1 - adsorbant; 2 - supapă solenoidală pentru curățarea adsorbantului; 3 - furtunuri de conectare.
În sistemul de captare a vaporilor de combustibil se aplică metoda de absorbție a vaporilor de către adsorbantul de cărbune 4 (a se vedea figura 4.18). Este instalat în compartimentul motorului și este conectat prin conducte cu un rezervor de combustibil și o duză de accelerație. Situat pe capacul adsorber EVAP ventilului electromagnetic în care semnalele unității de comandă a motorului comută modul de funcționare a sistemului. Când motorul nu funcționează, ventilul electromagnetic este închis și vaporii de combustibil din rezervorul de combustibil prin linia de a merge la adsorbția, în cazul în care acestea sunt absorbite de carbon activ granular. Când motorul funcționează adsorbantului este purjat cu aer și vapori sunt epuizate la ansamblul de accelerație, și apoi în conducta de admisie pentru arderea în timpul procesului de lucru.
Controlerul controlează purjarea adsorbtorului, inclusiv supapa solenoidală situată pe capacul adsorbantului. Când este aplicat tensiunii supapei, se deschide, eliberând vaporii în conducta de admisie. Valva este controlată de metoda de modulare a lățimii pulsului. Valva este pornită și oprită la o frecvență de 16 ori pe secundă (16 Hz). Cu cât este mai mare debitul de aer, cu atât durata impulsurilor de pornire a supapei este mai mare. Controlerul pornește supapa de purjare a adsorbantului atunci când sunt îndeplinite toate condițiile următoare:
- temperatura lichidului de răcire peste 75 ° C;
- Viteza vehiculului depășește 10 km / h. După pornirea supapei, criteriul de viteză se modifică. Valva se va opri numai când viteza scade la 7 km / h;
- Deschiderea clapetei de accelerație depășește 4%. Acest factor nu contează mai mult dacă nu depășește 99%. Când corpul clapetei este deschis complet, controlerul oprește supapa de purjare a adsorbantului.
Sistemele Defectele EVAP atrage după sine instabilitatea de mers în gol, de oprire a motorului, creșterea emisiilor de gaze și deteriorarea caracteristicilor de conducere a vehiculului.
Următoarele defecțiuni ale sistemului sunt posibile:
- funcționarea defectuoasă a supapei solenoidului de purjare;
- deversarea adsorbantului, care generează mai mult de 60 g de combustibil (greutatea noului adsorbant nu depășește 1,1 kg);
- deteriorarea sau conectarea incorectă a furtunurilor.
Reducerea presiunii în sistemul de alimentare
În sistemul de alimentare cu motor cu injecție de carburant, presiunea este de 30 MPa (3 kgf / s m 2). Prin urmare, este interzisă slăbirea conexiunilor conductei de combustibil în timpul funcționării motorului sau imediat după oprirea acestuia. Pentru a efectua reparații ale sistemului de alimentare pe un motor care tocmai a fost oprit, este necesar să reduceți în prealabil presiunea în sistemul de alimentare. La 2-3 ore după oprirea motorului, presiunea din sistem scade la aproape zero.
Veți avea nevoie de o cheie "pentru 10" (preferabil un capăt).
Reduceți presiunea în sistemul de alimentare cu energie electrică în două moduri.
Înlocuirea unui element filtrant de aer
Înlocuirea elementului filtrant al filtrului de aer este reglementată - la fiecare 30 000 km de funcționare. Cu toate acestea, starea sa depinde de condițiile mașinii: pe drumurile mai murdare și mai murdare, elementul se înfunde mai repede.
Aveți nevoie de o șurubelniță.
Pentru confort, scoateți capacul motorului (vezi "Scoaterea și montarea capacului motorului") și decuplați conectorul cablajului de la senzorul de debit de aer.
Înlocuirea rezervorului de combustibil
Dacă există un scurgeri de combustibil din rezervor, se recomandă înlocuirea rezervorului. Dacă grila pompei de combustibil este frecvent înfundată, îndepărtați și clătiți rezervorul.
Dacă se detectează o scurgere de-a lungul liniei de îmbinare dintre părțile superioare și inferioare ale rezervorului, aceste locuri pot fi disparate (recomandate în ateliere de specialitate). Pentru a face acest lucru, turnați restul de benzină, clătiți bine și uscați rezervorul. Apoi scurgeți fața cu un lipit moale.
Poți lipi doar un rezervor bine spălat și uscat, care nu conține vapori de benzină, altfel lipirea ar putea aprinde perechea.
Pentru spălarea rezervorului de combustibil, utilizați detergenți: Lobomide, MS sau ML.
Apoi, pentru a îndepărta detergentul rezidual, clătiți și aburiți rezervorul cu un jet de apă fierbinte. Se usuca usor rezervorul.
Scoaterea și instalarea ansamblului clapetei de accelerație
Semnele nu se închid complet clapeta de accelerație poate fi mărită turația motorului pentru mersul în gol și a consumului de combustibil, dar nu este complet deschis - motorul nu dezvoltă puterea maximă, lipsa de accelerare a motorului, tresar și defecțiuni ale motorului atunci când vehiculul este în mișcare. În aceste defecte încercați mai întâi să reglați dispozitivul de acționare a clapetei de accelerație sau înlocuiți cablul (cm. „Ajustarea și înlocuirea cablului de comandă a clapetei de accelerație“). Dacă acest lucru nu are ca rezultat un rezultat pozitiv, înlocuiți ansamblul clapetei de accelerație.
Veți avea nevoie de: o cheie hexagonală (cap) "pentru 13", o șurubelniță cu o lamă în formă de cruce, clești.
Nu scoateți șuruburile de fixare ale clapetei de accelerație 1. Dacă acestea sunt apoi înfășurate prost și rigidizate, șurubul răsucite poate intra în cilindrul motorului și îl poate dezactiva. Poziția clapetei de accelerație este reglată din fabrică, prin urmare șurubul de reglare a clapetei de accelerație 2 nu este recomandat să fie atins.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: