A. Motorul rece pornește prost sau nu pornește deloc.
1. Nu există combustibil în rezervor.
2. Dispozitivul de preîncălzire nu a funcționat mult timp.
3. Întreruperea termică defectă "în repaus".
4. Dispozitivul de preîncălzire este defect.
5. Solenoidul de comandă a solenoidului este defect sau nu primește energie.
6. Aerul intră în sistemul de alimentare.
7. Sistemul de alimentare cu combustibil este defect. Verificați: deșurubați conductele de la injectoare și verificați dacă se apropie combustibilul.
8. După îndepărtare, conductele au fost instalate incorect.
9. Instalarea pornirii ciclului pompei de injecție este întreruptă.
10. Unul sau mai multe injectoare sunt defecte, presate de injecție defectuoase sau puține.
11. Decalajul ventilului este întrerupt.
12. Presiunea comprimată a motorului este prea scăzută
Turnați combustibilul.
Încălziți până când lampa de control se stinge.
Verificați comutatorul termic.
Verificați funcționarea dispozitivelor de incalzire și a dispozitivului de preîncălzire.
Verificați dispozitivul de oprire a solenoidului.
Rotiți demarorul până când vine combustibilul.
Verificați integritatea și etanșeitatea conductelor de combustibil și, de asemenea, dacă sunt înfundate oriunde. Este filtrul înfundat? Iarna: combustibilul se îngroașă?
Verificați: conexiunea superioară stângă a pompei de combustibil la cilindrul nr. 1, la stânga până la cilindrul nr. 3, la dreapta până la cilindrul nr. 4 și la stânga la cilindrul nr. 2.
Ajustați.
Verificați și reparați sau înlocuiți.
B. Motorul are viteză mică sau oscilantă la ralanti.
1. Viteza de mers în gol nu este reglată corect.
2. Cablul de accelerație este reglat incorect sau are un accident vascular cerebral greu.
3. Furtunul de combustibil dintre filtru și pompă este slăbit.
4. Furtunuri de joasă presiune defecte sau supape de recirculare a gazelor de eșapament.
5. Închiderea slabă sau ruptă a pompei de combustibil de presiune înaltă.
6. A se vedea punctele A. 6, 7, 9 și 11.
7. Suportul pentru motor este uzat sau slăbit.
Corect să se ajusteze, pentru a face un curs mai ușor.
Trageți punctele de conectare.
Verificați, înlocuiți dacă este necesar.
Blocați sau înlocuiți.
Strângeți sau înlocuiți.
C. Fumul dens de negru, alb sau gri emite din țeava de eșapament.
Motorul nu se va încălzi.
2. Pedala de accelerație este apăsată la viteză mică.
3. Filtrul de aer este murdar.
4. Filtrul de combustibil este murdar.
5. Setarea vitezei maxime a fost încălcată.
6. Duza curge.
7. Acul injectorului este topit sau rupt.
8. Presiunea de injecție este prea mică.
9. Sunt instalate injectoare inadecvate.
10. A se vedea A. 9 și 11-13.
Verificați din nou cu motorul cald.
Treceți treptele de viteză atunci când conduceți la viteze mai mari.
Curățați sau înlocuiți.
Înlocuiți.
Pentru a regla în magazinul de reparații auto.
Verificați și înlocuiți.
Verificați și înlocuiți injectorul.
Verificați injectorii și înlocuiți-le.
Înlocuiți.
E. Putere mică, viteză maximă prea mică.
1. Pedala de alimentare cu combustibil este prea scurtă.
2. Cablul de control al clapetei este reglat incorect.
3. Pârghia de accelerație a pompei de injecție este slăbită.
4. Numărul maxim de rotații nu este atins.
5. Orificiile de conectare ale conductelor de combustibil sunt înguste.
6. Instalarea necorespunzătoare a conductei.
7. Ecranele de protecție împotriva căldurii pe duze nu prezintă scurgeri sau defecte.
8. Presiune injectabilă incorectă la injectoare.
9. A se vedea A. 6, 7, 9 și 11-13.
10. Vezi C. 3, 4 și 6-10.
Reglați cablul de control al clapetei de accelerație.
Ajustați.
Deșurubați conductele și verificați.
Verificați conductele.
Verificați scuturile de căldură, înlocuiți-le dacă este necesar.
Pentru a regla în magazinul de reparații auto.
F. Consumul de combustibil este prea mare.
1. Sistemul de alimentare cu energie este scurgeri.
2. Furtunurile sunt reciclate.
3. Viteza de ralanti prea mare.
4. Viteza maximă prea mare.
5. A se vedea A. 10 și 11.
6. Vezi paginile 4 și 6-8.
Verificați etanșeitatea tuturor racordurilor furtunului, verificați, de asemenea, toate furtunurile, conductele, filtrele și pompa de combustibil de înaltă presiune pentru scurgeri.
Suflați aerul comprimat.
Ajustați.
G. În timpul mișcării motorului, apar incendii.
1. Duzele sunt răsucite sau defecte.
2. O garnitură de tip cilindru ne-ermetic.
3. A se vedea punctele A. 12 și 13.
Asigurați-vă că duzele sunt așezate ferm în capul cilindrului.
Înlocuiți-l.
H. Motorul nu se oprește.
Solenoidul de comandă a solenoidului funcționează defectuos.
Verificați dispozitivul de oprire a solenoidului, înlocuiți-l dacă este necesar.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: