Servodirecția (GUR) face posibilă nu numai relativ ușor transferul forțelor de rotire a cârmei pe roți, ci și feedback-ul și ajută mașina să mențină direcția sau traiectoria alese de trafic.
Particularitatea raftului de direcție este că, chiar și cu anumite probleme cu acest nod, efortul de la volan la roți poate fi transferat, dar acest lucru va trebui făcut cu efort fizic mult mai mare.
Un ulei special este turnat în sistemul de servodirecție al volanului, care trebuie să aibă anumite proprietăți și să îndeplinească anumite funcții.
Proprietăți și funcții ale uleiului pentru servodirecție
Uleiul pentru servodirecție joacă rolul de fluid de lucru, prin care se transmite presiunea. Acest lucru se datorează faptului că petrolul, ca și celălalt lichid, nu se poate contracta. Uleiul din interiorul GUR-a este legătura dintre pompa hidraulică și piston. Și transferă presiunea de la un nod la altul.
În sistemul de direcție există părți de frecare, care au nevoie de lubrifiere. Iar uleiul este un component lubrifiant. Nu este posibilă așa-numita fricțiune uscată. Chiar și cu uleiul care se scurge din boosterul hidraulic, rămâne o peliculă de ulei stabilă pe suprafețele pieselor de frecare, care de-a lungul timpului îngreunează procesul de frecare uscată și, în consecință, procesul de uzură prematură.
Ca și în multe noduri de motor, procesele asociate cu eliberarea căldurii apar în sistemul de direcție. Deși această căldură nu este atât de intensă, ar trebui încă luată. Acesta este uleiul din GUR-e și îndeplinește funcția de disipare a căldurii.
În plus, uleiul pentru servodirecție efectuează funcția de protejare a pieselor de procesele de coroziune. Ie este creată o peliculă de ulei, care nu numai că reduce fricțiunea, ci previne, de asemenea, procesele de oxidare pe suprafețele metalice.
În sistemul de direcție, inclusiv în boosterul hidraulic în sine, există suficiente părți care sunt realizate nu numai din metal, ci și din material plastic, fluoroplastic, cauciuc. Și oricare dintre aceste materiale nu tolerează întotdeauna în mod normal contactul cu uleiul. Astfel, uleiul pentru GUR trebuie să fie neutru față de părțile nemetalice, să nu provoace dizolvarea sau deteriorarea prematură.
În plus, în unele cazuri, suprafețele de frecare pot fi fabricate din materiale diferite (metale și nemetale). Este evident că piesele nemetalice mai puțin durabile, atunci când sunt frecate de metal, se uzează mult mai repede. Prin urmare, una dintre sarcinile principale ale uleiului hidraulic este de a minimiza uzura pieselor nemetalice.
Toate cele de mai sus se datorează faptului că uleiul pentru servodirecție conține aditivi speciali.
Ce aditivi sunt utilizați în ulei pentru GUR?
- Aditivi care împiedică spumarea uleiului. Acest aditiv este foarte important. Imaginați-vă situația în care uleiul din raftul hidraulic începe să se spume datorită vibrațiilor, tremuraturilor și efectelor similare. Uleiul de spumă conține incluziuni de aer. Și aerul, ca orice gaz poate fi comprimat. Se pare că în momentul în care trebuie să transferați forța, uleiul nu va transfera această forță din cauza aerului comprimat. Sau va transmite efortul cu o întârziere uriașă. Și dacă vă imaginați că acest lucru se va întâmpla în timpul executării unei manevre periculoase, situația se poate termina prost.
- Aditivi care stabilizează vâscozitatea uleiului. După cum se știe, vâscozitatea uleiului depinde în mod direct de temperatura acestuia. Aditivii-stabilizatori îndeplinesc funcția de reținere a unei vâscozități de ulei într-un domeniu de temperatură suficient de larg. Dacă astfel de aditivi nu sunt disponibili, în vreme rece, rotirea volanului va fi destul de dificilă și uneori chiar imposibilă. Odată ce petrolul încetează practic să curgă de-a lungul autostrăzilor.
- Aditivi care creează un strat de protecție pe părțile din cauciuc ale servodirecției. Fără aceste aditivi, durata de viață a diferitelor părți de cauciuc ar fi limitată. Acest lucru se datorează faptului că orice ulei este o structură relativ agresivă în ceea ce privește cauciucul.
- Aditivii care schimbă culoarea uleiului sunt necesari pentru a face ca acest ulei să se poată distinge de alte tipuri de uleiuri și de asemenea să indice care uleiuri pot fi amestecate și care nu sunt.
Ce ulei ar trebui folosit în servodirecție?
Cea mai folosită variantă de ulei pentru servodirecție este uleiul mineral. Acest lucru se datorează faptului că uleiul sintetic este ajustat agresiv la piesele de cauciuc care se găsesc în acest nod.
Uleiurile minerale, în plus, cu aditivi suplimentari, sporesc semnificativ durata de viață a pieselor din cauciuc.
Uleiurile sintetice sunt utilizate foarte rar în amplificatoarele hidraulice și numai în cazul în care piesele de cauciuc sunt fabricate dintr-o compoziție specializată. Recomandările pentru tipul de ulei utilizat sunt întotdeauna indicate în instrucțiunile pentru vehicul.
Uleiurile folosite în booster sunt disponibile în trei culori: roșu, galben și verde. Există o regulă simplă pentru a evita problemele atunci când amestecați uleiuri de diferite culori.
Nu puteți amesteca ulei: verde și galben, verde și roșu. Uleiurile roșii și galbene, dacă au o bază minerală, pot fi amestecate fără teamă. În nici un caz nu se poate amesteca sintetic și ulei mineral.
Există o întrebare: este posibilă turnarea uleiului în GUR, care este utilizat în transmisiile automate? În mod ideal, ar trebui să turnați uleiul, care este recomandat de producător. Dar dacă uleiul din cutia automată este folosit mineral, este foarte posibil să-l utilizați în servodirecție.
Faptul este că principalele caracteristici ale uleiului pentru transmisia automată sunt foarte asemănătoare cu uleiul pentru GUR. În ulei pentru AKPP există aditivi suplimentari care reduc frecarea (antifricțiune). Dar acești aditivi nu pot deteriora servodirecția.
Vezi și:
- Vopsele pentru discuri auto Jante din aliaj arata foarte impresionant, schimba impresia masinii in bine. Dar, din păcate, nimic nu durează pentru totdeauna. Și discurile auto devin în cele din urmă defecte. Din fericire, nu este foarte dificil să le eliminați. Vopsele speciale pentru discurile auto vor veni în ajutor în această problemă. Pentru a picta.
- Benzina cu plumb și fără plumb Dacă citiți instrucțiunile privind funcționarea mașinii, există o recomandare strictă a producătorilor de a umple rezervorul de autoturisme numai benzină fără plumb. Să vedem ce este benzina cu plumb și fără plumb.
- Merită folosirea uleiului de motor? Orice ulei de motor de înaltă calitate are în compoziție aditivi speciali (aditivi), care sunt responsabili pentru îndepărtarea tuturor tipurilor de depuneri de pe suprafețele de lucru ale motorului. În plus față de aditivii detergenți din ulei, există aditivi care fac mai eficiente componentele detergenților.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: