Sfaturi Denso pentru diagnosticarea senzorilor de oxigen

DENSO oferă trei recomandări utile pentru diagnosticarea posibilelor defecțiuni ale senzorului de oxigen.


Coduri de eroare
La diagnosticarea unui vehicul cu posibile defecțiuni ale senzorului de oxigen, verificați întotdeauna prezența codurilor de eroare: DTC (codurile de eroare de diagnosticare). Ele vor ajuta la determinarea cauzei principale a problemei.






Semnale de ieșire
Cu ajutorul unor echipamente de diagnoză mai sofisticate, este posibil și necesar să se verifice semnalul de ieșire al senzorului de oxigen. După încălzirea motorului la ralanti, semnalul de ieșire al senzorului convertorului catalitic se va schimba la anumite intervale de timp de la o valoare minimă de aproximativ 0,2 V

0,3v, până la maximum 0,6V

0.8V. Dacă motorul funcționează la o viteză mai mare, de exemplu 3000 rpm, același lucru ar trebui să se întâmple, dar la o frecvență mai mare.
Condiții de încălzire
Activitatea și starea termoelementului senzorilor de oxigen încălzite pot fi verificate cu un multimetru convențional. Dacă termocuplul este defect, senzorul va începe să funcționeze după o perioadă lungă de timp după pornirea la rece a motorului. Este, de asemenea, posibil să nu funcționeze în timp ce motorul este în mers în gol, în funcție de distanța dintre senzor și motor. Cu cât senzorul este mai departe de motor, cu atât este mai mare valoarea termocuplului pentru funcționarea eficientă a acestuia.







Verificați elementul de încălzire a senzorului prin măsurarea rezistenței

- Asigurați-vă că temperatura senzorului nu depășește temperatura camerei
- Deconectați conectorul senzorului
- Măsurați rezistența dintre cele două contacte termice de pe partea senzorului. Valoarea sa ar trebui să fie cuprinsă între 1-18 OM
- Dacă rezistența depășește 18 Ω sau se detectează un scurtcircuit, înlocuiți senzorul

Verificați controlul termocuplului senzorului schimbând tensiunea furnizată de rețeaua de bord a vehiculului

- Deconectați conectorul senzorului
- Motorul trebuie să fie în ralanti
- Măsurați tensiunea DC între cele două termocontacturi de pe partea vehiculului
- Pe un motor rece, tensiunea poate apărea după un minut
- Pentru autovehicule vechi, valoarea tensiunii măsurate trebuie să fie egală cu tensiunea la bornele bateriei
- Dacă valoarea tensiunii este 0, verificați tensiunea de alimentare a termocuplului senzorului







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: