Drumurile din cărămidă sunt mai ușor de reparat. Panza din piatră supraviețuiește cu ușurință înghețării apei fără crăpare, are o bună durabilitate. Dar o astfel de acoperire pe pământ, prin presarea pietrelor una de cealaltă, este o adevărată tortură. Cu "tigrul de piatră" lucrul devine mai ușor, în ciuda faptului că rămâne manual (foto Vanku).
Acum, o evoluție curioasă este listată printre cei zece solicitanți ai premiului, selectați din 443 de cereri inițiale. Indiferent de rezultatul final (în curând va fi cunoscut) - acest lucru este deja un succes. Ca și mai multe drumuri și căi expuse printr-o nouă metodă în anul de ieșire.
Abordarea adoptată de olandeză în mașină pentru trotuare și trotuare este foarte asemănătoare cu "omenirea" americanilor. Acolo, și "piloții" mașinilor miracole și-au făcut munca (pe teren) manual, dar mult mai repede și mai ușor decât de obicei (fotografiile Vanku).
"Tigrul-piatră" este o platformă pe șenalul omului. Partea sa principală este o cârpă înclinată, potrivită chiar la suprafața drumului. Pe ea pârâul pietrelor așezate se îndreaptă încet, în timp ce mașina încetinește încet înainte.
În picioare, muncitorii platformei colectează manual stratul. Un stoc de cărămizi este disponibil în buncărul din partea superioară a mașinii. Nu este nevoie de o îndemânare specială: pietrele mari se întreabă în celulele formate de pietrele prețioase. În acest caz, oamenii nu trebuie să se târască în genunchi și să personalizeze fiecare piatră la următoarea - marginea drumului viitor, ridicată de mașină, este chiar în fața mâinilor.
Stâlpii de prindere ai aparatului sunt acționați de motoare electrice. În general, mașina funcționează în liniște, iar locuitorii din casele înconjurătoare pot fi supărați doar de o mică lovitură de cărămizi așezată de muncitori într-o tavă din oțel. Prin urmare, cu noua unitate, drumul poate fi amenajat chiar și noaptea (fotografii Vanku).
Tiger-Stone preia după ce fundația pentru pregătirea drumului (betonul este înghețat sau nisipul este nivelat și presat) și marginile sale sunt marcate. Cele mai supărătoare - de a stabili exact pe cel cu primul metru de acoperire. Apoi, totul devine mai simplu.
Pe ambele părți, curgerea cărămizilor de drumuri limitează ghidajele laterale reglabile. Densitatea necesară a zidăriei este asigurată în mod natural - datorită gravității gravă a pietrelor deja așezate, presând pe cele care se află pe transportorul de dedesubt. Pe drumul finit nu există nimic de corectat.
Stocul de material este în mod constant completat de un mini-încărcător, care conduce liniște peste pânza nou pusă. Pietrele sunt atât de strânse și precise încât drumul poate purta imediat o încărcătură mare (fotografiile Vanku).
De lucru constructori de top pot crea imediat orice imagine de mai multe tipuri de cărămizi (de exemplu, culori sau texturi diferite), care formează, dacă se dorește, piste de biciclete, markup, inlays și de stabilire pietre bordură de extremă dreaptă, care va ține materialul de la deversând.
Lățimea râului de cărămidă este reglabilă. Compania are trei modele cu o lățime maximă a drumului stabilit la patru, cinci și șase metri. Lățimea minimă a pânzei este de trei metri (fotografiile lui Vanku).
"Tiger" este echipat cu un senzor care monitorizează traseul asfaltat, un lanț de pietre prefabricate sau proeminențe deja puse într-o bază de beton. Mașina urmează o „lumină de ghidare“ la milimetru, asigurând naștere exactă de material care cade la pământ fără greșeli și eșecuri, „extra“ cărămizi și moloz.
Aparatul însuși face apel la remorcă, după care platforma este desfășurată de-a lungul drumului (fotografiile Vanku).
Cu doi oameni la bord Tigru-Piatra poate depune pana la 300 de metri pătrați de pavaj pietre pentru o zi de lucru, în timp ce metoda tradițională de o pereche de instalatori cu experiență va depăși 75-100 „pătrate“ - spun creatorii mașinii. În plus, pe platformă, fără a interfera unul cu altul, trei manipulanți pot acționa în siguranță.
"Tiger", umplut cu cărămizi de drum, cântărește 2,5 tone (fotografii de Vanku).
După ce a ascultat vecinii, Henk sa gândit mai întâi la mașină, ceea ce ar fi putut accelera așezarea unor drumuri puternice și frumoase din pietre. Din moment ce Vanku este o companie de construcții de mașini, nu era dificil pentru ea să construiască un aparat experimental în conformitate cu ideea șefului. După primele eșantioane și spectacole la expoziții, "Tiger" a stârnit interesul muncitorilor din trafic.
Unitatea olandeză costă între 60 și 80 de mii de euro (fotografiile lui Vanku).
La sfârșitul anului trecut a avut loc un eveniment important: primul Tiger-Stone a părăsit clientul - compania olandeză de construcție Van den Elshout De Bont. ocuparea ocupată de trotuare și trotuare din cărămidă și țiglă. Lucrătorii din transportul rutier au considerat cheltuieli considerabile justificabile pentru unitate, ceea ce a dus la creșterea ratei de înmănuire a lenjeriei de o calitate ridicată și a oboselii reduse a lucrătorilor.
În plus, cu "Tiger" în mod semnificativ reutilizate pietre de pavaj, luate de pe drumul care este reparat. Un alt plus semnificativ de inovare.
Magnetul principal al invenției este cât de elegant se rezolvă sarcina. Unul dintre liderii lui Van den Elshout De Bont Edwin Muijs (Edwin Muijs) vorbește despre "Tigre-stone": "Am fost impresionați de simplitatea acestei mașini". Și pe noi nu mai avem nimic de adăugat.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: