Cabina aeronavei este

Cabina aeronavei

cazare în aeronavă pentru echipaj, pasageri și mărfuri, echipate în conformitate cu scopul său.

1) K. echipaj - cameră (celulă fuzelajului) a aeronavei care este proiectat pentru a echipajului, comenzile aeronavei și motoarelor, tablouri de bord și panouri, precum și alte echipamente. Dimensiunea și aspectul K depind de destinația și caracteristicile de zbor ale aeronavei, numărul echipajului, gradul de aeronave de control de automatizare, motoare si echipamente, tipul de sisteme de afișare a informațiilor. Do luptător și avioane de atac în AK sunt locuri de muncă pentru unul sau doi membri ai echipajului: operatorul pilot și arme; bombardiere au - pentru două până la patru membri ai echipajului; primul și al doilea pilot, operatorul de sistem de ghidare și sistemele defensive ale operatorului; pentru aeronavele militare grele de transport - cinci membri ai echipajului: doi piloți, un inginer de zbor, navigator și specialist de încărcare. În avioane de pasageri, operat pe rutele de pe distanțe lungi și medii, în cazare K. este furnizat de obicei trei membri ai echipajului: doi piloți și un inginer de zbor pentru aeronavele care deservesc rute Lungimea medie și numărul mic de echipaj redus la doi membri de oameni. În plus, avioanele de pasageri K., de regulă, există încă una sau două locuri de muncă suplimentare pentru instructor (inspectorul), navigator sau pilot stagiari.
În cazul aeronavelor de transport mari, care efectuează zboruri pe termen lung, se oferă cabine pentru echipajul de schimb și persoanele care însoțesc bunurile și echipamentele care sunt transportate. Cabina echipajului este separată de saloanele de pasageri printr-o perete despărțitor, care asigură o inspecție a cabinelor de pasageri și de marfă.
Dispunerea sistemelor de afișare a informațiilor și a controalelor efectuate ținând cont de unificarea grupurilor de dispozitive pe un scop funcțional, gradul de importanță al membrilor lor echipajului, o bună vizibilitate, etc. Principalele elemente ale K este determinat de aspectul său: .. membrii echipajului Tablourile de bord de pe panourile de bord și tavan, centrale cabină de la distanță. lupta si sport avioane simple și duble K. acoperite de un glisante sau rabatabile lantern transparente (vezi. Cabină Lantern). K. aeronave grele, cu un număr mare de membri ai echipajului este mai complex, geamuri, uși și hașuri.
echipajului de proiectare K. ar trebui să ofere o bună imagine de ansamblu a mediului extern și instrumentația, locuri de muncă de aspect rațional, punerea în aplicare a cerințelor ergonomice cu un volum minim de cabină, condițiile normale de lucru ale echipajului în executarea zborului la altitudini și viteze mari, aplicarea rapidă a sistemelor de urgență și echipamente de salvare în caz de avarie aeronave sau defecțiune a echipamentului principal, și pentru avioane militare, în plus, protecția împotriva incendiilor, deteriorându factori de explozie nucleară, arme chimice și biologice. Pentru a îmbunătăți vizibilitatea K. adesea făcută cu care acționează pentru felinarul fuselaj. Aeronave, opereaza zboruri la altitudini și viteze mari, echipate cu cabina presurizată cu sisteme de aer condiționat. Pe avion de lupta de mai multe tipuri de carte utilizate K. instalate scaune catapultabile (cabina detașabilă poate fi de asemenea folosite pentru a salva echipajul).
Pe primul plan K. nu a fost protecția pilot de la influențe externe limitate la un costum de piele și casca. Pe avioane, a avut viteza de 80-100 km / h și altitudinea de 1-2 km, K. au fost deschise. Odată cu creșterea vitezei de zbor (până la 500 km / h) a apărut K. semi-vizor cu fata si carenaj spate. Creșterea vitezei la 800 km / h la 10 km altitudine a condus la crearea de cabine închise neetanșe cu dispozitive de aer și oxigen încălzit. creșteri suplimentare ale vitezei și altitudinea de zbor necesar de etanșare K. obligatoriu, în care presiunea predeterminată, temperatura, umiditatea și aerul curăția. Creșterea perspectivei performanței de zbor care zboară aparat îmbunătățire suplimentară implică K. reducerea greutății și volumului acestora, care se realizează prin reducerea numărului membrilor echipajului facilitând în același timp și îmbunătățirea condițiilor de lucru ale acestora, înlocuirea numeroaselor dispozitive, care necesită o monitorizare continuă, multifuncțional indicator pe ecran pe un tuburi catodice care da pentru fiecare mod de zbor cantitatea necesară de informații. În tolerabilitate aeronave militare (luptator) de suprasarcini mari pilot de manevră în timpul luptei de aer sau de deviere în timpul decojirea poate fi îmbunătățită cu ajutorul adaptive (poziția schimbătoare) scaune și software-ul de control al avionului prin arme de calibru mic, dispuse pe cotierele scaunelor, în loc de butoanele de control tradiționale ( sau helm) și pedale.

2) K. Pasager - o cameră într-o aeronavă destinată transportului sigur și confortabil al pasagerilor. Structura K se compune din: compartimente unul sau mai mulți pasageri, de uz casnic și spații auxiliare (bucătărie bufet, toalete, holuri, dulapuri, camera de bagaje, etc ..). Pasagerul K este deservit de sisteme care asigură activitatea vitală a pasagerilor în condiții de zbor (a se vedea Sistemul de suport al vieții). Pe podeaua cabinelor de pasageri există șine longitudinale cu un profil special pentru securizarea scaunelor. Proiectarea șinelor este standardizată și vă permite să schimbați etapa de amenajare a scaunelor. Unele aeronave asigură convertibilitatea cabinelor de pasageri în vagoane de marfă (integral sau parțial). Cu convertibilitatea cabinelor, aceste șine sunt folosite pentru ancorarea încărcăturilor.
În habitaclu există ieșiri de urgență (găuri, uși) și echipamente de salvare de urgență, necesare pentru evacuarea de urgență.
3) K. Freight - o cameră într-o aeronavă pentru a găzdui echipament și încărcătură. K. marfă sunt disponibile în transportul militar, transportul, uneori aeronave de pasageri de marfă și ocupă o mare parte din volumul fuselaj. Pentru a asigura centralizarea, rezervoarele de marfă sunt poziționate simetric în raport cu centrul de greutate al aeronavei. Dimensiunile lui K. depind de dimensiunea și capacitatea de încărcare a aeronavei. Lungimea K. ajunge la 43,3 m, latime - 6,4 m și înălțime. - 4.4 m trape de marfă sunt de obicei situate în partea din spate sau în fața Paul K. K. este alcătuită dintr-un cadru și punte. rezistența podelei trebuie să asigure perceperea unei sarcini uniform distribuite și sarcinile concentrate locale (de exemplu, roțile de artă transportate). podele este, de obicei, realizate din foi de metal, echipate cu crampoane sau alte acoperiri speciale, elimină alunecarea roților art. Pentru ușurința de încărcare și descărcare de podea K. parcat încercați cât mai aproape posibil de sol (de obicei, la nivelul de camioane platforme). Uneori acest obiectiv se realizează prin furnizarea șasiului avionului cu sistemul ghemuit. În podea sunt instalate unități de fixare staționare (inele) sau prize pentru înșurubarea unităților de ancorare. Pe partea ușilor K. sunt amplasate, dacă este necesar, ferestre, ieșirile de urgență și trapele de marfă (fără trapă de marfă din față sau din spate).
Pentru transportul de mărfuri o gamă largă de (vehicule cu roți și pe șenile. Containere de transport standard, paleti, platforma de mijloace aeropurtate, și așa mai departe. N.) camioane K. sunt dotate cu echipamente de amfibie de transport. Role de cale, blocarea fasciculului, șinele de ghidare pot fi construite fie în podea, și deasupra capului, care este montat pe noduri speciale în podea. Pentru a asigura operațiunile de încărcare și descărcare în domeniul K., uneori, dotate cu echipamente de încărcare superioară (elevator sau fascicul de macara, se deplasează de-a lungul șinelor de putere montate în tavanul K.
La crearea unui avion de transport furnizează în mod obișnuit de realizare sanitare (vezi. Aeronavă sanitară) și o opțiune pentru transportul de persoane în marfă K. În acest scop, pe podea, în partea și părțile superioare ale dispozitivului sunt K. locale de amplificare și de atașare posturi și benzi de noduri sub sanitare tatuaje, precum și scaune de la bord și scaune centrale pentru oameni.
Pe unele aeronave de pasageri cu uși laterale mari și trapele pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor voluminoase, containere, în cazul în care astfel de aeronave sunt transformate în mărfuri sau de mărfuri.
În URSS până la apariția din anii '50. aeronave de transport specializate (AN-8, Ru-12), în conformitate cu marfă K. adaptat volume interne de aeronave pentru pasageri (Li-2. IL-12, IL-14, etc.). avioane speciale de transport de marfă echipate K. O 8-AN-12, AN-26, AN-22 "Antey", IL-76, AN-124 "Ruslan" AN-225 "Mrija" și Lockheed C-130 , C-141, C-5 (US), C-160 "Transal" (Germania - Franța).

Urmăriți ce este "Cabina unei aeronave" în alte dicționare:

Gondola aeronavă - 1) aeronavei de cabină aeronautică pentru a găzdui echipajul, echipamentele, balasturile, centralele de marfă și centralele electrice. La primele zboruri de baloane libere și controlate pentru a asigura o aterizare neprevăzută pe apă la coajă ... ... Enciclopedia de tehnologie

cabină - Fig. 1. Cabina echipajului avionului de pasageri. aeronave de cabină # 151; cazare în aeronavă pentru echipaj, pasageri și mărfuri, echipate în conformitate cu scopul său1) echipajul echipajului # 151; cameră (compartiment al fuselajului) ... ... Enciclopedia "Aviație"

Cabina este detașabilă - o parte a fuselajului cu o mașină de spălat, separată de aeronavă în timpul unui accident; este un mijloc de scăpare și de supraviețuire a echipajului. Forma și dimensiunile lui K. o. sunt determinate de tipul de aeronavă și de dimensiunea echipajului. Sunt cunoscute K. o. în formă de o nazală ... Enciclopedia de tehnologie

cabina separabilă - Plecarea aeronavei cu ajutorul unui cabin separat. cabina separabilă # 151; o parte a fuselajului cu o mașină de spălat, separată în timpul unui accident de la o aeronavă; este un mijloc de salvare și supraviețuire a echipajului (a se vedea figura). Forma și dimensiunile lui K. o. Enciclopedia "Aviație"

Gondola (cabină aerostată) - aeronavă cu cabină de gondolă, cabină de aerostat pentru cazarea echipajului, echipament și balast. Pe primele baloane libere (baloane), G. avea forma unei barci venețiene (gondola). Mai târziu a început să folosească un coș deschis de salcie ... ... Marea enciclopedie sovietică

GOST 23851-79: Motoare pentru aviația turbinelor cu gaz. Termeni și definiții - Terminologie GOST 23851 79: Motoare pentru aviație turbină cu gaz. Termeni și definiții Document original: 293. Oprire de urgență GTE Oprire de urgență NDP. Dezactivarea de urgență a GTE D. Notausschaltung E. Oprirea de urgență F. Arrêt urgent ... ... Dicționarul termenilor documentației normative și tehnice

Lofting metoda șablon - (SMP) furnizează metoda interschimbabilitate formarea dependentă de forme și mărimi mating elemente de structură ale aeronavelor și scule necesare pentru fabricarea și asamblarea acestor elemente. Metoda se bazează pe ... ... Enciclopedia de tehnologie

Metoda plug-șablon - (FSM) de interschimbabilitate # 151; metoda de formare dependentă a formelor și dimensiunilor elementelor interfațate în proiectarea aeronavelor și a echipamentului tehnologic necesar pentru fabricarea și asamblarea acestor elemente. Metoda se bazează pe ... ... Enciclopedia "Aviație"

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Cabina aeronavei este

Urmăriți ce este "Cabina unei aeronave" în alte dicționare:

Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: