Coroziunea end-to-end a unui corp de autovehicul, atunci când o gaură se formează pe elementul său sub influența ruginei, este cel mai bine "tratată chirurgical". Aceasta înseamnă că partea ruginită este scoasă și este instalată o nouă. Cu toate acestea, atunci când este foarte dificil să obțineți o piesă de schimb nouă sau să aveți un preț ridicat, acestea nu sunt rare. În acest caz, coroziunea poate fi eliminată fără a înlocui elementul deteriorat, dar trebuie spus că aceasta este o procedură foarte laborioasă. În materialul prezentat în detaliu se spune cum se elimină coroziunea din partea corpului și se realizează protecția etapă-etapă.
Etapa 1. Curățarea sitului afectat de coroziune
Din zona corozivă, se elimină un strat de rugină, precum și sol și vopsea. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o pensulă de perie groasă, sub forma unei duze pe burghiu.
Perie de perie pentru îndepărtarea coroziunii
Nu este necesar să efectuați o curățare cu ajutorul unei mașini de șlefuit cu o roată abrazivă, deoarece arde metalul, ceea ce va cauza o degradare rapidă. Apoi, situl cu probleme trebuie să fie inspectat cu atenție pentru a evalua adâncimea atacului de coroziune. Este posibil să se detecteze prezența coroziunii prin instalarea unei surse de lumină în spatele elementului testat (este adecvată o lanternă normală). Dacă rugina a corodat corpul mașinii în găuri mici, lumina va pătrunde prin ele. Pentru o mai mare eficiență a testelor, este mai bine să stingeți lumina exterioară. Dacă există o coroziune a corpului, ar trebui să continuați să o eliminați.
Etapa 2. Prevenirea coroziunii
Cea mai ușoară cale este de a îndepărta găurile corozive prin etanșarea lor cu lipit de staniu. Pentru această procedură, va trebui să vă armonizați cu un fier de lipit puternic. Dacă puterea sculei este insuficientă, locul operației trebuie încălzit cu un uscător de păr al clădirii. Din compozițiile auxiliare, veți avea nevoie de un convertizor acid sau de rugină, precum și de POS-61 (denumirea tehnică a lipitorului de staniu-plumb).
Dacă fierul de lipit este nou, înainte de a începe lucrul cu el, vârful sculei trebuie să fie iradiat.
Etapa 3. Procesul de pregătire pentru lipire
Înainte de a începe lucrările de lipire pe șantier, lovit de coroziunea corpului, trebuie să îndepărtați resturile de rugină, deoarece lipirea nu o poate rezolva. Acest lucru va necesita șmirghel, precum și unelte ascuțite, cum ar fi un cuțit sau un filet superior.
Pentru a îndepărta stratul de suprafață al ruginei de pe o focalizare corozivă, trebuie să utilizați șmirgie cu granulație grosieră (P60-80). După aceasta, folosind o unealtă acută, ar trebui să încercați să alegeți rugina din material. Pentru a găsi aceste locuri, trebuie să procesați locul procedurii cu o perie umezită cu un convertor de rugină, apoi așteptați două până la trei minute. În acest timp, rugina lipită de negru, ceea ce îl face ușor vizibil pe metalul alb.
Această etapă a procedurii este cea mai lungă și mai obositoare. Când, în sfârșit, locul de reparat va fi complet curățat, este posibilă începerea întreținerii și sigilarea sloturilor. Cu toate acestea, dacă diametrul găurilor străpunse este prea mare (mai mult de 3 mm), acestea nu pot fi sigilate. În acest caz, elementul afectat trebuie înlocuit.
Etapa numărul 4. Lucrări de lipit
Dacă mărimea găurilor vă permite să le sigilați cu un fier de lipit, trebuie să procedați după cum urmează:
- Aplicați la fluxul tratat al zonei sau la rugină, care se bazează pe acidul ortofosforic;
- Fără a aștepta uscarea compoziției, se distribuie materialul de lipit de staniu pe suprafața tratată cu un fier de lipit fierbinte, acoperind găurile corozive;
- În cazul în care metalul este la locul de muncă este prea gros, prin urmare, singura puterea de lipire este insuficientă pentru a încălzi calitatea suprafeței și răspândirea-l pe cositor topit, este necesar să se ia una sau utilizarea de lipit de construcție uscător de păr.
Procesul de etanșare prin coroziune a corpului trebuie efectuat în aer liber sau într-un garaj ventilat. Acest lucru se datorează faptului că perechile de acid eliberate în același timp nu numai că au un miros neplăcut, dar sunt, de asemenea, dăunătoare pentru sistemul respirator.
După ce toate focarele corozive detectate sunt pierdute, piesa trebuie verificată din nou cu lumină utilizând o lanternă sau un reflector. După ce ați terminat de lucru, este necesar să curățați locurile pe care a fost aplicat convertizorul de rugină, spălându-le cu un amestec de benzină cu alcool sau cu apă curată cel puțin pentru a îndepărta resturile de droguri.
Pasul nr. 5. Protecția împotriva coroziunii zonei reparate
Pentru a proteja elementul corpului, care a fost reparate, este necesar să îl tratați cu două tipuri de grund: în primul rând - acid și apoi - acrilic. Acesta din urmă este necesar pentru alte shpatlevaniya, deoarece este extrem de nedorit să aplicați chitul pe grund acid. Cea mai ușoară cale este să folosiți un pulverizator de vopsea pentru acest lucru.
Prin coroziunea caroseriei poate fi prevenită prin diferite opțiuni de protecție. Toate au un obiectiv comun - pentru a preveni umiditatea de a obtine pe metal. Pentru aceasta, în plus față de grund, este posibil să se aplice mastic sau etanșant, precum și pentru a procesa corpul cu movil. Deși, desigur, cel mai bun mod de a proteja este încă pregătit. Dacă nu există posibilitatea de a utiliza pistolul de pulverizare, atunci materialul poate fi aplicat pe suprafață cu o perie. Cu toate acestea, o astfel de amorsare nu va fi la fel de înaltă ca aceeași procedură efectuată cu un pulverizator de vopsea. Din acest motiv, se recomandă aplicarea unui strat suplimentar de protecție pe suprafața piesei după aplicarea grundului cu o perie.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: