Bună, Shift! Am cumpărat un garaj. Câteva lacrimi! Groapa veche este prăbușită, mai ales din subsol. A curățat-o, și-a pus unul nou din cărămidă. Așa cum este acum în secțiunea de plumb din sentimentul de podea și de a consolida podea subsol, a stat cu îndrăzneală „Semerochka“ / roțile din față trebuie să împrumute o parte din suprapunere / De la poarta la tavan 3,70 metri. Mulțumesc!
Alexey Alekseevich, Dzhankoi, Crimeea.
Buna, Alexey Alexeyevich din Dzhankoy!
Nu voi spune nimic nou.
Trebuie doar să faceți o fundație solidă pe care "clasicul" dvs. ar rezista cu toate cele patru roți.
Așa că am înțeles că vorbești despre o groapă de automobile, zidurile de cărămidă din care te-ai mutat cu zidărie nouă. Dacă roțile din față ar trebui să stea pe tavanul subsolului, atunci, firește, ar trebui să fie consolidată. Cum de a determina - în loc.
În cel mai extrem caz, acestea demontează complet vechea suprapunere și o înlocuiesc cu una nouă. În ceea ce privește întărirea în mod evident a suprapunerii nesigure, se întâmplă cu mai multă cheltuială.
Verificați cu atenție faptul că această suprapunere veche este de la sine. Suprapunerea normală a subsolului, de regulă, este realizată din șapă de beton armat cu o grosime de cel puțin 100 milimetri. Armatura sub formă de tije netede sau periodice de F14 milimetri sau mai mult. În acest caz, armarea este, de obicei, plasată sub forma unei grile cu o celulă de celule de 100-200 milimetri. Deși nu există o uniformitate completă în această chestiune.
Toate astea sunt tentative. Armatura trebuie să fie amplasată în interiorul șapei de beton aproximativ în mijlocul grosimii acesteia.
Uneori, structura de armare este diferită și, de exemplu, secțiunea metalică stivuite multiple bare de 50 de milimetri (probabil Zona și țeava, iar șinele și pervaz, și altele asemenea) din etapa de stabilire reciproc aproximativ o jumătate de metru. Și între acest sortiment de metal puneți cartela de plasă sudată, cu suportul pe acest sortiment. După aceea cofrajul este montat de mai jos din placi tăiate convenționale care sârmă de legare este atașat la elementele metalice. Apoi, topul este turnat cu beton astfel încât să fie atât de jos cât și de sus de la elemente metalice. Se pare că se suprapune un subsol tolerabil.
După solidificarea betonului, firul de dedesubt este smulgat și cofrarea este îndepărtată. Rămâne șapă din beton armat, Mașina de pasageri ar putea rezista cu ușurință la o astfel de suprapunere. Uneori plafonul este izolat, iar apoi placile de lemn sunt așezate pe partea de sus.
Pentru Crimeea, în măsura în care înțeleg, încălzirea nu este necesară. Deși plăcile de podea sau plăcile de drumuri pot fi folosite pentru a acoperi zona de garaj.
Și pot exista multe alte opțiuni. De exemplu, în pereții garajului de nișă garaj, care duc la grinzi metalice sau armături. Pentru a susține viitoarea podea din beton a fost fiabilă. Deoarece lungimea grinzii cu lățimea garajului de la un perete la altul și de set este problematică, acestea pot fi realizate din două părți și să facă fiecare piesă într-un perete, pe de o parte, iar apoi capetele grinzilor de conectare și se leagă (sudură) între ele. După aceea, completați șapa de beton.
Dacă este posibil nișe prodolbit în pereții garaj nu este, ea poate fi un suport pentru suprapunerea supapă sub formă de grămezi sau stâlpi de zidărie, uneori cu utilizarea în zidărie, de exemplu, tuburi. Astfel de suporturi sunt instalate în subsol în cantități suficiente pentru a ține în mod fiabil podeaua cu mașina.
Deci nu există nicio limită a fanteziei pe acest subiect.
Dacă o puteți folosi în practică, nu am pierdut timp pentru nimic.
Alte întrebări privind garajul:
Trimiteți-le prietenilor: