Nu cu mult timp în urmă, autoritățile orașului au anunțat intențiile lor de a înlocui autobuzele cu autobuzele, ceea ce a provocat o furtună de emoții diferite în rândul locuitorilor orașului. Desigur, această reacție se datorează în principal lipsei oamenilor de a înțelege esența acestor transformări. În acest thread voi încerca să clarific această problemă.
Ce este un taxi de rută fixă? Să începem cu faptul că un astfel de termen în sistemul de transport nu are toate Yaroslavl. „Minibus“ există o stație de autobuz cu alegerea dreptul de loc, în orice nu este interzis de SDA, locația. Cu alte cuvinte, dintr-un oraș de autobuz „microbuz“ obișnuite diferă numai prin aceea că acesta are o capacitate mai mică și capacitatea de a efectua îmbarcarea / debarcarea pasagerilor la transport in comun.
Și, cum ar fi, se pare că aici este - judecata mai stă bine pentru locuitorii, transportul ideal pentru oraș # 33; Dar nu totul este atât de simplu. Capacitatea redusă „microbuz“ înseamnă mici capacitatea lor de încărcare, care, în condiții de creștere a motorizării acolo bombă. Pentru comparație: un autobuz Liaz pe capacitate înlocuiește mai multe autobuze PAZ care, ținând cont de intervalele de timp dintre canalele (Ele nu pot merge înapoi la spate), vă permite să vedeți cât de eficient de mare Liaz, spre deosebire de mici PAZ, utilizează spațiu pe drum.
Prin urmare, manevrabilitatea microbuzurilor, la care se referă adesea oponenții unui OT mare, nu este altceva decât un mit. Căci acolo, unde autobuzul mare va trece cu ușurință - unii micuți se vor ridica. Acest lucru este logic
Înțeleasă cu capacitate și capacitate de încărcare. În coada de așteptare, a doua diferență între "microbuz" și autobuz este posibilitatea opririi în orice loc care nu este interzis de regulile de trafic. Cu toate acestea, poate părea convenabil, dar:
1. Convenabil - nu înseamnă siguranță. Și siguranța transportului - în primul rând.
2. Dacă este convenabil pentru unul, acest lucru nu înseamnă că este convenabil pentru ceilalți.
3. Stop „pentru fiecare coloană“ permanent remodelată pentru ei, provocând o situație de urgență pe drumuri și, în general, încetini circulația tuturor vehiculelor, inclusiv și personal. Minibusul sa ridicat - toată trupa stătea în spatele ei.
4. Căutarea persoanelor care votează pe marginea drumului distrage șoferul de funcția sa imediată - controlul vehiculului.
6. Din cauza unor leneșilor, care, aparent, nu sunt în stare să treacă prin picioarele sale suplimentare de 20-100 de metri, timp pierdut, iar șoferul are timp pentru a prinde cu viteza de 80-90 km / h, în detrimentul siguranței pasagerilor (și alți participanți la mișcare) și trecerea prin votul pasagerilor la opriri
Din aceasta rezultă că, în scopul de a îmbunătăți siguranța și calitatea serviciului de transport al locuitorilor orașului (pe termen scurt) pentru a anula oprire este de oprire puncte, pentru a crește capacitatea de „microbuze“ rula pe principalele zone urbane passazhiroobrazuyuschih. Dacă eliminați aceste două componente, "microbuzul" devine automat un autobuz obișnuit. În același timp, nu contează - privat sau municipal.
Deci, "nimeni nu va anula autobuzele și le va înlocui cu autobuzele municipale care trebuie să aștepte o oră". Da, este logic ca, cu o creștere a capacității de transport de 2 ori - în 2 ori intervalele de trafic va crește, de asemenea. Și în loc de 5 minute. așteptarea este 10. Cu toate acestea, dacă eliminați duplicarea rutelor, atunci, în anumite locuri, intervalele nu vor crește deloc.
Iată un exemplu simplu de duplicare și utilizare irațională a rețelei rutiere a orașului:
Există un număr de autobuze rar 8 "15 mkrn - Yar.Glavniy - Vernissage." Există un autobuz de taxi №78, care duplică primele opt în zona „15 microni -.. Poteca de comerț“ De asemenea, există 81, care duplică cele opt pe secțiunea "Yar.Main - Vernissage". În plus, 81 și 78 chiar se repetă reciproc într-o zonă aglomerată și foarte îngustă în apropierea centrului ul. Libertatea. Întrebarea este: de ce avem nevoie de aceste trei rute? Ar fi mai logic să închidem 78 și 81 și să adăugăm mașini la numărul 8 al autobuzului. Obținem traseu, care trece prin oraș, care leagă un număr de domenii, două gări și locuri de petrecere a timpului liber și de recreere, cu un interval de 5-7 minute, precum și mai mult spațiu în rândul din față și în stațiile de autobuz.
Dacă nu acționați acum, atunci în câțiva ani, în absența unor "coridoare" pentru transportul public în oraș (benzi dedicate sau linii separate ale tramvaiului) și creșterea motorizării, riscăm să devenim un mare blocaj de trafic.
Născut să plece nu vrea să plece
----------------------------
Nu vrei să stai mult timp la o oprire în așteptarea transportului dorit?
Utilizați programele de transport public on-line # 33;
Dacă după ce autobuzul trece litera "o" (de exemplu, 17.23o), autobuzul întârzie, iar la ora stabilită nu va ajunge. Zboruri care nu sunt difuzate din diverse motive nu sunt afișate pe acest site.
---------------------------
Desigur, această reacție se datorează în principal lipsei oamenilor de a înțelege esența acestor transformări.
Pipete, jumătate din orașul de berbeci? Nu te consideri mesia
au fost recent discutate informații despre lansarea unui tramvai fără zgomot în centrul orașului. Și mass-media a găsit chiar și o fotografie a unui tramvai pretins fără zgomot. Deci, acum podeaua orașului (dacă nu toate) crede că de la un gigant la Sverdlov se va merge o mașină de tramvai super-modernă. Totuși, acest lucru nu este cazul. Și pe site-ul știrilor, am scris deja că un tramvai fără zgomot nu poate fi decât dacă este corect și în timp util pentru a repara drumurile. Cu alte cuvinte, tramvaiul merge liniștit de-a lungul drumurilor netede și bine întreținute, zgomotul și zgomotul peste morți și uzate. Balabayev, în interviul său, a avut în vedere că va exista o revizuire majoră a drumurilor de pe strada Volodarsky și Kuchersky Lane, și nu mai mult. Binele sau răul vor pune un nou mod, fie că tramvaiul se va rumea sau nu - vom vedea și vom auzi mai târziu.
La această observație, redacția cursului a răspuns:
Acesta este un comunicat de presă al Primăriei din Yaroslavl. A fost pregătit de serviciul de presă al primăriei. Data viitoare vom indica cu certitudine această circumstanță, astfel încât să nu existe întrebări.
Ceea ce vreau să spun este că, aici, problema nu este în abilitățile mentale ale locuitorilor din oraș și modul în care materialul este prezentat mass-media locale și modul în care acesta este pregătit în serviciul de presă al Primăriei.
Născut să plece nu vrea să plece
----------------------------
Nu vrei să stai mult timp la o oprire în așteptarea transportului dorit?
Utilizați programele de transport public on-line # 33;
Dacă după ce autobuzul trece litera "o" (de exemplu, 17.23o), autobuzul întârzie, iar la ora stabilită nu va ajunge. Zboruri care nu sunt difuzate din diverse motive nu sunt afișate pe acest site.
---------------------------
Desigur, această reacție se datorează în principal lipsei oamenilor de a înțelege esența acestor transformări.
Pipete, jumătate din orașul de berbeci? Nu te consideri mesia
au fost recent discutate informații despre lansarea unui tramvai fără zgomot în centrul orașului. Și mass-media a găsit chiar și o fotografie a unui tramvai pretins fără zgomot. Deci, acum podeaua orașului (dacă nu toate) crede că de la un gigant la Sverdlov se va merge o mașină de tramvai super-modernă. Totuși, acest lucru nu este cazul. Și pe site-ul știrilor, am scris deja că un tramvai fără zgomot nu poate fi decât dacă este corect și în timp util pentru a repara drumurile. Cu alte cuvinte, tramvaiul merge liniștit de-a lungul drumurilor netede și bine întreținute, zgomotul și zgomotul peste morți și uzate. Balabayev, în interviul său, a avut în vedere că va exista o revizuire majoră a drumurilor de pe strada Volodarsky și Kuchersky Lane, și nu mai mult. Binele sau răul vor pune un nou mod, fie că tramvaiul se va rumea sau nu - vom vedea și vom auzi mai târziu.
La această observație, redacția cursului a răspuns:
Acesta este un comunicat de presă al Primăriei din Yaroslavl. A fost pregătit de serviciul de presă al primăriei. Data viitoare vom indica cu certitudine această circumstanță, astfel încât să nu existe întrebări.
Adică problema nu este în abilitățile mentale ale locuitorilor orașului, ci în modul în care materialul este prezentat de mass-media locală și cum este pregătit în serviciul de presă al primăriei.
Dar toate aceleași drumuri în primul rând.
acestea (drumurile) nu ar trebui să fie întinse, ci reparate.
de la repararea nu vor mai fi
Născut să plece nu vrea să plece
----------------------------
Nu vreau să stau mult timp la o oprire în așteptarea transportului necesar?
Utilizați programele de transport public on-line # 33;
Dacă după ce autobuzul trece litera "o" (de exemplu, 17.23o), autobuzul întârzie, iar la ora stabilită nu va ajunge. Zboruri care nu sunt difuzate din diverse motive nu sunt afișate pe acest site.
---------------------------
Trimiteți-le prietenilor: