Raport de fotografie relevantă Chevrolet Lacetti. este real pentru înlocuirea centurii de sincronizare a modelului Chevrolet Lacetti cu schimbătorul de viteze 1.8, F18D3. Acest lucru nu coincide cu tot ceea ce este descris în cartea T18SED, și cu atât mai mult nu se potrivește cu motoarele de 1,6 și 1,4 litri. În plus, chiar dacă aveți F18D3, nu este necesar ca acesta să fie complet. Există multe modificări ale motorului.
Scoateți roata frontală din dreapta, scoateți garnitura din față a roții din dreapta față și apărătoarea apărătoare a noroiului motorului. Sincer, nu l-am îndepărtat complet, tk. a lucrat fără groapă. De asemenea, nu a scos protecția carterului, a deșurubat cele trei șuruburi frontale și a atârnat-o în spate.
Îndepărtăm complet ansamblul de arcuri al roților, iar apărătoarea apărătoare de noroi este îndoită astfel încât să nu interfereze cu lucrarea.
Scoateți corpul dispozitivului de curățare a aerului. Pentru a face acest lucru, slăbiți clema furtunului, care vine de la agentul de curățare a aerului până la blocul de accelerație, scoateți furtunul și scoateți-l în lateral.
Deșurubați cele două șuruburi care fixează carcasa filtrului de aer:
Pe a doua fotografie, șurubul este deja răsucite. Cheia este de 12, șurubul are o formă complexă - 10 mm filet M6, apoi o îngroșare. Scoatem filtrul de aer și suportul motorului apare în fața noastră:
Suportul este fixat cu 3 piulițe și un bolț. Înainte de a scoate suportul, trebuie să sprijiniți motorul. Nu mi-am asumat riscuri și am sprijinit carterul, dar am găsit un alt suport suplimentar, care păstrează motorul de la vibrații transversale, și a sprijinit motorul:
Pentru a clarifica, iată o fotografie a unui plan mai general:
Acum puteți scoate suportul motorului și centura de accesorii. Pentru a îndepărta această centură, trebuie să slăbiți tensiunea rolei. Acest lucru se face cu acest bolt:
Nu vă așteptați ca șurubul să fie deșurubat. Nu, întregul bloc de tensiune se va roti.
Vizualizare cu suportul și cureaua îndepărtate VA:
Este mai bine să scoateți centura de la generator.
Pentru a scoate capacul de distribuție superior, trebuie să deșurubați cele 5 șuruburi. Avertizez că șuruburile nu se află sub cap hexagonal, dar sub asteriscul E8:
Prin urmare, dacă nu aveți această cheie, este mai bine să stocați în avans.
Amplasarea șuruburilor va fi afișată pe fotografia de pe partea inferioară a capacului deja scos:
După ce am scos un capac, în fața noastră se deschid roțile dințate ale arborilor cu came:
Fotografia prezintă, de asemenea, senzorul de fază (în fața roții din dreapta). Pentru a scoate centura, trebuie să scoateți conectorul (senzor).
Pentru a scoate capacul inferior, scoateți roata arborelui cotit. Aici așteaptă o ambuscadă - arborele cotit nu poate fi fixat. Un cuvânt bun îi amintește pe designerii motorului VAZ-2110, care pentru acest scop realizează o fereastră în carcasa ambreiajului. Aici vine la ajutor de savvy sau ... ficțiune glam este viclean. Faptul este că în scripetele de pe partea din spate, care este la motor, ferestrele sunt tăiate. Acest lucru poate fi văzut în fotografia roții îndepărtate:
Pentru slăbirea șuruburilor se învecina cheie pentru ferestre de schimb, care se sprijină pe de cealaltă parte a motorului montare:
Acum întoarceți șurubul și voila - scripetele este rotită. Strângem șurubul, firește, în ordine inversă. Scoateți scripetele și capacul de distribuție inferior. Poziția elementelor de fixare este prezentată pe fotografia părții inferioare a capacului scos:
Aici cercurile superioare sunt șuruburile care dețin ambele capace superioare și inferioare. Le-am eliminat deja. Este necesar să deșurubați numai un șurub (cerc în centru). Observ că din cauza distanței scurte dintre motor și spar, aș putea ajunge la acest șurub cu un cap numai cu un arbore cardanic. Dar, în cifre asemănătoare cu pătratele, am luat zăvoarele. De asemenea, un lucru dificil. Trebuie să introduceți o șurubelniță plată în zăvor, și, îndoind zăvorul, trageți capacul spre dvs. O zăvorătoare a izbucnit ... Bine, dracu ', designeri! A ucis pe aceste blocuri o mulțime de timp.
Schematic arătat în figură, săgeata arată direcția de îndoire a zăvorului cu o șurubelniță plat. Desenul din stânga este o vedere laterală, cea dreaptă - dacă te uiți la robinetul drept:
Și acum, în fața noastră mecanismul de distribuție a gazelor:
Partea inferioară este prezentată aici.
Acum trebuie să găsiți etichetele. Acest lucru se poate realiza, în mod repetat, de cotitură arborele cotit și vizionarea zazubchatymi roților arborelui cotit și arbori cu came. Pentru a ușura rotirea arborelui cotit, scoateți modulul de aprindere și deșurubați lumanările.
Și aici sunt etichetele pe care le-am găsit:
Pentru arborele cotit:
Și pe roțile arborelui cu came:
După cum puteți vedea în fotografie, pe arborele cu came dreapta eticheta "stânga". Aici aveți calitatea de construire
Pentru a scoate centura, trebuie să deșurubați șurubul rolei de tensiune. Mai degrabă, slăbiți:
Din nou am așteptat o ambuscadă. Bolt M8, capul nu este hexagonal, dar din nou un asterisc. Principiul șurubelniței Phillips, dar în loc de cruce - asteriscul T40. După ce am rupt două biți, am ales încă această stea. Aici a început ... Încercarea de a slăbi șurubul, îi mănânc capul, făcând fețele să-l deșurubez cu o cheie. Deci, și la mine nu sa mai întâmplat nimic. Voi prezenta rola de tensiune luata deja in fotografie:
Vezi gaura hexagonală? Acesta este mecanismul tensiunii. Prin suflarea ciocanului de sus (pofoto) am forțat piesa cu gaura hexagonală să se rotească, ca rezultat, șurubul sa îndepărtat de asemenea.
Cu toate acestea, centura a fost îndepărtată în siguranță și apoi UPS-ul ... Cureaua pe care am vândut-o era mai mare și mai scurtă decât a mea.
A trebuit să pun o centură veche. În același timp, voi da o fotografie a mecanismului de tensionare al rolei:
Fotografia prezintă semnele (banda roșie dreaptă). Când trageți, partea din stânga se mișcă și trebuie poziționată în dreptul marcajului.
De asemenea, voi da o fotografie a rolelor auxiliare din stânga și din dreapta:
stânga:
La marginea, care este mai aproape de motor, are un umăr.
Și dreptate:
La marginea mai aproape de motor, are un umăr. Săgeata arată direcția "în sus", la roțile arborilor cu came.
După instalarea centurii, a fost găsită încă o etichetă pe capacul de distribuire a fundului și pe roata arborelui cotit:
Arborii cu came au fost montați după cum urmează:
Echipați centura pentru marcajele de aliniere au arborelui cu came dreapta ușor rotit în sens invers direcției de rotație și stânga - în direcția de rotație.
Bineînțeles, asamblarea sa făcut în ordine inversă. Cu excepția acestui șurub bolnav al rolei de tensionare. A fost înlocuit cu un cap hexagonal M8x50. Pompa nu sa schimbat, rolele nu s-au schimbat. Va fi înlocuit după achiziționarea centurii.
Articole similare
-
Înlocuirea reparației din partea stângă a motorului în casă - forumul auto Honda
-
Tuning Chevrolet Lacetti hatchback un scurt ghid pentru a îmbunătăți
Trimiteți-le prietenilor: