Roaba: Spyker C8 interior
Amintiți-vă, am spus: fiecare proiect de tuning propriu trebuie să aibă un concept propriu. Iată o demonstrație vizuală a ceea ce se întâmplă dacă mașina este construită conceptual.
Conceptul acestui VAZ-2110 este destul de creativ. Scopul construcției a fost de a face pe "top ten" cât mai mult posibil pe Lancer Evolution VI!
- George, dar unde este aripa Evo și capota cu aerisire pentagonală?
- Deci, la urma urmei, eu nu țintesc standardul Evoluton, ci pentru tuning!
Lucrările la acest proiect au început chiar înainte ca mașina să fie cumpărată - pe precedentul "top zece" al lui George. Masina a fost interesantă și cu motorul 1.8 și cu rama. Pe el, George a mers la raliul clubului și a început să-și amintească în visele sale de plastic un set de caroserie în stilul Evo. Bara de protecție din față sa născut în torturi inumane: de câte ori a fost modificat, George nu-și mai amintește. Vederea finală a barei de protecție și a rapidelor au fost deja prezentate pe noua mașină - iar acum forma proprietarului lor se potrivește cu 100%. Conform concepției sale, acestea sunt realizate în stil japonez. Desigur, acest set de caroserie este unic, deoarece a fost creat într-o singură copie. Unic și capota - pentru o bază au luat unele "marcate" și a adăugat găuri. Fender Prosport - și apoi finalizat (perete lateral mărit). Alternative optice, "formular" oglinzi Prosport - și aspectul poate fi considerat completă.
Da, apropo - mașina a fost reprodusă. În negru, dar negrul nu este simplu, nu "vazovsky", ci unul mai profund - cel în care vopselele germane vopsite
Stil Divan
În interior - nu mai puțin interesant. Aici deja George a încercat să imite nu orice "Lanceru" acolo, dar ... Spyker C8! Fotoliile UNP au fost luate ca bază. Și, în același loc (UNP furnizarea de astfel de servicii) de locuri, precum și canapea spate și inserții în ușile au fost pereshito din piele visiniu „în diamant.“ Pielea de umbra necesară "spiker" a trebuit să fie căutat de foarte mult timp - ca rezultat a fost cumpărat și adus, este clar, pentru bani inadecvat. Cu scaune Burgundy a avut, pe un plan, combinat luminos panoul de bord alb, acesta ( „auro“), chiar a fost cumpărat, dar mâinile tunerului nu au ajuns în acest stadiu - alb pictat doar câteva inserții pe panouri și uși. Nu este suficient timp și muzică - capul Alpine și câteva coloane au luminat timpul liber, iar instalarea normală a fost doar în planuri.
Notați (și lăudați) și extinctorul Prosport pe suportul de parbriz - acest lucru ar trebui să fie pentru fiecare tuner.
fier
Și asta a reușit Gregory să termine - deci e treaba (omul nostru!). Aici, probabil, cele mai "gustoase" frâne de 15 "JBT cu patru pistoane. Aparatura destul de scump, dar a primit o reducere - de cunoștință. În spatele frânelor cu discuri pe "mașini" native cu mâner hidraulic.
Motorul nu este atât de interesant, deși limba sa nu este plictisitoare să o numească. Pe bobinele "Esweerosvkih", o valvă de 16 litri cu 16 valve produce aproximativ 170-180 de forțe. Am colectat motorul la DTT Motorsport.
- George, de ce e atmosferic?
- Da, încă mai aveam sufocații și "bashka" de la motorul vechi, și chiar acum un an nu au făcut un studiu atât de detaliat al turbinelor. În general, cred că trebuie să ajustați cel puțin modelul C20XE și să îl umflați, iar motoarele VAZ se răsfrâng.
Redline
Șasiul și exteriorul au fost terminate când a fost timpul să mergem la Auto Exotica. Totul a fost un fel de bine, dar mașina nu avea strălucire. De-a lungul deciziei de mult timp nu cred - desigur, autocolante! Dar ce fel de vinil să aleagă - acesta trebuia să-i rupă capul. Ca urmare, George a ajuns la concluzia că Rusia nu este raskleek normală a inventat și a apelat la școala engleză de tuning. Mai precis, fura grafica de la Redline mașini revista - găsit pe internet o fotografie de alb GT-R R33, a ordonat o persoană special instruit pentru a aspira imagini în curbe și să le adapteze la „desyatochnye“ arc - a fost necesar să se joace cu cel mai mult. Vorbind de oameni special pregătiți - pentru a finaliza acest proiect pentru un an, Georgy chiar și la un moment dat a trebuit să angajeze o persoană care este special angajat în mașină - a călătorit piese diferite, le-a luat înapoi pentru revizuire, etc.
Centrul mașinii este decorat cu logo-ul "George Customs" - încă studio de tuning deja existent, dar deja planificat George. Logo-ul este desenat pe baza unui brand bine-cunoscut de tuning.
Sa dovedit o mașină foarte interesantă, rapidă și originală. Dar proiectul este terminat.
- George, de ce - de ce ți-ai schimbat VAZ-ul de acasă pentru depozitul din dreapta WRX?
- Principalul lucru este lipsa de confort în cabină. În Subaru mult mai convenabil!
Jora devotatul
George se numește „ultimul mohican“ - toate fostele tunere inveterat de petreceri și team-rs.ru forumforever.ru a fost mult timp demontate și vândute lor „supertazy“, și a cumpărat - care este Ford, care este Subaru. "Zece" George - ultimul. Și ea atinge vârsta - la momentul scrierii, motorul cu ea deja vândut și mașina înțelege.
Hardware:
Motor DTT Motorsport: volum 1.6, 16V + arbore cotit orientat 75,6 (de la "Kalina") + Manivelele 129 mm sub mm palets19 + pistoane forjate în formă de T, cu diametrul de 84 mm la 3 inele (1,5, 1,5, 2) + canale ale capului cilindrului: un orificiu de intrare de 38 mm, 33 mm + eliberare supape ușoare: admisie de 32 mm, emite 27 mm (VW) + titan + antena de arcuri din camshafts de motor Opel C20XE Nuzhdin 10.0 + + + chetyrehdrosselny RVS injecție duză spider Bosch 905 + 4-2-1 este comandat + eliberare 51 mm + putere nominală 176 CP la 7900 rot / min + amortizoare Koni Sport + arcuri HR Sport + rulmenti superior "as" + subcadrul cu pârghii triunghiulare (copie VAZ-2112 Super 1600) fascicul de spate + Cross-punct de "Kalina" (cu extensii transversale) + fata, lonjeroane spate între frânele cu discuri cupe + stabilizatorul frontal mai gros + patru caliper JBT + 15 + etriere de frână spate pe + rapel 2108 vacuum si GTZ Lucas + frâna de mână hidraulic vertical cu VAZ-2112 Super 1600+ regulator unic de control Tilton presiunii de frânare + servodirecție electrică
Make-up:
Kit Evolution (modificat față bara de protecție aplicată zăbrele spoiler Ozz Sportuning, șipci spate dokleeny arc sub bara de protecție Ozz Sportuning (de asemenea, finalizat) + hota exclusiv cu prize de aer + amortizor cu pereți laterali Prosport modificate + lumini PROSPORT + stopuri Hella + oglinzi + vinil Prosport autocolante
În interior:
Interiorul este din piele vopsită întinsă + scaune față UNP + un cârlig Sparco + curele cu patru puncte Sparco + un tahometru și dop. Autobauge + Autosampler + Prosport
ICE:
"Capul" Alpine
Articole similare
-
Podiumuri acustice și rafturi pentru acustică pentru lada (vase) și renault, fotografie și descriere
-
Consumul ridicat de benzină VAZ 2110 cauze posibile, masteravaza
Trimiteți-le prietenilor: