Discutați articolul în Clubul de discuții
Coridorul de transport internațional Nord-Sud
În cadrul ședinței de lucru, prezidată de președintele Agenției pentru Dezvoltarea Exportului de Produse Agricole și Alimente din Guvernul Indiei, D.K. Suspin. Ministru adjunct al transporturilor al Guvernului Regiunii Astrakhan, director general adjunct al SA GLONASS, reprezentant permanent al Republicii Dagestan sub președinția Federației Ruse și director general al Federației Organizațiilor de Export din India. În rapoartele lor, au prezentat specificul implementării Coridorului Internațional de Transport Nord-Sud la nivel regional, precum și soluții și servicii bazate pe Sistemul Informațional de Stat Era-GLONASS.
Conferința a condus la un interes grav din partea corpurilor diplomatice străine, a companiilor ruse și străine, a comunității științifice și a reprezentanților mass-media.
Coridorul Internațional de Transport (MTK) "Nord-Sud" este o rută de transport multimodală pentru pasageri și mărfuri, cu o lungime totală de 7.200 km de la St. Petersburg până la portul Mumbai (Bombay). Acesta este creat pentru a atrage fluxurile de tranzit de mărfuri din India, Iran și alte țări din Golful Persic către teritoriul Rusiei (prin Marea Caspică) și în continuare spre nordul și vestul Europei.
Părțile constitutive ale ITC coridoarelor internaționale de transport „Nord-Sud“ devin №9 (Finlanda - Saint - Petersburg - Moscova cu filiale la Astrakhan și Novorosiisk) și №2 (Berlin - Varșovia - Minsk - Moscova - Nijni Novgorod - Ekaterinburg), precum și infrastructura de transport a râurilor Volga și Don, inclusiv Volga-Baltica și Volga-Don Canal, porturile regiunii Astrahan (Astrahan, Olya) și Daghestan (Makhachkala).
Proiectul ITC "Nord-Sud" a provocat un mare interes printre țările - potențialii participanți la noul traseu de transport. Belarus, Kazahstan, Oman, Tadjikistan, Azerbaijan, Armenia, Siria, Bulgaria, Kârgâzstan, Turcia și Ucraina au aderat la acord. Este pusă sub semnul întrebării participarea acestuia din urmă la punerea sa în aplicare.
Formarea ITC „Nord - Sud“ este considerat Rusia ca o rută de tranzit importantă între țările din nord-vestul Europei, Marea Caspică, Golful Persic, Europa Centrală, de Sud și Asia de Sud-Est, precum și posibilitatea dezvoltării în continuare a transportului euro-asiatic la traseu scurt și economic .
Principalele avantaje ITC „Nord - Sud“ peste alte rute și, în special, înainte de a ruta mare prin canalul Suez, sunt de a reduce în două sau mai multe ori distanța de transport. În același timp, costul transportului containerelor din Germania și Finlanda în India va fi substanțial mai mic decât costul transportului pe mare.
O parte semnificativă a coridorului nord-sud se desfășoară de-a lungul căilor rutiere rusești, care, în funcție de traseu, reprezintă 33 - 53% din lungimea totală a părții superioare a coridorului. Direcția principală pentru partea rusă în cadrul ITC este Buslovskaya - Sankt Petersburg - Moscova - Ryazan - Kochetovka - Rtishchevo - Saratov - Volgograd - Astrahan, cu o lungime de 2.513 km.
În prezent, ITC „Nord-Sud“ lucrează în principal în direcția de la sud la nord pentru transportul de mărfuri din India în Rusia. Pentru maximizarea potențialului ITC „Nord-Sud“ la partea rusă sarcina de modernizare a hub de transport Astrahan, dezvoltarea în continuare a acestei capacității portuare este posibilă datorită continuării construcției portului Olya, capabil să ajungă la capacitatea proiectată să se ocupe de până la 8 mln. Tone de mărfuri uscate pe an .
, O nouă rută intermodală, care organizează livrarea de mărfuri de containere prin Rusia către Iran. Împreună cu partenerii din Azerbaidjan și Iran, a abordat problema stabilirii comunicării directe de teren de-a lungul coastei de vest a Mării Caspice cu construirea unei noi linii de cale ferată Qazvin - Astara (Iran) - Astara (Azerbaidjan). Un acord a fost semnat între Rusia, Iran și Azerbaidjan pentru a stabili un consorțiu pentru construirea acestei linii, în cadrul căruia prevede constituirea de asociații în participațiune, schimbul de proiecte de construcție și dezvoltare pe această bază de afaceri - plan. Capacitatea aproximativă a căii ferate să fie de 10 Mill. tone în prima etapă și va fi crescută la 15 Mill. tone pe an.
Partea rusă intenționează să continue cooperarea activă, atât în cadrul organizațiilor internaționale, cât și la nivel bilateral, cu scopul de a ITC - dezvoltare „Nord de Sud“, și dezvoltarea rutelor optime, capabile să atragă pentru transportul de comunicații din Federația Rusă, volume suplimentare de mărfuri de tranzit în raportul periodic. Din punct de vedere geopolitic conținutului efectiv al coridorului traficul de marfă va consolida potențialul de tranzit al regiunii Caspice.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: