Scoaterea starterului VAZ 2107 - căutarea defecțiunilor și remedierea videoclipului în sine

Estimăm amploarea defecțiunii

Dacă starterul nu se rotește în timp ce rotește cheia în contact, nu se auzi niciun clic sau sunete, motivul poate fi următorul:

• bateria este epuizată sau defectă;
• contactele bateriei sunt oxidate;
• problema cu contactele starterului în sine;
• ruperea în înfășurările aparatului sau în circuitul electric al mașinii.

Când starterul se întoarce încet, clicurile releului de tracțiune sunt audibile. atunci motivul poate fi următorul:

• Încărcarea acumulatorului este acolo, dar nu este suficient să rotiți bine piesele mobile ale starterului;
• pe contacte sa format un depozit sau au fost oxidați;
• uzura periilor sau a colectorului ars;
• scurtcircuite în bobine sau suporturi pentru perii.

Operarea repetată a releului și oprirea automată a acestuia poate fi cauzată de o cădere de tensiune în rețea datorită contactelor oxidate sau a unei defecțiuni a releului de tracțiune. Când starterul se rotește, dar volantul nu se rotește, pot exista mai multe motive:

• problema cu volanul (bendiksom);
• danturii de pe unitatea de antrenare sau din volant;
• lagărele sau arcurile releului de tracțiune sunt uzate.

Acestea sunt, probabil, principalele defecțiuni și întâlnite adesea explicațiile lor. Acestea sunt la fel de valabile pentru modelele carburatoare și injectorii.

Ce ar trebui să fac mai întâi?

Dezasamblarea mecanismului nu este o prioritate, deoarece motorul de pornire este conectat la baterie, atunci este necesar să începeți cu acesta. Dacă mașina nu este prea veche, este puțin probabil ca problemele să se afle în dispozitivul propriu-zis. Este suficient să curățați contactele bateriei sau dispozitivului însuși, astfel încât totul să funcționeze din nou în modul dorit.

Dificultăți încep când mașina a funcționat mult timp și funcționarea ei nu a fost delicată. Dacă, după o verificare completă a echipamentului electric VAZ 2107, starterul nu pornește sau continuă să funcționeze intermitent, atunci cauza se află în interiorul aparatului și este necesar să scoateți și să dezasamblați demarorul. Pe acest model, atât în ​​carburator, cât și în versiunea injectorului, acesta este instalat destul de neconfortabil. Pentru a ajunge la el în mod normal, va trebui să conduci mașina pe un zburător sau o groapă.

După oprirea contactului, este posibilă pornirea "operațiunii". Trebuie să o conduceți în următoarea ordine:

• scoateți terminalul "de masă" din baterie;
• dacă pe fund este o carcasă protectoare de noroi, atunci trebuie dezmembrată;
• scoateți firul electric din retractor;
• deșurubați trei șuruburi de fixare (două superioare, una inferioară);
• trageți demarorul.

După cum puteți vedea, nimic complicat. Numai în cazul modelului de injecție a mecanicii sunt sfătuiți să elimine vergeturile și chiar de admisie. Acum trebuie să demontați dispozitivul în sine.

Verificarea capacității de lucru a unui starter și a reparației

Mai întâi de toate, este necesar să curățați carcasa starterului de murdăria, care se acumulează în mod inevitabil în timpul funcționării mașinii. Apoi conectați mecanismul la baterie: cablul "negativ" - la carcasa demarorului, "plus" - la contactul releului de tracțiune. Trebuie să urmeze un clic caracteristic, iar mecanismul de acționare va apărea în partea frontală a "carcasei" carcasei. Acum folosiți ohmmetrul și verificați înfășurările armăturii pentru pauze și pantaloni scurți. Pentru a face acest lucru, deschideți capacul din spatele starterului și scoateți suporturile periei cu perii.

După conectarea contorului ohm la un capăt pentru a ancora corpul, iar celălalt - rândul său, la sectoarele de lichidare. Dacă nu există circuite și pauze, săgeata dispozitiv va varia de la un minim de 10 kOhm și de mai sus.

Acum, verificați integritatea înfășurării statorului (cu alte cuvinte - situată în interiorul corpului, de-a lungul pereților cilindrului). Aici, trebuie doar să atașați contactele ohmmetrului la bornele firului de cupru. Indicatorul dispozitivului de măsurare trebuie să "se întindă" în regiunea superioară, în cazul în care nu există probleme. Când este deschis, bobina releului de pornire scurt sau retractor nu are nici un sens să deranjez cu repararea, dacă nu ați ocupat de Electromecanică și nu se confruntă cu tehnologia de fabricație elektrokatushek. Este mai bine (și mai ușor) să cumpărați ansamblul și să instalați un demaror nou.

O operație care poate fi numită într-adevăr o reparație este înlocuirea periilor. Faptul că acestea sunt șterse, puteți afla cu ușurință în timpul diagnosticului. Este suficient să rotiți starterul într-o parte, când este conectat la baterie și se rotește corect. Dacă unitatea se oprește imediat, uzura periilor este "de vină". Înlocuirea pieselor este simplă și accesibilă chiar și pentru începători. Sa spus deja că este suficient să scoateți capacul din spatele starterului. Când suportul pentru perie este îndepărtat, arcurile din el vor împinge periile, care se vor agăța de fire. Înlocuirea este o chestiune de minute.

Principalul lucru - în orice caz, nu permiteți uleiului sau combustibilului să se pună pe perii sau înfășurări de sârmă. Electriciștii nu tolerează umiditatea și grăsimea. Prin urmare, în momentul orice tranzacție cu detaliile demarorul, mai ales atunci când va construi, opera cu precizie și, dacă este posibil, stai departe de lichide și lubrifianți.

Există o defecțiune rară când starterul pornește, dar nimic nu se schimbă. În acest caz, bandix este o defecțiune - un dispozitiv care avertizează împotriva unui impact ascuțit al dinților dispozitivului de acționare pe volant. Principalele sale defecțiuni sunt uzura rolelor, angrenajul însuși, slăbirea arcului de strângere sau lubrifierea necorespunzătoare. Această parte este ieftină, se schimbă repede și, prin urmare, nu are nici un sens să ne gândim la fixare. Este mai bine să o cumpărați în magazin, înlocuirea se face pe "calea de întoarcere" când ansamblul de pornire va merge.

Uneori este necesar să înlocuiți bucșele din ancora, dar acest lucru este extrem de rar, deoarece acestea sunt fabricate dintr-un material foarte fiabil, iar uzura este evidentă numai după o operație foarte lungă. Există doar două dintre ele - în șosete și în coperta din spate. De obicei, deranjând procesul de scoatere a bucșei de pe scaun, dar prin preluarea corectă a ajustării, nu stricați nimic. Apoi, un detaliu al diametrului dorit este șters și împins în gaură. Dacă este strâns, nu folosiți mai multă forță, lucrați mai bine pe corpul bucșelor cu șmirghel și încercați din nou, în caz contrar, priza poate exploda.

Trimiteți-le prietenilor: