Încălzirea electrică a vagoanelor

căi ferate de electrificare generale a permis să se îndrepte spre mașinile echipament de metal de pasageri mai mult sisteme de încălzire electrică perfectă folosind o tensiune de curent continuu 3000 V de la cablul de cărucior prin intermediul locomotivei. Încălzirea electrică asigură fiabilitatea și stabilitatea încălzirii încăperilor, igiena, ușurința în întreținere, reducerea greutății autoturismului și reducerea costurilor de operare.







Încălzirea combinată a vagoanelor

Experiența de operare a mașinilor inter-provincial de pasageri cu posturi electrice de încălzire pe căile ferate electrificate au arătat că trenurile locale de încălzire are avantaje economice și de performanță semnificative asupra apei. Dar trenurile pe distanțe lungi, folosind un sistem de încălzire electrică poate fi conectat cu unele dificultăți, de exemplu, atunci când o întrerupere de alimentare (pentru decuplării electrice) sub caruri elektromagistrali deteriorat sau defect electric catenarei, și așa mai departe. N.

La Carriage Works Polonia, Germania de Est și Uniunea Sovietică nu a construit compartiment și mașini compartiment cu un sistem combinat de încălzire, în care lichidul de răcire este, de asemenea, apă. Lucrările la secțiunile electrificate plasate în sistemul de încălzire cazan, alimentat de catenarei prin intermediul electric, mezhduvagonnye conexiunile electrice și autostrăzi sub caruri. În absența electricității sau atunci când trenul se deplasează pe secțiuni neelectrificate ale șinei, sistemul de încălzire funcționează ca un încălzitor convențional de apă cu combustibil solid.

Luând în fața vagonului de iarnă cu apă sau o combinație de încălzire, conductorul trebuie să verifice starea cazanului, poziția Servomotoarele vanelor, prezența grătarului în focar, a stării de funcționare a pompelor și a mijloacelor de măsurare, prezența apei în sistem și rezervorul de rezervă și combustibilul în casetele, prezența documentației tehnice (schema încălzire, instrucțiuni ale fabricii de furnizori) și inventar (pikyrezka, scoop pentru cărbune, răzuitor, topor, găleți). Dacă este necesar, completați sistemul cu apă, curățați cuptorul de zgură și cenușă. Toate autoturismele trebuie să aibă dispozitive care să poată fi utilizate pentru încălzirea a 198 de capete de cărucioare cu apă, umplut cu apă.

Înainte de oală de topire, ar trebui să verifice starea sistemului de ventilație: mânerul supapei în tavanul camerei cazanului trebuie să fie în poziția „deschis“, registru de tiraj trebuie să fie blocat în poziția deschis (văzută în butonul de acționare poziție) de ventilație deschise numai în toalete.

La autovehiculele cu încălzire electrică și combinate, verificați tensiunea bateriei, verificați pentru prezența corpului șunturi de legare la pământ - camion și vehiculul - tufiș.

Acționarea contactorilor de înaltă tensiune ale sistemului de încălzire combinat este verificată de electricianul de tren prin includerea unui buton instalat pe tabloul de distribuție. Când încălzirea este pornită, lămpile de avertizare de pe panoul tabloului de bord trebuie să fie aprinse.







Sisteme de încălzire a apei și combinate. Modul de funcționare al sistemului de încălzire depinde de temperatura aerului exterior, de populația mașinii și de dispozitivul sistemului de ventilație forțată.

În vagoanele cu apă și încălzire combinată, reglarea temperaturii în sălile de călători se realizează prin intensificarea sau reducerea intensității arderii și schimbarea cantității de combustibil introdus în cazan. Dacă temperatura din mașină crește excesiv, poate fi redusă prin închiderea parțială a supapei de închidere de pe una sau ambele ramuri ale țevilor de încălzire.

Vagoanele sunt încălzite la o temperatură exterioară de -10 ° C și mai mică. În toamna și primăvara, cu o temperatură exterioară de +10 până la 0 ° C, este posibil să se asigure încălzirea automobilului prin alimentarea aerului încălzit cu o unitate de tratare a aerului. Robinetele de închidere ale țevilor de încălzire pot fi parțial închise, iar în mașinile în care încălzitorul de aer este echipat cu o țeavă de circulație, supapele pot fi închise complet. La temperaturi sub 0 ° C, circulația apei în țevi nu poate fi oprită, deoarece aceasta poate cauza înghețarea țevii așezate sub podeaua mașinii.

Pentru o funcționare fiabilă a sistemului de încălzire trebuie să fie curățate în timp util suprafețele interioare ale cazanului, țevile de încălzire, sisteme de încălzire de aer de la colant murdărie, fum de conducte de funingine monitoriza de funcționare a cazanului, conductelor, pompelor și grătarul precum și nivelul apei din extensorul, pentru a circula apa în conducte . Dacă apa trece prin țevi foarte încet, se răcește rapid și conductele se încălzesc ușor. Nu încălzi apa la fierbere, deoarece se evaporă; In plus, din cauza baterea în tuburile de circulație a aerului ratează apei prin conducte în încălzire încetinește și transportări este degradat. Cu îngrijirea neglijentă a sistemului de încălzire a apei este posibil să se înghețe și pentru o lungă perioadă de timp pentru a disloca masina. Repararea unui astfel de sistem este, de obicei, costisitoare.

Înainte de topirea cazanului, este necesară verificarea prezenței apei în sistemul de încălzire, așezarea în cuptor a lemnului uscat și tăiat fin. Pe măsură ce arde lemnul de foc, încărcați cărbunele în mod egal peste grătar și închideți ușa cuptorului. Intensitatea cenușii de ardere a combustibilului pentru a regla cantitatea de aer furnizată prin ușa (pentru a crește ușa ash împingere deschisă, pentru a reduce - capac). Grosimea stratului de combustibil se recomandă să se mențină pentru bucățile mari de cărbune de 100-200 mm, pentru piese mici de 50-100 mm. Pentru o ardere mai bună este necesar să se perforeze periodic un strat de combustibil și zgură. Nu permite acumularea de zgură și cenușă în jurul perimetrului grătarul la punctul de contact cu cutia de foc carcasa, deoarece din cauza acestei deteriorează considerabil transferul de căldură. În timpul încălzirii cazanului, este necesar să se mențină o ardere constantă a temperaturii combustibilului și a apei în cazan, în funcție de temperatura aerului exterior.

Calea de necesitatea de a controla nivelul apei în sistemul de încălzire al higrometru, solicat sau macara vodoprobnomu și, dacă este necesar, pentru a pompa apa in pompa din cazan rezervor de stocare. Săgeata neagră a hipermetrului arată nivelul real al apei din sistem, marcajul roșu indică nivelul minim admis.

vagoanele curate ale cuptorului de cazan cu apă și încălzirea combinată este necesară acumularea unui număr mare de cenușă și zgură, când pete negre sunt formate pe suprafața de ardere a combustibilului opacifierea treptat întreaga suprafață a grătarului. Se recomandă curățarea cuptorului în trei etape. În primul rând, întreaga lopata arde pat combustibil în aceeași direcție, pentru a ridica lancea și zgura după îndepărtarea gazelor de ardere pentru a pune în găleată, pentru a elimina cenușă prin deschiderea eliberat a grătarului în caseta de cenușă. Apoi mutați stratul de combustibil ars pe suprafața curățată a grătarului și, de asemenea, curățați a doua parte. După aceea, nivelul stratului de ardere al combustibilului se alimentează și se încarcă cuptorul cu cărbune proaspăt. Cenușă din groapa de cenușă într-o găleată. Curățați cutia rapidă rapidă, astfel încât să fie mai puțin răcită.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: