Injecția din motorul Nexia G15MF a fost montată pe motorul 13NB.
GBC nativ, canalele nu au terminat. Totul merge bine, mult mai bine decât era în Solex.
înlocuit cu:
- Rezervor de combustibil complet cu DUT și pompă de benzină
- Linii de combustibil în întregime
- Galeria de admisie cu știfturi și piulițe
Tremblayer
Instalațiile Bosch sunt instalate 0 280 158 502, firele pentru pompa de benzină sunt pornite și ventilatorul este pornit, prinderea motorului este conectată la cablajul principal. Deoarece nu există spațiu pentru DET în capul cilindrului motorului 1.3, acest senzor a fost filetat prin teșitură în ramura sobei cât mai aproape de capul cilindrului, unde temperatura este cea mai mare dintre toate locurile disponibile pentru instalare.
În același timp, este instalat panoul de instrumente de la Nexia împreună cu un cablu.
Vedere generală a motorului după finalizare.
DETZH se introduce printr-o tee în conducta ramificată a capului cilindrului
A fost realizată o panglică de tranziție pentru a conecta panglica motorului la cablajul principal
Panglica motorului este conectată
Punctul de andocare al cablării noi și vechi, conectorii pentru releul pompei de benzină și ventilatorul sunt montați
În această acțiune, mecanicul din Nexia-Club a fost implicat în instalarea întregului fier, rolul meu fiind instalarea și conectarea părții electrice și selectarea componentelor.
Bujia de aprindere și cablul VV în stare bună, atunci puteți lăsa cele vechi.
Dacă aveți timp și dorința, rezervorul de combustibil nu poate fi schimbat, și cumva să-l introducă agățat de pompa Nexia, un loc în propriul său rezervor este, dar nu perforate, în plus, nu există găuri mici cu filet pentru flanșă de montare.
Pompa de suspensie nu este de dorit, este foarte buzzing și ieftin este nesigur, iar unul bun este mai scump decât rezervorul de Nexia în ansamblu pentru dezmembrare.
Autostrăzile spun că cele naturale din plastic vor rezista la presiune, dar tocmai am decis să nu ne deranjăm cu Corchings, ci pur și simplu să punem totul gata, atât de repede.
Este recomandabil să aveți un laptop cu adaptor K-Line pentru a putea contoriza erorile, dar dacă nu, nu vă speriați, o puteți face cu un clip de hârtie, deși nu este atât de convenabil.
Se pare că totul poate fi uitat de la minuțiate, va apărea pe cont propriu, dar cel mai important lucru este enumerat.
Excelent! Nu veți cere în 13S 1.3 să se manifeste în același spirit pentru a întruchipa și pentru ce este necesar?
Corectarea: nu suspendați pompa de la Nexia în rezervor, ci scufundați.
Și ce este DFID și fără catalizator?
Și cum firmware-ul motorului 1.5 este prietenos cu motorul de 1.3 (eu sunt cu faptul că se poate și pe 1.6 va potrivi)
Antonych, bine, DAD + DTV este, de ce a făcut DFID) Catalyst dacă trimiteți, de asemenea, pune)))
Firmware-ul prietenos este destul de acceptabil. Desigur, dacă a fost creat pentru 1.3, ar fi chiar mai bine, dar este, de asemenea, foarte bun, cel puțin mult mai bine decât era cu carburantul. La 1.6, funcționează deja pe motorul meu Nexia (motorul nativ 1.5 este plictisit la 1.6 sub pistoanele din Lachetti), mașina bate. În general, dacă tot același lucru se pune pe C16NZ, atunci în general, în ceea ce privește casa lui va crește.
Am Opelskie motoare 13 (S și N) Cred că doar stick-ul dumneavoastră Wagen polnoinzhektornuyu sistemu.A a liniei Voltsvagenoav modelul vechi are doar Monica și vprysk.A mecanică în conformitate cu noile electronice au nevoie de donatori scumpe de cabluri și a crezut că puse în datchikam.Tak 16 cap de supapă și un plin-injector 1,6 și 75 de cai nu este suficient pentru a obține de către, și se poate termina cu opțiunea de până la 90
Trimiteți-le prietenilor: