RAV424 a fost acum o oră
În prezent, kilometrajul mașinii este de 166 mii kilometri. Ultimele 20 de mii au manifestat prostia motorului în timpul accelerării. La început, a fost o greșeală abia vizibilă când ați apăsat pedala de gaz. În viitor, situația s-a înrăutățit, motorul și-a pierdut turația anterioară la turații ridicate. La 4 trepte, mașina a refuzat să meargă mai mult de 100 km / h. La 5 viteze, mai mult de 115 km / h nu s-au accelerat. Chiar și la aceste valori, mașina era foarte reticentă să se disperseze. În același timp, motorul nu se plângea la inactivitate. Odată cu creșterea stupidității, am observat o trăsătură ciudată. A existat o diferență semnificativă în consumul de combustibil între citirile unui calculator de rutare cu mai multe porțiuni atent calibrate și consumul real de combustibil. Și, consumul real de combustibil - a scăzut! Pe fața era o alimentare necorespunzătoare a buteliei cu motorul. Sub suspiciune, au existat injectori, o supapă de vid a regulatorului de presiune din conducta de alimentare cu combustibil și o pompă de benzină. Situația a fost complicată de faptul că militarii nu aveau echipamentul necesar pentru a măsura presiunea combustibilului în rampa de pe motorul în funcțiune, cu încărcătură variabilă. Trebuia să acționez în mod consecvent. Testul de spălare a injectorilor a confirmat puritatea lor. Regulatorul de presiune al combustibilului a fost înlocuit. Efectul pozitiv nu este adus. Înlocuirea pompei de benzină nu a avut niciun efect. Studiind algoritmul de funcționare al ECM, MP-140 a constatat că senzorul de presiune absolută (DAD) răspunde la îmbogățirea amestecului de lucru atunci când supapa de accelerație este deschisă. Ryskaya pe Internet în căutare de o modalitate de a verifica acest senzor a venit într-un mod care uimeste cu simplitatea sa. Este necesar să deconectați acest senzor de la circuitul electric (scoateți conectorul), nu atingeți furtunul de vid! Pe panoul de bord, verificarea se va aprinde, timp de câteva secunde motorul va funcționa destul de erratic, apoi funcționarea se va stabiliza. Modulul de comandă a motorului (ECM) trece la programul de urgență al motorului. Dacă DBP este defect, atunci activitatea motorului în timpul overclockării este semnificativă! îmbunătățirea. Prima încercare de a dezactiva DBP a arătat defecțiunea sa. După înlocuire mi-am dat seama că am uitat deja cum mașina a pornit mai devreme. Singurul lucru care suferă - consumul de combustibil a revenit la indicatorii anteriori. Am anulat verificarea de către computerul de bord. Cine nu are această ocazie - nu vă faceți griji. După mai multe porniri reușite ale motorului fără erori, verificarea va ieși singură.
Kilometraj: 166000 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Ei bine, atunci când totul este bine succes)
Cu toate acestea, dacă se poate estima o conductă de evacuare a gazelor de evacuare a motorului sau a supapei, dar numai această ipoteză
În prezent, totul este în ordine cu mașina. Vinovatul a fost găsit. DBP - senzor de presiune absolută. După înlocuirea sa, mașina a venit la viață. Dar, mulțumesc pentru sfat. Le voi avea în minte pentru viitor.
Ca o opțiune, chiar și un catalizator când și-a cumpărat băieții pentru ceva. Care este locul de muncă recomandat pentru a umple ecto plus de la Lukoil pentru a interfera cu 92. O dată pe lună 10 L per 10 litri tipice vnutrianka motoare și catalizator va fi întotdeauna OK Mai multe ori a făcut apoi marcat
Filtrele de combustibil se schimbă adesea
Filtrul de combustibil se schimbă la fiecare 2 ori, adică la fiecare 30 000 km. De fiecare dată când încerc să arunc în aer cel vechi, pentru a evalua înfundarea lui, nu au existat probleme. Pompa de benzină este nativă. În prezent, kilometrajul este de 182 mii km. Încerc să realimentez la o benzinărie.
Lumânări, fire blindate, aprindere.
Vă mulțumim pentru recomandări. Schimbau lumanari la fiecare 15 mii de kilometri. Eu folosesc doar NGK BPR6ES. Firele de înaltă tensiune sunt în regulă. Era un caz, vârful lumanii sări în timp ce se mișca, mașina atinse și Verifică - clipea. El a pus-o pe - a continuat. Și aprinderea ... Ce anume? Nu am un distribuitor de aprindere (trambler) dacă asta vrei să spui. În plus, sa descoperit cauza accelerației lente - un senzor de presiune absolut defect (DBP). Tocmai am descris procesul de căutare.
Tocmai am descoperit doar cele pe care le-am descris, a trebuit să înlocuiesc lumânările după 10.000 o zi, a trebuit să înlocuiesc aprinderea cu 09 din spate din cauza acestui război a fost întotdeauna, deși a fost carburator
Lumânările sunt întotdeauna curate. Schimbau neapărat împreună cu înlocuirea uleiului și a tuturor filtrelor în timpul întreținerii, pe care le cheltuiesc la fiecare 15 mii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: