Șasiul tractorului MTZ-80 servește ca suport și reprezintă un cărucior, care include unitățile de asamblare și părțile prin care se deplasează tractorul. Elementele principale ale șasiului: scheletul, podul ne-conducător, roțile din față și din spate.
Fig. 1. Cadrul tractorului MTZ-80
1 - bara transversală; 2 - bar longitudinal; 3 - carcasa ambreiajului; 4 - cazul unei transmisiuni; 5 - carcasa punții spate;
Rama este semi-cadru, servind ca bază pe care toate unitățile de asamblare suport sunt unite într-una. Rama este alcătuită dintr-o caroserie de ambreiaj cu jumătate de rama, carcasa ambreiajului 3 (figura 1), cutia de viteze 4, puntea spate 5, conectate împreună prin așezarea știfturilor și șuruburilor.
Partea frontală a scheletului este apărută de arcuri cilindrice înfășurate, plasate în pivoții de pe puntea frontală sau ne-conducând.
Poluramy MTZ-80 constă dintr-o bară de oțel turnat și două (stânga și dreapta) stampilat grinzi longitudinale (Spar) din foi de metal. La partea din spate a grinzilor sunt sudate între paranteze pentru conectarea poluramy carcasa ambreiajului.
Grinda frontală fixă la grinzile longitudinale prin bolțuri, este destinat să stabilească numărul de piese și unități de asamblare: motor mounts frontale, încălzitoare de apă și ulei, storuri diesel și controlul direcției direcției roților din față.
Punte fata MTZ NLO-80 sprijină fața tractorului și asigură (împreună cu mecanismul de direcție) îndreptat mișcarea roților din față, și, prin urmare, întregul tractor.
Fig. 2. Puntea față MTZ-80
1 - bolțul; 2 - bolțuri terminale; 3 - un știft de blocare; 4 - tub telescopic: 5,19,22 și 24 - nuci; 6 și 13 - bucșe ale știftului de pivotare; 7 și 8 - paranteze; 9 - arborele pivotului; 10 - un arc al unui suport de suspensie; 11 - lagăr axial; 12 - o mașină de spălat de bază; 14 - izvor Belleville; 15 - semiaxis; 16 - vizor de protecție; 17 - janta; 18 - discul; 20 - hub-ul; 21 - capota; 23 - o naosă a unei nave; 25 - un deget sferic; 26 - acoperă; 27 și 28 - inserturi: 29 - fișă filetată; 30 - bucșă: 31 - șină de semifabricat; 32 - fasciculul podului: 33 - axa oscilației
Puntea față constă dintr-o bară de oțel turnat 32 (fig. 2) este conectat la tubul telescopic extensie 4, pivotează roțile de ghidare și legătura de direcție. Podul fasciculului 32 este conectată pivotant la scheletul tractorului.
Acesta este localizat în orificiul dintre ochii cadrului 31 al semicarclului și este conectat la acesta prin intermediul axei oscilante 33.
Datorită îmbinării articulate a grinzii axa din față MTZ 80 poate pivota în raport cu miezul într-un plan vertical (unghi de rotire de 10 °), care permite roțile din față ale tractorului să se adapteze la neregularitățile calea și pentru a atenua efectele acestora asupra scheletului.
Din mișcările de rotație și axiale, axele oscilante sunt blocate cu un știft 3.
Tuburile retractabile sunt goale. Sunt sudate consolele 7 și 8. Țevile sunt introduse în orificiile grinzii și sunt strânse (fiecare tub) cu două șuruburi cu 2 cleme terminale.
În fiecare tub, sunt realizate șase găuri de trecere la o distanță de 50 mm unul de celălalt, în unul dintre care este introdus un știft care fixează dimensiunea șinei de pe roțile din față.
Traseul este ajustat prin schimbarea poziției reciproce a țevii de prelungire și a fasciculului podului, deplasând țeavă în raport cu fasciculul.
Pivotul pivotant constă dintr-un arbore (pivot) 9 și o osie a roții 15. Arborele este presat în axa găurii și este sudată la partea de jos a acestuia.
Se rotește pe două tufișuri - partea superioară 6 și cea de jos 13, situată în brațul 7 al pumnului retractabil. Manșonul superior este presat în suport, iar cel inferior este instalat în gaura acestuia și este atașat de suport prin două șuruburi 1.
Fasciculul axei frontale a tractorului MTZ-80 este prevăzut cu două arcuri cilindrice 1 amplasate în brațele pumnilor retractabili.
Sarcina de scheletul tractorului prin suportul 7 și arcul este transmisă mingea lagăr axial 11, care, la rândul său, printr-o șaibă 12 transmite rotativ său arborelui 9 al cepului și roata din față. La asamblarea arcurilor 10, suspensia este precomprimată și fixată cu piulița 5 a brațului de pivotare.
Butucul 20 (figura 2) a roții este o turnare din fontă cu o flanșă și o pereche plictisitoare sub rulmenți.
În flanșă, sunt presate șuruburile pentru fixarea discului de roată. Hub-ul se rotește pe două rulmenți conice cu role, clemele interioare ale acestora fiind montate pe semiaxis, iar butucurile exterioare sunt presate în orificiile butucului. Rulmenții sunt strânși cu o piuliță înșurubată pe capătul filetat al arborelui osiei.
Între piulița și șaiba lagăr cu mustăți plasată în canelura jumătății liniei, care împiedică rotirea axei relative șaibă și previne astfel deșurubarea piuliței rotațional la inelul de reazem interior.
În afară, butucul MTZ-80 este închis cu un capac ștanțat 21, iar în interior este instalată o manșetă cu auto-etanșare în butucul butucului.
Pentru a asigura etanșarea suplimentară a labirintului la semi-ax din partea laterală a manșetei, un capac de protecție 16 este sudat, acoperind butucul din exterior cu un mic spațiu.
Roti cu tractor anvelope transmiterea de sarcini verticale pe sol și roțile motoare, de asemenea, acționează ca propulsie, prin care puterea motorului livrată roților prin intermediul unui tren de rulare este convertită în mișcare de translație a tractorului.
Roata constă dintr-o jantă cu un disc rigid atașat și o anvelopă pneumatică montată pe jantă. Ramina servește drept bază, datorită căreia pneul, umplut cu aer (și lichid), transferă încărcătura către sol. Roata este atașată la butuc folosind un disc.
Rama roții este o piesă. Este realizat din tablă de oțel. Locașul în partea de mijloc a jantei se face pentru a fi în măsură să monteze și demontarea anvelopei prin împingerea talonului anvelopei în partea profundă a jantei în timpul asamblării și dezasamblare.
De regulă, discurile sunt sudate pe jantă. În tractoarele MTZ-82, discurile cu roți din față sunt înșurubate în brațe sudate de jantă.
Acest design vă permite să schimbați poziția relativă a discului și a jantei și, prin urmare, să ajustați traseul roților din față. Pentru a crește rezistența discurilor roților din spate, un inel de întărire este sudat de ele în punctul de atașare al butucului.
Fig. 3. Roata din spate a tractorului MTZ-80, 82
1 - capacul șurubului; 2 - un bolț: 3 - șurubul de reglare; 4 - o căptușeală a unei nave; 5 - axa șurubului de reglare; 6 -stupitsa; 7 - un șurub; 8 - greutatea balastului; 9 - janta; 10 - anvelopa; 11 - piulița; 12 - un bolț de fixare a unei încărcături de balast; 13-batiu al unei nave: 14 - o mașină de spălat sferică; 15 - cheie
Hub 6 (fig. 3) al roților din spate este fixat pe puntea din spate unitate finală capătul protruded semiaxis prin canelurile 15. Elementul de inserție 4 și cele patru șuruburi 13.
Inserția este echipată cu un șurub de reglare (vierme) 3, care se angajează cu rackul, tăiat în semiax.
Întorcând viermele cu o cheie, puteți mișca butucul împreună cu roata în raport cu semi-axa și obțineți treptat calea potrivită pentru lucru.
În flanșele butucilor roților din spate (și din față), șuruburile 7 sunt presate, prin intermediul cărora sunt atașate discurile roților.
Fatetele profunde în caneluri ale discurilor și pe piulițe, împreună cu centrarea roților, împiedică înșurubarea neautorizată a piulițelor.
Reglaje de lucru ale detaliilor unei mecanisme de rulare a tractorului МТЗ-80,82
Întreținerea părții metalice a roților tractorului constă în verificarea periodică a elementelor de fixare și eliminarea defecțiunilor identificate. Piulițele ar trebui strânse uniform, cu forță egală.
Zăbrelele cu piulițe conice trebuie să se potrivească perfect cu orificiile conice ale discului. La o strângere ușoară, se creează fisuri în găuri, firele șuruburilor sunt îndoite, ceea ce duce la ruperea discului și a șuruburilor.
Dacă, din orice motiv, unul dintre șuruburi este nefuncțional, trebuie înlocuit. Nu lucrați pe un tractor cu un număr incomplet de șuruburi, deoarece acest lucru va deteriora șuruburile rămase și poate cauza deteriorarea suporturilor discului sau jantelor.
Când scoateți roțile din tractor, înainte de a elibera roțile, slăbiți ușor piulițele conului. În cele din urmă, este imposibil să înșurubați piulițele de pe roțile neîncărcate.
Înainte de instalarea roților pe tractorul MTZ-80, se recomandă șuruburile 82 de șuruburi să fie șterse și unse cu un solidol.
Piulițele ar trebui strânse în această ordine. Șurubul înșurubează toate șuruburile cu mâna și strângeți-le în prealabil cu roata supusă. Piulițele sunt strânse în cruce.
Când înfășurați piulițele, asigurați-vă că conurile lor coincid cu șuruburile discului. În cele din urmă, strângeți piulițele când roata este coborâtă la sol.
butuci Rulmenții roților din față este controlată TO-3 (960-1000 ore de funcționare). Cu toate acestea, în cazul în care în timpul funcționării mișcarea axială a roților apar mai mare de 0,5 mm, este necesar pentru a le elimina imediat, deoarece aceasta conduce la o uzură rapidă a pneurilor și a lagărelor.
Reglarea lagărelor butucilor roților din față MTZ-80, 82:
- cu o roată îndepărtată, scoateți capota, întindeți-o și eliberați o piuliță (1/8 rotație) în piuliță.
Împingeți roata cu mâna, verificați cât se rotește liber. În cazul unei rotații strânse, este necesar să se identifice și să se elimine defectele (blocarea manșetei, defectarea lagărelor);
- strângeți piulița astfel încât roata să se rotească cu dificultate. Când strângeți piulița, apăsați ușor butonul, fără a vă deranja. Simultan cu strângerea piuliței, roata trebuie să fie rotită astfel încât rolele din rulmenți să ocupe poziția corectă;
- Deșurubați piulița, astfel încât cel mai apropiat orificiu de pe ea să coincidă cu orificiul pentru știftul cotit în jumătate de linie.
Rotiți roata cu o apăsare puternică a mâinii, ar trebui să se rotească liber. Dacă roata se rotește ușor, slăbiți piulița o dată în plus. La sfârșitul ajustării, înșurubați piulița și instalați capota, dacă este necesar, adăugați lubrifiant la butuc.
Reglarea corectă a lagărelor este verificată în cele din urmă prin încălzirea butucilor roților în timpul funcționării.
Încălzirea sensibilă a mâinilor (până la 60-70 ° C) după 8-10 km de rulare indică faptul că lagărele sunt strânse prea mult și piulița trebuie să fie slăbită de un slot. Permite o ușoară încălzire a butucului la instalarea unor noi rulmenți sau manșete.
Reglarea lățimii necesare a șinei de ghidare MTZ-82, 80 se efectuează în următoarea ordine:
- când se ridică partea frontală a tractorului, slăbiți șuruburile de fixare, scoateți degetele pumnilor retractabili din tubul axului din față;
- muta primul și apoi cealaltă came glisante, schimbând simultan lungimea tijelor de direcție prin rotirea tubului pe axa față în biți, la contrapiulița eliberată, cantitatea necesară gabaritul, apoi fixat pe puntea din față pumni de țeavă;
- atunci când se fixează lățimea șinei de 1400 mm sau mai mult, țevile de evacuare sunt înlocuite cu cele alungite care se aplică pieselor de schimb ale tractorului; coborâți tractorul, verificați convergența și, dacă este necesar, reglați-l.
Fig. 1. Reglarea roților din față ale tractorului MTZ-82.1
1 - șurubul; 2 - o căptușeală; 3 - pene; 4 - capac (îndepărtat)
Ecartamentul roților din față MTZ-82.1 ajustate steplessly șurub mecanism dispuse pe minecile punții față (Figura 1.) La intervale de trei (mm): 1200-1500, 1500-1600, 1600-1800.
Pentru a regla lățimea șinei, ridicați partea frontală a tractorului MTZ-82.1 (sau, alternativ, roțile din față), iar roțile din spate sunt frânate.
La montarea roților pe ecartamentul în loc de 1500-1600 mm 1200-1500 mm (sau invers) este pliată piuliță de fixare a jantei roții, iar discul este rotit roata, astfel încât suporturile jantei trecut prin fantele din disc.
În funcție de lățimea necesară a șinei, se stabilește o altă poziție relativă a jantei roții și discului (figura 2).
Fig. 2. Schema de montare a roților din față ale tractorului МТЗ-80, 82 pe o pistă diferită
1 - janta; 2 - un disc, 3 - un șurub; 4 - piulița; 5 - bracket
Pentru a obține pista de 1600-1800 mm, scoateți roțile de pe discuri și schimbați locurile acestora. În același timp, lasă aceeași direcție de rotație a pneului (în funcție de săgeata indicată pe peretele lateral).
La schimbarea pistei, prin schimbarea jantei de pe disc și a roților de la o parte la alta, poziția aripilor se schimbă prin fixarea brațelor prin găurile adiționale.
Schimbarea ecartamentului expune mecanism șurub atunci când capacul 4 (a se vedea. Fig. 1) și 3 pene distribuite manșoane pentru a asigura libera circulație a conice perechi carcase.
Prin rotirea șurubului de reglare 1 cu o cheie, carcasele angrenajelor conice cu roți sunt deplasate în brațele axei față și se obține lățimea de cale necesară. Aceasta modifică de asemenea lungimea tijelor de direcție.
Carcasele din stânga și din dreapta ale perechilor conice superioare cu etichete aplicate cel mai frecvent utilizate de referință mărime numerică ecartament (mm): 1350, 1400, 1500, 1600, 1800. După schimbarea ecartamentului roților din față trebuie să reglementeze convergența lor.
Pentru a schimba lățimea șinei de pe roțile din spate, efectuați următoarele operații:
- Ridicați partea din spate a tractorului cu o crică și rotiți bolțurile elementului de fixare a căptușelii pe butucul uneia dintre roți pentru 2-4 rotații;
- rotirea viermelui, deplasați roata pentru a obține piesa necesară, după care șuruburile fixează căptușeala în eșec;
- așezați a doua roată în poziția dorită. Lățimea șinei până la 1600 mm este obținută fără rearanjarea roților, peste 1600 mm roțile sunt rearanjate, așa cum se arată în Fig. 3.
Figura 3. Schema de reglare a roților din spate ale tractoarelor MTZ-82, 80
dimensiunea A - 1400-1600 mm pentru anvelopele 15.5-38; 1250-1600 pentru anvelopele 942; dimensiunea B - 1800-2100 mm pentru anvelopele 15.5-38: 1800-2100 mm pentru anvelopele 9-42
Convergența roților din față trebuie să fie de 4-8 mm. Înainte de a verifica convergența, este necesar să verificați și, dacă este necesar, să reglați distanțele dintre lagărele roților și articulațiile tijelor de direcție.
Reglarea convergenței roților din față se efectuează în următoarea ordine:
- așezați tractorul pe o platformă orizontală și puneți bipodul în poziția de mijloc, pentru care sonda este apăsată până la oprire;
- Rotiți volanul, poziționați-l în poziție atunci când sonda este încastrată la maxim;
- verificați dacă perechile conice ale corpului (pentru 82) sau MTZ knuckles de direcție (MTP-80 pentru tractoare) au fost avansate de către aceeași distanță B (Figura 4), respectiv a carcasei punții față și tubul osiei din față;
- reglați tracțiunea la stânga și la dreapta astfel încât pentru ambele tije distanța A dintre pinii mingii să fie aceeași;
- când lungimea barelor de direcție este variată, asigurați-vă că bipodul rămâne în poziția de mijloc (ținut de volan);
- pentru a regla lungimea tijelor de direcție ale roților din spate, eliberați piulițele de blocare și rotiți țevile din stânga și din dreapta pentru a seta lungimea necesară a tijelor de direcție;
- determină convergența roților, pentru care se măsoară distanța T între jantele interioare ale jantelor roților din față (la înălțimea axei roții) și se face o marcare în punctele de măsurare;
- trageți tractorul înainte, astfel încât semnele să fie în spate la aceeași înălțime și să măsurați distanța
Între semnele roților. Diferența de distanțe pentru două măsurători determină valoarea de convergență necesară, care trebuie să fie de 4-8 mm. Modificați convergența ajustând lungimea tracțiunii stânga și dreapta cu aceeași valoare;
- verificați din nou setarea tracului tractorului tractorului din spate la poziția din mijloc și diferența de distanță dintre G și B;
- legați țevile de evacuare după ajustarea finală a convergenței roților,
Pic. 4. Schema de ajustare a convergenței roților din față
1, 9 - roți; 2 - puntea față; 3, 5, 6 și 8 - piulițe de blocare; 4, 7 - conducte de curenți de direcție; A este distanța dintre pini; B - distanța de la corp la pivot; В - distanța în spatele roților; Г - distanța dintre roțile din față
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: