Sarcina principală a oricărui motor este de a transforma combustibilul în mișcare. O modalitate de a realiza acest lucru este prin arderea combustibilului în interiorul motorului. Prin urmare, numele motorului cu combustie internă.
Dar, pe lângă ICE, este necesar să se facă distincția între un motor cu combustie externă. Un exemplu este motorul cu aburi al unei nave, când combustibilul său (lemn, cărbune) este ars în afara motorului, generând abur, care este forța motrice. Motorul cu ardere externă nu este la fel de eficient ca motorul cu combustie internă.
Până în prezent, un motor pe scară largă cu ardere internă, care este echipat cu toate mașinile. În ciuda faptului că eficiența motorului nu este aproape de 100%, cei mai buni oameni de știință și ingineri se străduiesc să o perfecționeze.
Tipurile de motor sunt împărțite:
• Benzina: poate fi atât carbură, cât și injector, este utilizat sistemul de injecție.
• Diesel: lucrează pe bază de combustibil diesel, care este pulverizat sub presiune în camera de combustie printr-un injector de carburant.
• Gaz: funcționează pe bază de gaz lichefiat sau comprimat produs din prelucrarea cărbunelui, turbei și lemnului.
Deci, să ajungem la umplutura motorului.
• mecanismul principal este un bloc de cilindri, este, de asemenea, parte a corpului mecanismului. Unitatea constă din diferite canale în interiorul ei, care servește la circularea lichidului de răcire, reducând temperatura mecanismului, denumită în mod obișnuit jacheta de răcire.
• Pistoanele sunt amplasate în interiorul blocului de cilindri, numărul lor depinzând de motorul specific. Pe piston, inelele de compresie sunt îmbrăcate în partea superioară, iar inelele de îndepărtare a uleiului sunt în partea inferioară. Inelele de compresie servesc pentru a crea etanșeitate la compresiune pentru aprindere și uleiul detașabil pentru admisia lubrifiantului de pe peretele blocului de cilindri și pentru a împiedica pătrunderea uleiului în camera de ardere.
• Mecanismul manivelei: transferă cuplul de la piston la arborele cotit. Se compune din pistoane, cilindri, capete, pistoane, tije de legătură, carter, arbore cotit.
Algoritmul motorului este destul de simplu: combustibilul este pulverizat cu o duză în camera de combustie, unde este amestecat cu aer și amestecul aprins se aprinde sub influența unei scântei.
Gazele formate împing pistonul în jos și cuplul este transmis la arborele cotit, care transmite rotația transmisiei. Cu ajutorul mecanismului de transmisie, roțile se mișcă.
Dacă creăm un ciclu neîntrerupt de aprindere a amestecului de combustibil pentru o anumită perioadă de timp, obținem un motor primitiv.
Motoarele moderne se bazează pe un ciclu de combustie cu patru cicluri pentru a transforma combustibilul în trafic. Uneori, un astfel de tact este numit în onoarea omului de știință german Otto Nikolaus, care a creat în 1867 un ciclu constând în astfel de cicluri: admisie, comprimare, combustie, îndepărtarea produselor de ardere.
Descrierea și scopul sistemelor:
• Sistem de alimentare: dozează amestecul format de aer și combustibil și îl alimentează în camerele de combustie - buteliile motorului. În varianta carburatorului constă dintr-un carburator, un filtru de aer, o conductă de admisie, o flanșă, o pompă de combustibil cu un rezervor de sedimentare, un rezervor de gaz, o conductă de combustibil.
• Sistemul de distribuție a gazelor: echilibrează procesele de admisie a amestecului de combustibil și a gazelor de eșapament. Se compune din unelte, un arbore cam, un arc, un împingător, o supapă.
• Sistem de aprindere: proiectat pentru alimentarea curentului contactului bujiei pentru aprinderea amestecului de lucru.
• Sistemul de răcire: protejează motorul împotriva supraîncălzirii, prin circularea și răcirea lichidului.
• Sistem de lubrifiere: lubrifiază componentele de frecare, pentru a reduce la minimum frecare și uzură.
În acest articol, considerăm conceptul de motor, tipurile, descrierea și scopul sistemelor, tactului și ciclurilor sale individuale.
Mulți ingineri lucrează pentru a minimiza volumul de lucru al motorului și pentru a crește semnificativ puterea prin reducerea consumului de combustibil. Noutățile din industria automobilelor confirmă din nou raționalitatea dezvoltărilor de design.
Distribuiți pe Facebook
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: