Cei mai mari transportatori de containere Maersk: Emma și Mc-Kinney Møller
Cel mai mare vas de containere din lume Mc-Kinney Moller - nava principală dintr-o serie de 20 de giganți
Una dintre principalele activități ale companiei noastre este transportul maritim internațional. Și transportul maritim de marfă este imposibil fără nave și este extrem de consumator de timp fără containere.
Timp de douăzeci de ani, McLean pus în aplicare în mod constant ideea de containere de transport intermodal: el nu numai că a dezvoltat un container, dar, de asemenea, a creat infrastructura necesară pentru transportul de marfă multimodal. Compania sa a fost numită Sea-Land, care reflecta caracterul multimodal al operațiunilor de încărcare a companiei.
Și Maersk deține cel mai mare transportator de containere din lume, ceea ce poate reduce în mod semnificativ costurile de transport pentru proprietarii de mărfuri.
Giant gigant EMMA: descoperirea construcțiilor navale a lui Maersk
Timp de mulți ani, compania Maersk rămâne în fruntea progresului containerului. Confirmarea acestui lucru - Emma Maersk - întruchiparea multor tehnologii noi, cele mai bune din ultimul deceniu.
Nava este numită după soția tatălui proprietarului A.P. Grupul Moller-Maersk. Arnold Marske Mackinel Möller a locuit împreună cu soția sa timp de 65 de ani.
Lungimea navei este de 397 m, lățimea de 56 m, capacitatea 15500 TEU, sedimentul încărcat - 16 m.
Emma Motor - Wärtsilä-Sulzer 14RTFLEX96-C - cea mai mare putere diesel din lume 109.000 de cai putere (80 MW) - permite o viteză de 26 de noduri. Pentru a salva motor Emma utilizează tehnologia de reciclare a gazelor de eșapament speciale la cald, care oferă în plus aproximativ 12% din puterea motorului. Acest motor diesel are cea mai mare eficiență, prezentată vreodată de motoarele cu combustie internă, mai mult de 50%.
EMMA Maersk: plasarea containerului
In plus, pentru a preveni murdărirea, o vopsea speciala de silicon, care este mai ecologic, dar, de asemenea, reduce rezistența la apă, permițând astfel economii de până la 1.200 de tone de combustibil anual.
Nava rulează pe autostrada AE2 între Asia de Sud-Est (Ningbo, Yangshan) - Canalul Suez - Europa (Rotterdam, Bremerhaven) - Marea Baltică (Gdansk).
Mærsk Mc-Kinney Møller - primul în clasa Triple-E
Maersk Triplă E Mc-Kinney Moller
Din acest motiv, cererea pentru navele de transport cu capacitate redusă a crescut, ceea ce permite reducerea costurilor cu combustibilul.
utilizarea triplă a cuvântului nu este intamplatoare: ea este de trei principii de design - economie de scară, eficiente energetic și îmbunătățirea ecologice - economii de scară, optimizarea consumului de energie și a mediului.
Înainte de nave container Maersk comandate în Europa, dar de data aceasta a ales să apeleze la coreeni (europeni exclus din cauza costurilor, chinezii - din cauza nesiguranței).
Capacitate McKinley 18250 TEU. Această creștere a fost posibilă prin utilizarea unui nou aspect al navei containerului. Containerele sunt plasate într-un număr mai mare de niveluri decât era Emma, care poate crește în mod semnificativ sarcina cu o creștere relativ mică a dimensiunii navei.
Eficiența energetică a combustibilului combustibil din noul Triple-E este acordată o atenție deosebită. Datorită unei creșteri semnificative a costului combustibilului, motoarele puternice au devenit mai puțin populare, prioritatea fiind eficiența, astfel încât puterea suficientă a motorului principal a fost redusă la 65-70 mii kW.
Centrala este alcătuită din două motoare și două elice, cu o capacitate de 43.000 CP. fiecare. Un motor de tip G (fabricat de MAN Diesel Turbo), care are turații reduse la putere maximă - 68 rpm (pentru comparație la Emma Maersk 122 rpm). Acest lucru contribuie la o economie de combustibil semnificativă.
Consumul specific de motoare de tip G este de 168 g-kW / h, adică aproximativ 250 de tone de combustibil pe zi ard la viteză maximă. Navele noi de containere emit 20% mai puțin dioxid de carbon (pe container) decât Emma și cu 50% mai puțin decât camioanele de containere convenționale. Costul transportului unui container este cu 35% mai mic decât atunci când este transportat de alte nave maritime containerizate ULCS.
La uzina Daewoo Shipbuilding din Coreea de Sud, este planificată construcția a douăzeci de nave din această serie. Până în prezent, au fost deja fabricate 12 nave containerizate.
Maersk camioane container în comparație
Prețuri reduse pentru transportul containerelor
Cum influențează gigantomania Maersk interesele proprietarilor obișnuiți de marfă? În reducerea costului transportului de mărfuri datorită scalei de la Maersk nu există niciunul egal. Cu ei „flota“, format din 8 Giants și are (până în prezent) 12 super-gigant Maersk are un impact semnificativ asupra prețurilor în domeniul transportului de containere. cu economii substanțiale de combustibil, tendința de a reduce costurile de combustibil (ieftinirea petrolului), reducând costul fiecărui container de transport, toate acestea ne permite de a anticipa o scădere în continuare a prețurilor pentru transportul maritim.
În criza actuală și prognoza sa de a continua în anii următori, devine clar că încărcarea flotei de rezervor nu se va întâmpla din cauza apariției unor noi volume de marfă, dar din cauza războiului prețurilor între liniile de transport maritim. Care, bineînțeles, este benefică pentru proprietarii de mărfuri care primesc o reducere a prețurilor.
Sergey:
Salutări! Caut furnizori pentru a descărca un magazin online. Dropshipping.
vladimir:
Am găsit o modalitate de al scoate din 65.000 de ruble pe zi. Besb protsesc mnoy automatized și nu necesită abilități speciale. Pentru astăzi: 496 846.12.
Fedor:
Formare, muncă, instruire în Internet și multe alte lucruri. Nu se oprește aici! alturl.com/6dfrv
Ivan:
Îmi place Barkers din China un volum foarte mare de pachet și a fost blocat pe vama Ruska, nu am fost, nu ceea ce nu este spus, și am realizat Googling pentru a afla unde mi.
Pete:
Am întrebări, există lapte praf pentru copii, ei interzic, de asemenea, importul în Rusia sau ceva de genul. pe documentele înregistrate, *** Cu excepția bunurilor destinate.
china zhou:
Bună, eu sunt din Republica Populară Chineză, este nevoie de ghimbir proaspat, mere, prieteni usturoi, [email protected] ma pot contacta,.
Rima:
Alo Chiar am nevoie de ajutorul tău. Vreau să cumpăr de vânzare un accesoriu pentru ferestre și mobilier. Vă puteți ajuta la achiziționarea acestui produs.
Site-urile noastre
ventagroup.ru - site-ul principal al grupului de companii Venta, toate tipurile de transport internațional de mărfuri și vămuire
ritmovoz.ru - serviciul de livrare internationala: livrare din strainatate a oricaror bunuri si mostre!
avelana.ru - companie internationala de expediere Avelana Logistic: transport maritim, feroviar, rutier si multimodal
cargonavigator.ru - companie de transport maritim Navigator Logistics, transport rutier internațional
aviatrust.ru - compania Aviastrast, transport aerian de mărfuri
ccs-fi.ru - compania «Customs Consulting Servicii Oy »(CCS), transportul mărfurilor din țările europene
invio.kz - Compania INVIO Logistic - Transport internațional, servicii vamale și depozite în Kazahstan și Urumqi (China)
Subiecte de publicare
Trimiteți-le prietenilor: