... Apelurile sunt zgomotoase
Și zi și noapte în deșertul de zăpadă
Mă grăbesc să-ți rup capul.
Pușkin în "Contele Nulin" generalizează:
Cine trăiește de mult în pustia pustiei,
Prieteni, el se cunoaște cu adevărat,
Cât de puternic este clopotul
Uneori, inima noastră ne îngrijorează.
El este privirea captivantă,
Tendința inimii, muzica discursurilor -
Toate dau pentru izvoare plate
Și pentru câțiva cai de sânge!
Chic special a fost considerat a merge pe troika Yamskaya cu un set - pe o astfel de excursie personajele de "Căsătoria de Balzaminov" Ostrovsky aduna. Un set a fost numit ham, bogat decorat cu insigne strălucitoare.
... Vecinii s-au adunat în căruțe,
În kibits, în cărămizi și în sanie.
Totul este clar, în plus, deoarece a fost posibil să conduci de-a lungul drumului de zăpadă pe șoseaua cu roți.
Nu trebuie să se creadă că în timpul iernii cărucioarele cu roți, în special cele acoperite, au rămas în picioare. Nu se știe ce sa întâmplat cu faimoasa brichka a lui Chichikov, dar în al doilea volum neterminat al poemului, eroul are deja un cărucior. Coachmanul Selifan raportează proprietarului: "Drumul trebuie să fi fost stabilit: zăpada a căzut destul. E timpul să ieșim din oraș ", la care Chichikov ordonă:" Du-te la vagabond pentru a pune scaunul cu rotile pe șipci ".
Astfel de transformări ale vară, roții, echipajului în timpul iernii, sanie, au fost o chestiune foarte obișnuită. Nu există nici o îndoială că trăsura și trageți pe dreapta la numele-ziua Tatiana au fost puse pe alergătorii. În Dostoevsky imens antrenor de călătorie „Visul unchiului“ Prințul a căzut pe drum: „... șase dintre ele ridică în cele din urmă echipajul, l-au pus pe picioare, pe care el, cu toate acestea, și nu, pentru că pe alergători.“ În aceeași poveste Maria Alexandrovna „mordasovskim rostogolit pe străzile din transportul lui pe alergatori.“
Cu toate acestea, în marile orașe, în cazul în care zăpada de pe trotuar compensează parțial parțial compactat, a fost posibil să meargă în iarnă într-un vehicul cu roți. „O dată într-un șir de vagoane guițat încet roțile pe zăpadă, transportul condus până la teatru Rostovs“ - așa a descris călătoria de iarnă Rostov la operă ( „Război și Pace“ Tolstoi). „Regina de pică“ din Sankt-Petersburg în autocare de iarnă, evident, pe roți și nu pe patinează. La începutul poveștii lui Lev Tolstoi „cazacii“ este o fraza: „Rar, foarte rar în cazul în care screeching de roți se aude pe stradă de iarnă.“
Culorile, adică culorile, caii înșiși nu pot fi considerați uitați de cuvintele-arhisme, dar dacă înainte de a fi cunoscuți de toți, acum doar oamenii care se ocupă de cai îl înțeleg. Între timp, cu greu găsiți o lucrare de clasici ruși fără acești termeni familiari-unfamiliar. Deoarece are sens să explicăm pe scurt semnificația cuvintelor care denotă costumul principal: pentru simplitate - în ordinea dicționarului.
BULAN - galben deschis, cu coada si coama neagra.
CROWN - complet negru.
SAND - roșu închis, cu coada și coama neagră. În Golful Chichikov tripla era o rădăcină.
IGRAEN - roșu, cu coama și coama ușoară. Vechiul grafic al lui Rostov în război și pace are o înălțare spumante.
KARAKOVYY - gol negru, aproape negru, cu pete luminoase (gălbui), așa-numitele semne de bronzare, în zona inghinuală și pe gât. Karakova a fost calul de călărie al lui Vronsky Frou-Fru în Anna Karenina. Necrasovul negustor al lui Nekrasov Yakov - "părul cu părul gri și un cal de Karakova"; Aici se accentuează contrastul de culoare al părului alb al gazdei și culoarea întunecată a calului.
KARIY este un mediu între cioară și golf. Coama și coada sunt de obicei negre.
KAURY - castan ușor, roșiatic. În troica Chichikov, stânga este escrocul.
MUZEUL - bay, cu semne de culoare gălbui.
PEGY - în pete mari.
SEX - galben pal.
SAVRASY - galben inchis, cu coama si coada neagra. În "Crima și pedeapsa", cu o forță uimitoare, a fost descris vagul țăranului Savrasian, al cărui bețivani sunt morți.
SIVY - gri, albastru închis.
SOLOY - gălbui, cu coada și coama ușoară. În "Război și pace", Napoleon călătorește pe un pacer de pace.
CHAGRAVY - cenușă.
PART - gri, cu un amestec de altă lână. În "Eugene Onegin" Lensky merge la Onegin "pe un triplu de cai".
CHUBAR - cu pete intunecate pe vata de lumina sau chiar cu pete de alt strat, coada si coaja neagra. În triplele Chichikov, chubrisul era adevăratul escroc.
Costumele, cum ar fi alb, gri, rosu, maro, desigur, nu necesită o explicație. Și BLUE? În "Învierea" de L. Tolstoy citim despre colțul albastru cu picioare lungi. Caii costumului albastru erau și sunt. Albastru, sau MUZHASTY, a fost numit o culoare cenușiu-gri, cenușie, cum ar fi cea a unui porumbel obișnuit Cesar.
În concluzie, aproximativ două rase de cai de echitație, ale căror nume sunt inscripționate în literatura clasică. Un tânăr erou al romanului "Prima dragoste" a lui Turgenev și Nikolenka Irteniev au mers la KLEPERE (sau KLEPER) în copilăria lui L. Tolstoy. Acesta a fost numele naturii tulpini, calme a calului, derivat în Germania. Un tip similar a fost KOB, unde Anna Karenina a întâmpinat Vronsky Dolly, care a venit la proprietatea ei - "Anna a călătorit liniștit, urcând pe un coș scurt englezesc, cu o coama tăiată și o coadă scurtă".
De la mijlocul secolului al XIX-lea, căile ferate au intrat rapid în viața poporului rus și au fost reflectate în lucrările literare. Nekrasov și-a dedicat faimosul poem construcției primei căi ferate extinsă între Sankt-Petersburg și Moscova. Important pentru scenele de acțiune de la stații și căi ferate apar în romanele lui Leo Tolstoy "Anna Karenina" și "Idiotul" Dostoievski.
Cu excepția transferului la tracțiune electrică și diesel, în această perioadă nu s-au produs schimbări semnificative în calea ferată, deci vor fi explicate doar câteva cuvinte și concepte uitate.
În oameni, calea ferată a fost numită CASTUL pentru o lungă perioadă de timp - primele șine au fost făcute din fontă. "Proprietarul a venit de la Moscova pe un fontă", - citit de la Turgenev. Dar mai des pentru desemnarea trenului de cale ferată a folosit un alt cuvânt - MACHINE. În întuneric de oameni mașină fără precedent trezit inițial superstițioasă de groază Feklusha plimbaretul în „Furtună“, Ostrovski îl numește „șarpe de foc“, și chiar spune că a văzut vâslit labe.
În "Idiot", prințul Myshkin merge la Pskov "cu mașina", în același loc Rogozhin stă "în mașină". "Mașina va ieși din Sankt Petersburg într-un sfert de oră", spune același roman, iar cititorul modern își poate imagina că este un autobuz, dacă nu pentru timpul de acțiune și nu pentru context. Aceeași "mașină" se găsește în lucrările lui Nekrasov, Dostoevsky, Ostrovsky, Saltykov-Shchedrin, L. Tolstoy. Numai până la începutul secolului al XX-lea, cuvântul nu mai este folosit.
Stația de control a fost numită pentru prima oară ... ATENȚIE. Această circumstanță încă îngreunează ascultătorii faimosului "Song Passage" de Glinka, scris în cuvintele lui V. V. Kukolnik:
Fumul cu un stâlp - fierbe, fumează
Steamboat ...
Și mai rapid, mai flexibil decât voința,
Trenul se mișcă în câmp deschis.
Cântecul a fost compus în 1840, când o linie de cale ferată scurtă între St. Petersburg și Tsarskoe Selo funcționa deja.
Cuvântul "FEROVIAR", în sensul construirii unei gări mari, a intrat în limba numai în anii 1870, înainte de menționarea "gării". Așa că am citit de la Lev Tolstoy, Ostrovsky, în Chernyshevsky's "Ce să fac?".
Primele vagoane de cale ferată, chiar și cea mai înaltă clasă, din punctul nostru de vedere, au fost extrem de incomode. De la Sankt-Petersburg la Moscova au călătorit zi, astfel, și noaptea, dar mașinile de dormit nu erau. Vagoanele au fost încălzite cu o sobă de fier, aprinsă cu lumânări slabe, apoi cu lămpi cu gaz. Întregul tren nu avea toaletă. În astfel de circumstanțe, eroii din Tolstoi și Dostoievski au călătorit în trenuri.
locomotiva cu abur pentru o lungă perioadă de timp numit motorul cu aburi, conductorul - conductorul, hamalii stație - portar, așa cum au fost unite în fermă, platforma - etapa de aterizare, ceea ce se numește acum vestibul, numit patriarhal - vestibul. În poveste Bunin „de primăvară non-urgente“ citit, „Nu pot sta, am dat locul și a mers să stea în sală. În tinda era o cunoștință pe care nu-l mai văzusem de patru ani: în picioare, swinging de pitching antrenor fostul profesor ".
La plecarea trenului la stație, suna un sunet de corn de semnal sau clopot. În sala de așteptare despre acest "bas zychnym, maiestuos" a declarat "un uriaș portar într-o livrare lungă" (Bunin, Viața lui Arsenyev).
Mașinile erau de trei clase. În poemul lui Blok "Pe calea ferată" există linii cordiale: "... galbenul și albastrul au tăcut; În verde au strigat și au cântat. Sensul lor devine clar numai atunci când aflăm că automobilele galbene erau de primă clasă, albastru - a doua și verde - a treia, cea mai ieftină.
În a doua jumătate a secolului al XIX-lea, în orașe, în locul unei linii primitive, un nou tip de transport public - o cale ferată. Merseau pe șine, căruțe trase de cai cu scaune pentru pasageri. Locuri mai ieftine au fost pe acoperiș - IMPERIAL, unde ați putea urca pe scara spirală. Femeilor i sa interzis să călătorească pe imperial. În linia comună, calea ferată ecvestră a fost denumită CONGNOSIS, apoi CONQUEST. Chestov-ul lui Chehov "sa grăbit să latră pe vagoanele vagonului de cai". Acțiunea comicei lui Cehov "Two in One" are loc într-un tren de vagon. La începutul secolului al XX-lea, tramvaiul a înlocuit repede tramvaiul, lansat de-a lungul acelorași șine, cu un fir de contact atârnat peste ele. Prima dată, tramvaiul, spre deosebire de cal, a fost numit foarte ridicol - CONJUG ELECTRIC, deși nu erau în mod normal cai cu el.
Autobuzele și troleibuzele au apărut în Rusia după revoluție, astfel încât nu au găsit reflexii în vechea literatură clasică.
Alte mijloace de transport
El zboară, plutind în noapte cu lumini,
Negru, liniștit, ca o bufniță, un motor.
("Pașii comandantului", 1912).
Trimiteți-le prietenilor: