Nu începe un motor cu ambarcațiuni. Căutăm motivul. Nu se întâmplă adesea, dacă acordați puțină atenție motorului vasului. Dacă nu ați salvat, bineînțeles, pe motorul cu barca, atunci nu va trebui să economisiți timpul de pescuit.
Dar, totuși, totul se întâmplă. Dacă sunteți proprietarul unui motor exterior moderne, evaluat la mai mult de 50 de cai, apoi, în cele mai multe cazuri, v-ar găsi injecție destul de dificil de combustibil dispozitiv, iar cele mai multe sisteme va controla creierul calculatorului, care percepe doar un laptop cu un software special de pre-instalat, nu o cheie și o bandă electrică. Dar chiar și acum pe apă există o mulțime de astfel de motoare de modele vechi, care diferă de copii numai în ceea ce privește numărul de cilindri și volumul de lucru. Toate celelalte clopote și fluiere cresc, de asemenea, în cantitate. Dar esența rămâne aceeași. Deci, motorul nostru cu barca este atârnat pe transom, dar refuză să înceapă.
Astfel de momente nu se întâmplă adesea. Dar puțini oameni să acorde o atenție la faptul că prizele de apă anterioare, motorul de lucru ca stabil, poate să fi fost întreruperi și așa mai departe. D. PVyvod clar. A fost necesar să înțelegem acasă.
Dar nu se întâmplă întotdeauna așa. Unele motive pot fi amuzante, dar apar destul de des. Mai ales în motoarele de apă pentru începători.
Prin urmare, merită să le menționăm. De exemplu, un circuit de aprindere deschis. În sensul în care căpitanul a uitat să introducă cheia de manevră de urgență. După lungi încercări de a obține fără o cheie, acum este necesar să se usuce lumanari.
E. Închiderea la masă. Este mai bine să nu păstrați o lumânare nici măcar pentru izolatorul unui fir de lumânare, ci pur și simplu să o strângeți între blocul de cilindru și orice detaliu al motorului. De exemplu, împingerea siguranței porneste de la viteza care se deplasează de la butonul de schimbare a vitezelor până la demaror. Trebuie să existe întotdeauna o lumanare de rezervă, dar nu de la mașina dvs., ci de la Pta, care este indicat în pașaportul bărcii cu vaporul, cu eliberarea corectă.
Numai în acest caz va fi posibil să se discute normala scântei dintre electrozii. Asigurați-vă că lumânarea nu pierde o parte din scânteie între corpul său și blocul de cilindru. Desigur, nu uitați să introduceți linia de urgență a cheii, altfel nu veți vedea niciodată o scânteie. În cazul unei scantei complet letargice, principalii vinovați pot fi considerați de înaltă tensiune
bobina de aprindere și bobină-magdino. Primul este întotdeauna la exterior, iar al doilea volantul secludedly ascunde sub magneți și ca un generator, produce un curent care curge în unitatea de echipamente electrice, condensator, care este descărcat prin tiristorul la momentul potrivit de încărcare, și transmite taxa pe bobina de aprindere. Descoperirea tiristorului reușește, la rândul său,
Hall senzor - Comutator controlat magnetic, care este situat în apropierea volantului și funcționează numai la momentul potrivit, în funcție de setarea timpului de aprindere.
În bobine, poate exista o problemă cu înfășurarea înfășurărilor contactelor de bobinaj și terminale. În absența unei întrețineri corespunzătoare a motorului, poate exista și oxid pe contactul din interiorul capacului de lumânare. Și rareori sunt cei care privesc, este imperativ ca Pnado, la fiecare serviciu, să injecteze în capac un pic de spray anticoroziv marin. Dar, înainte de a acuza bobinele de aprindere ale motorului, trebuie să verificați toate contactele cablului. Poate că există o problemă de contact. Un Ptistor, de regulă, cele mai îndelungate părți ale electricianului.
Bobina magdino poate fi verificată cu un multimetru, fie în modul voltmetru, fie în rezistența acestuia. Vom deconecta pur și simplu terminalele contactelor sale care vor conduce la blocul electrician și vor conecta cablurile de testare ale multimetrului. Polaritatea nu contează, curentul magdino produce un curent alternativ.
Pentru toate modelele de motoare cu ambarcațiuni, cifrele, desigur, sunt diferite. P De exemplu, P
Mercur 5 P2-tkt, produce aproximativ 25 de volți atunci când derulează cu un demaror manual, ceea ce înseamnă că este, de asemenea, potrivit pentru
Tohatsu 5 Pi Nissan 5. P Aproximativ 18 volți vor indica o bobină defectuoasă. Diferențele sunt, de asemenea, posibile. Nu uitați să setați valoarea AC pe multimetru. Prin manual, întreaga
este verificată de un ohmmetru.
P Când verificați bobina externă, asigurați-vă că nu există rezistor suplimentar în bujie. În caz contrar, capacele trebuie îndepărtate. Abordarea este aceeași P-Găsiți valoarea normală a dealerului sau a serviciului dvs.
Bobina nu este pliabilă și poate fi înlocuită. Desigur, se poate deteriora, iar unitatea de negru electrice, sigilate ermetic nu cutie pliabil cu o grămadă de fire, dar acest lucru se întâmplă mult mai rar. Puteți suspecta acest lucru numai dacă totul este corect. Este necesar ca Pchast un circuit pentru a testa și performanța motorului Pknopki de urgență Postanovki, probabil, placa din interiorul motive Pkakim rămân închise, chiar și atunci când cheia Pvstavlen.
P Dar acest lucru se poate face pur și simplu prin deconectarea firului butonului care merge la masă înșurubată în blocul de cilindri și verificarea din nou a scântei. În acest moment, problema cu motorul poate fi găsită deja lipsa unui aprindere normală, sau absența completă. Și P poate fi un muncitor, atunci trebuie să verifici sistemul de alimentare. Bineînțeles, trebuie să ne asigurăm că avem combustibil în rezervorul nostru.
Și dacă există, atunci este necesar să vedem dacă ajunge
pompa de combustibil. Nu uitați, desigur, să deschideți supapa de aer din rezervorul de combustibil. În caz contrar, la un moment dat va înceta să curgă din ea. Curățarea carburatorului nu este nimic complicat, deci dacă combustibilul intră în el, dar lumânările sunt uscate, va trebui să o faci. Problema de pornire a unui motor poate fi eliminată
ajustarea unghiului de avans i și (la motoarele în patru timpi). Complexitatea constă numai în varietatea constructivă a motoarelor.
Cu ajustarea temporizării poate fi dificil, și să se adapteze contactul este suficient pentru a mări sau micșora ușor unghiul de avans. Poizuchat acest mecanism pe motorul dumneavoastră, joc de gaz mâner. În zona volantei, veți observa mișcarea de împingere și domeniul de aplicare al senzorului, precum și șuruburile de reglare. Dar este în valoare de încercarea de a face ajustarea, deja posedă cel puțin un pic de experiență, de colț expuse în mod corespunzător se va reduce dramatic de viață a motorului, creșterea consumului de combustibil și a motorului în mod semnificativ
va pierde la putere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: