Bună ziua invitați și cititori ai blogului nostru auto. În acest articol, vom discuta o problemă precum apariția fumului negru din țeava de eșapament. Care sunt cauzele acestui fenomen, care sunt consecințele și modul de abordare a acestuia.
De obicei, toate acestea se manifestă sub forma unei evacuări groase de culoare neagră, mai ales când apăsați pedala de accelerație. În acest caz, mașina nu poate funcționa întotdeauna stabil: motorul este pornit greșit, în special în timpul iernii, motorul "troițe" și consumul de combustibil crește.
Trebuie imediat spus că acest lucru nu înseamnă o defecțiune gravă a motorului sau a altor sisteme auxiliare. Cu toate acestea, dacă nu acordați atenție problemei, puteți scana ulterior sistemul de aprindere, sistemul de alimentare cu combustibil și chiar motorul însuși. În aceste sisteme, cauzele fumului negru din amortizorul de zgomot sunt ascunse.
Care este motivul?
Principalul lucru despre ce zice fumul negru dintr-o conductă de eșapament, este vorba despre amestecul suprapus de combustibil și aer. O cantitate mare de combustibil intră în cilindri, nu are timp să se ardă în mod corespunzător și eșapamentul este vopsit în negru. Desigur, este mai dăunătoare și mai toxică decât gazele de evacuare normale, și chiar și catalizatorul nu poate face față excesului de combustibil din gazele de eșapament.
Principalul motiv pentru aceasta este o defecțiune a sistemului de alimentare cu combustibil. Această problemă poate apărea absolut în toate motoarele cu combustie internă, atât la benzină, cât și la motorină.
Al doilea motiv se află în sistemul de aprindere. Combustibilul nu este aprins în cameră și un amestec brut iese în amortizorul de zgomot. Motorul Trojit - motorul nu funcționează corect, deoarece combustibilul nu arde complet în nici un cilindru, de exemplu, trei cilindri funcționează așa cum ar trebui, iar al patrulea nu este corect sau nu există nici o aprindere, sau combustibil arde rău).
Carburetorul de aprindere.
În ceea ce privește motoarele cu carburatoare, atunci totul este destul de simplu. Dacă eșapamentul este negru, cel mai probabil, carburatorul în sine este instabil, adică supraîncărcarea în camera flotorului. Motivele pot fi mai multe:
- Valva cu ac este defectă. Acul poate trece prin surplusul de combustibil și, în orice caz, să rămână.
- Jeturile ar putea fi înfundate. Principalul motiv pentru aceasta este combustibilul de calitate scăzută.
Pentru a elimina problema, trebuie să dezasamblați și să curățați carburatorul. Dacă acest lucru nu ajută, va trebui să schimbați "acul" și jeturile, apoi setați corect nivelul de benzină din cameră.
Injector motor.
Pe de o parte, totul este mai simplu, deoarece nu există ace și camere de combustie. Și, pe de altă parte, este mult mai dificilă, deoarece aici există un sistem de alimentare cu combustibil absolut diferit. Aici, amestecul de combustibil-aer este furnizat electronic, iar injecția se realizează cu ajutorul "injectoarelor". De aici și numele motorului.
Principalele cauze ale fumului negru din conducta de eșapament a motorului injectorului sunt următoarele:
- Principala problemă aici este injectorul în sine. Pur și simplu, este înfundat și nu serveste în mod corespunzător combustibil. Presiunea se acumulează și apoi apare o injecție puternică, adesea cu combustibil excesiv. Din acest motiv, motorul este instabil, începe să "plutească": apoi rpm scăzut, apoi mare. Pentru a repara acest lucru, injectorii trebuie curățați. Există mai multe moduri de a face acest lucru. Puteți elimina șina de combustibil și puteți utiliza unelte speciale care sunt adăugate la benzină. Care este mai bine - pentru a rezolva, desigur, pentru tine, dar asta va ajuta sa scapi de evacuarea neagra. Procedura se efectuează cel mai bine o dată la fiecare 70.000 kilometri.
- Deoarece sistemul motorului injectorului este complet automatizat, acesta utilizează senzori pentru a urmări toate ciclurile de lucru. Din aceasta rezultă că senzorul este defect. În acest caz, va furniza prea mult combustibil sau nu va porni deloc motorul. Este greu de detectat această defalcare pe cont propriu, va trebui să mergeți la diagnosticul pentru SRT.
- Al treilea motiv este pompa de combustibil. La autovehiculele cu motoare de injecție, acesta este, de obicei, în rezervorul de gaze și există momente în care acesta începe să aplice o presiune crescută. Aceasta duce la supraîncărcare în camerele de injecție. Soluția problemei este înlocuirea pompei.
Motoare diesel.
Dacă te uiți, atunci pentru un motor diesel, o evacuare neagră este normală. Din nou, aici este un alt sistem, combustibilul se aprinde din presiune, funcționează pe motorină și oferă o evacuare ușor negricioasă chiar și în condiții normale. Dar astăzi încearcă și să lupte împotriva acestui fenomen, deoarece eșapamentul motorului diesel este toxic și conține mult plumb. Prin urmare, pentru a respecta normele EURO5, motoarele diesel au început să instaleze filtre de particule diesel pe toate motoarele diesel. Se purifică gazele de evacuare și împiedică introducerea de substanțe nocive în aer.
Și ce fel de probleme pot avea diesele?
- Eșecul banal al filtrului de particule. Dacă da, trebuie înlocuită. Dar intensitatea fumului nu va fi atât de mare.
- Pompa de înaltă presiune este nefuncțională și combustibilul curge. Din nou, totul este decis prin înlocuirea sa.
- Sincronizarea incorectă incorectă. Aici trebuie să ajustați totul corect.
Ce cauzează fumul negru din conducta de eșapament?
Pentru a preveni o defecțiune gravă în viitor, este totuși necesar să se ia măsuri. De exemplu, dacă există o mare presiune prin injectori, aceasta poate duce la un ciocan de apă, deoarece combustibilul este furnizat de obicei sub forma unui amestec de aer și apoi lichidul va intra. Acest lucru va duce la reparații complexe și costisitoare.
De asemenea, dacă nu remediați evacuarea neagră din motoarele injectorului, catalizatorul se poate descompune, va fi costisitor și dificil de înlocuit. Unele, după aceea, nu le puneți deloc.
Într-un motor diesel, datorită cantității mari de combustibil, acesta poate rupe unitatea. La urma urmei, presiunea este chiar mai mare decât la motoarele pe benzină.
Ei bine, din acest articol rezultă că în sine fumul negru din țeava de eșapament nu este atât de periculos. Cu toate acestea, dacă nu reacționați la timp în timp, totul poate duce la o mare problemă. Prin urmare, nu este nevoie să trageți, să reconfigurați sistemele de care aveți nevoie, să curățați și să ajustați piesele. La urma urmei, dacă ai grijă de motor, va dura foarte mult, foarte mult timp. Mult noroc pentru tine!
Nou pe site
popular
- Ce este o mașină hibridă? Pro și contra de hibrizi.
- Câteva sfaturi despre ce trebuie să știți atunci când cumpărați o mașină cu mâinile.
- Cum să eliminați jetoanele și crăpăturile de pe parbriz?
- Tipuri de vopsele și emailuri auto.
- Plăcuțe de frână ceramice: avantajele și dezavantajele.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: