Post-prudență pentru entuziaștii auto. Cu privire la inovațiile scrise și nescrise ale comportamentului Inspectoratului de Stat pentru Automobile pe exemplul mai multor situații și experiență personală în domeniul pieselor auto contractuale.
Din momentul relativ recent, motoarele din mașini au încetat să fie "numerotate", au devenit posibilă modificarea acestora fără o interdicție necondiționată de înregistrare.
Și când vehiculul a fost reeditat noului proprietar, când a fost reconciliat cu Inspecția de Stat pentru Automobile, de ceva timp a încetat efectiv să verifice numerele blocului de motor cu ceea ce este scris pe PTS. Multe dintre ele nu se compară până acum. Cu toate acestea, recent, fără modificări în legislație, într-un număr din ce în ce mai mare de regiuni au început din nou să acorde atenție. Mai jos voi descrie în ce scop.
Sau, de exemplu: "În PTS 149HC, și de fapt 220" - și acest lucru este, de asemenea, perceput ca o binecuvântare. Taxele sunt mai puțin de plătit! Asigurarea este mai ieftină! Este necesar să luați!
Acesta este de obicei cazul, dar solicitantul este puternic încurajat în astfel de cazuri să fie avertizat și ceva de verificat.
În prealabil, îmi cer scuze pentru postările foarte proeminente, foarte lungi, care nu sunt interesate de subiect, vă rugăm să lăsați acest post fără atenție.
Simulăm situația: căutați o mașină sau aveți o mașină în care una dintre principalele unități de numerotare - motorul - a devenit inutilizabilă. Din motive economice, nu o reparați, ci decideți să o înlocuiți.
(capitalul calitativ adânc este acum mai ieftin decât înlocuirea motorului doar dacă este o mașină foarte veche sau rară)
Și acum, schimbați-l sau cumpărați o mașină cu un motor de înlocuire - ce consecințe poate avea acest lucru?
Deci, de exemplu: a ales recent autoturismele private, reperat ieftin, era perfect pentru Nissan Stagea în primul corp, și a fost gata să cumpere, dar studiul a constatat că documentele pe care le cu RB20E motor, dar, de fapt, motorul sa schimbat (din cauza vârstei și cale) și inserat RB20D E. motorul exclusiv legat, dar caracteristici diferite, în special cai putere. El este mai puternic.
Am fost foarte supărat, nu am avut șanse.
La urma urmei, problemele nu încep în posesia, ci la reînregistrare, atunci când reconcilierea numerelor în poliția rutieră.
Locuiesc în Novosibirsk. După cum știți, toată regiunea trans-urală se plimbă aproape în întregime pe pruduri. Aceste roabe încep din motive naturale, după sute de mii de kilometri de alergare, pentru a ieși, iar motoarele lor sunt foarte puține persoane capitalizate - ele sunt cel mai adesea schimbate.
Acum este mult mai ieftin să cumpărați, de exemplu, în contractul dvs. Orthia sau CR-V B20B pentru 20t.r. și un alt 8-15t.r. pentru a schimba, decât pentru a valorifica pentru 40 + și mai mult și fără garanții de rezultat.
În Japonia, aceste unități sunt achiziționate la un preț aproape de deșeuri de metal, și, în ciuda marjele turbați (de afaceri din Rusia - o chestiune separată), ele sunt destul de reale de cumpărare.
Și, de regulă, aceștia sunt într-adevăr "alergați până la o sută de mii", deserviți și operați în condiții mult mai bune decât cele rusești. Aceste motoare sunt cel mai adesea îndepărtate de la mașinile cu adevărat de lucru. Din mașinile în stare în care sunt utilizate pentru reciclare în Japonia și în Rusia, acestea ar fi considerate aproape noi.
Așa este. Această afacere este uriașă, înfloritoare. Îi administrez acum una dintre aceste companii. Și este normal că a venit la MREO. Uită-te la numărul de caroserie pe reconciliere, este de înțeles, dar acum numărul de bloc este uneori observat. Și dacă motorul este altul, chiar și pe SAME SAME - uneori există întrebări: de ce numărul blocului nu corespunde cu ceea ce se află în documente? Problema nu este chiar faptul de a înlocui motorul, acum este posibil să o facem. Problema este legalitatea procesului de înlocuire.
Și aici, pentru proprietarul mașinii, există o șansă serioasă că o prezumție de vinovăție se va lipi de el, care va trebui să fie contestată. Este necesar să se demonstreze în cadrul SAI că motorul nu provine de la o mașină furată. sau că a intrat în țară legal, - a fost eliberat și cumpărat. Ie trebuie să arătați o declarație vamală de stat care să confirme originea unității și trebuie să arătați contractul de vânzare al acestui motor, în general - o chitanță de vânzare. O copie a cecului. Apoi OK, aduceți motorul în marcă specială în PTA - acum, tastați o mașină cu un motor cu un astfel de număr. Atunci e bine.
Dar acest lucru este posibil numai cu condiția ca motorul să fie același, de la aceeași mașină sau de la o mașină asemănătoare, de asemenea este numit, are aceleași caracteristici.
Pentru cântece, povestea este mult mai tristă și despre asta mai jos.
Dacă unitatea este diferit, așa cum este cazul cu Stagea menționate mai sus ca RB20E și RB20DE, o literă, se pare - este deja o „ingerință gravă cu structura vehiculului,“ există câteva zeci de mai multă putere, iar în cazul în care TCP includ pe deplin numele motorului, și nu coincide cu model in relief pe bloc, apoi o mașină poate impune o interdicție de înregistrare.
Trimiteți pentru examinare sau forțați să mergeți și obțineți un permis durabil pentru o astfel de modificare. De fapt, de exemplu, pentru gazelisti, povalno punerea in masini 1-2JZ, 5VZ, 1UZ.
În general, cu motorul non-nativ, puterea este diferită, o altă taxă. Plătiți ceva pentru documente, dar de fapt.
Cu aceasta, poliția noastră de trafic a început să se lupte.
Despre schimb: aceasta este o situație trist trist - de exemplu, aveți un al șaselea hatch Civic - și tu (sau in masina pe care îl aveți în grijă) pentru a SWAPO blocat opțiune foarte popular pentru această configurație - B20B, și anume motor, care, în orice echipament care nu sunt furnizate de către producător pentru vehicul, face Perda.
Poți cumpăra mașini după schimb, fără frică și fără să te bazezi pe oportunitate, având doar ocazia, știind cum să dai mită poliției rutiere. Și asta nu poate toată lumea. Nici măcar nu m-am aventurat cu Stagea în timpul meu.
Avem o sucursală în Krasnoyarsk - la fel ca și, respectiv, motorul cu ardere internă și PPC vinde, deci nu poliția rutieră a fost la întrebări generale GTE lui Vlad să facă - dacă GTD într-adevăr reală, și nu prifotoshopleny în număr ei bloc.
Și respingerea motoarelor fără istorie. Asta e tot. Am închis magazinul.
De asemenea, acordați o atenție deosebită, dragă Mazdovody.
Mazda a interzis recent importul de astfel de piese de schimb din cauza sancțiunilor în principiu. De ceva timp, unele dintre organizațiile lor au condus sub masca altor motoare, au ascuns, au scris numerele blocurilor valide și ștampilele - Honda, Nissan. Și că ofițerii vamali nu acordă atenție plăcuței de identificare "Mazda" pe motor, "negociat" cu ei. Mai târziu, la sosire, pur și simplu au pictat GTE.
Acum, un astfel de magazin este acoperit foarte mult, de exemplu, dacă vă aflați în Krasnoyarsk. Dacă ei nu doar cer GTD, ci fac și o cerere, ei o vor verifica.
Cumpărarea unei creșteri Mazda cu un motor diferit - acordați o atenție deosebită documentelor. Linia de timp, când Mazda a introdus aceste sancțiuni - o poveste cu Crimeea. Până la Crimeea - cu documentele cel mai probabil nu există probleme. Dacă motorul este deja modificat după "Krymnasch", acționați extrem de prudent.
1. În majoritatea regiunilor țării, încă nu acordați atenție numărului blocului și puteți dormi liniștit. Dar tendința a fost subliniată și deja foarte mulți oameni au probleme.
Am schimbat motorul la un motor care nu are hârtie sau o mașină non-nativă - există o șansă reală de a îmbrățișa această mașină pentru totdeauna - poate că nu este posibil să o vinzi. Vei cădea pentru reconciliere, iah. "Aș vrea să nu-l vând" decât anularea înregistrării și interzicerea traficului pe drumurile publice.
2. Cum să acționați? Solicitați documente pentru motor atunci când achiziționați pentru înlocuire, solicitați documente atunci când cumpărați o mașină cu un motor modificat. Când vă reînregistrați în gai, cereți să verificați acest GTD și, dacă nu este deja făcut, cereți să adăugați noul număr de bloc la marcaje speciale în PTS.
3. Este mai bine să nu te uiți la mașini cu o schimbare pe o unitate non-nativă. Chiar în timp ce o mulțime de rulare, un pic în cazul în care se uită la motor, dar magazinul a început să se ascundă în spatele.
4. Unitatea CPP nu este una numerotată, poate fi schimbată îndrăzneț.
Îmi cer scuze pentru confuzie și multe scrisori. A încercat să descrie problema în vopsea.
Acestea sunt doar câteva exemple.
Poate într-adevăr, probabil - nu se poate vedea numărul de bloc, și chiar și modul în care el ar trebui să arate să știe motorul nu va, dar dacă Gaetz sharisty - vă zalet # xFEFF ;.
Povestea mea, toate fotografiile mele, eticheta mea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: