauza disfuncționalitatea sistemului OBD, care va fi indicată de lampa de avertizare "Verificați motorul". După finalizarea verificării și repararea corespunzătoare, nu uitați să ștergeți memoria sistemului (consultați secțiunea OBD - principiul de funcționare și codurile de eroare).
1. Deconectați cablajul de la senzorul ECT și conectați un ohmmetru la cele două borne ale acesteia din urmă (a se vedea. Secțiunea condiție verificare și înlocuirea senzorului temperaturii lichidului de răcire a motorului (ECT)).
2. Porniți motorul și observați modificarea rezistenței senzorului de temperatură. Când rezistența senzorului atinge 1650 ÷ 2400 ohmi, lungimea lungă a camăi rapide în mișcare trebuie să fie aliniată cu partea centrală a degetului mare al brațului de acționare.
3. Nu opriți motorul, - când ECT senzorul de rezistență scade la un nivel de 260 ÷ 390 ohmi, cu partea centrală a degetului ar trebui să fie combinate cel mai scurt semn de camă slăbiți în caz contrar piulița de blocare și rotirea șurubului de reglare pentru a obține rezultatul dorit.
4. Dacă camul nu poate fi reglat, înlocuiți corpul clapetei de accelerație (consultați capitolul Sursă de alimentare și sistem de evacuare).
Articole similare
-
Opel astra, verificarea condiției și încărcarea bateriei, Opel astra
-
Daewoo nexia, verificarea stării, schimbarea periilor și reglarea unghiului ștergătorului, deu nexia
Trimiteți-le prietenilor: