Diagnosticul abs

Mulți spun că ABS, nafig nu este necesar, o creștere a distanței de frânare și așa mai departe. și m.
Cred că odată este atunci să lăsați să funcționeze ...

Am schimbat senzorul de presiune pe hidrobloc și sunt mulțumit de munca mea "Ei bine, salut abonează-te". Dar nu aici a fost. Am plecat din curte pe pistă și becul ABS a luat și a prins foc (((. Am oprit, am pornit - nu arde, accelerez până la 20 km / h - se aprinde.







Utile la Internet, motivul era comun, senzorul nu funcționează corect.

A urmat testerul pentru a măsura rezistența și tensiunea. Și totul este bine ... numai rezistența senzorilor este de 1,1 kOhm. Deci, ce senzor?

Am decis să măsoară tensiunea pe senzori. A trecut o pereche de cercuri de tensiune - 0 V. Che pentru gunoiul tuturor senzorilor? Apoi a venit la mine că tensiunea acolo este variabilă. Instrucțiunile spun că o tensiune de 0,5 volți și o notă de subsol merită - roata trebuie să fie rotită, la 80 km / h citirea a fost de 0,3 volți (ce mă gândeam atunci când am mașină poddonkrachival și mâna rotiți roata?)







îndepărtarea tensiunii de la senzori

Tensiunea nu a arătat doar un senzor - stânga față. Am deșurubat senzorul - arată normal.

Shlitsi identitate ca normele. Am curățat-o doar pentru caz.

Sloturile de pe hubul ABS

Colectat, tensiunea 0. Dar rezistența este cea normală.

Am decis să văd ce se întâmplă acolo. Încă nu am un osciloscop, dar există o metodă. Metodă de înregistrare a sunetului. Introduceți fișa în conectorul microfonului și în priza ABS din fișă. De asemenea, a plecat să scrie.

Senzorul de viteză al roții din dreapta spate.

spectrului de frecvențe sonore.

Senzorul de viteză al roții din stânga spate







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: