Trasee ostile

Ostile sunt rutele:

Recepție pe aceeași cale de la diferite capete ale stației (trasee frontale);

· Counter-rute de recepție și manevre pe aceeași cale;

· Traseele și traseele de tren cu transferul săgeților către control local, compatibile cu poziția săgeților;

· Traseele sunt luate pe drum cu controlul local al săgeților în gâtul opus al stației, permițând accesul la ruta de recepție.

Astfel de rute inamice necesită excepții de circuit special atunci când aparatele EC funcționează.

Rutele de ostilitate sunt împărțite în căi de ostilitate directă și indirectă. Toate rutele, care includ aceleași săgeți, dar în direcții diferite, sunt considerate căi de ostilitate directă. Instalarea unor astfel de căi inamice este exclusă prin poziția săgeților.

Rutele de ostilitate indirectă sunt considerate a fi rachete ale tuturor misiunilor care nu au săgeți comune, dar sunt ostile datorită condițiilor nefavorabile de abordare a stației (o coborâre prelungită mai mare de 6%). Astfel de căi se întâlnesc numai la stațiile situate pe secțiunile singulare ale căilor ferate. Traseele caracteristice ale ostilității indirecte sunt: ​​instalarea simultană a traseelor ​​de contra-recepție a trenurilor pe diferite căi ale stației, în prezența unei căderi prelungite în una din direcțiile mișcării; instalarea simultană a căilor de trecere a recepției și a plecării pe diferite căi de stație în prezența recepției unui tren de coborâre descendentă. Ostilitatea indirectă a unor astfel de căi este făcută de dispozitivul de la stația de capturare a impasului.

Plan de două linii al stației

Ea se realizează pe baza unui plan cu o singură etichetă și servește ca document principal pentru echiparea stației cu dispozitive EC în aer liber.

Pe planul de două linii al stației se reflectă dispunerea articulațiilor izolate, conectorii comutatoarelor, echipamentele de alimentare și capetele releelor ​​circuitelor feroviare. Fiecare săgeată a unui lanț de șină ramificată este echipată cu îmbinări DSI izolate suplimentare pentru a evita scurtcircuitarea firelor de cale ferată cu comutatoarele. Instalarea sistemului DIS necesită utilizarea unui cuplaj de comutare SS pentru alimentarea cu energie a unuia dintre ramurile circuitului feroviar. Există două opțiuni pentru instalarea DIS:

-de-a lungul pistei laterale

-de-a lungul drumului principal

Pentru a izola ieșirile de alimentare și relee, utilizați notația

Pe un plan cu două linii, posturile arată:

- stațiile de cale ferată și amplasarea echipamentelor de cale pentru centralizarea releelor, adică căi electrificate (săgeți);

-Turnouts, echipate cu transmisii electrice;

-semafoare cu culoarea semnalizatoarelor;

-centralizarea ulterioară a CE;

-Releu și dulapuri de baterii la semafoarele de intrare;

-traductoare de șoc;

- Dulapuri pentru transformatoare pentru amplasarea transformatoarelor de cale și a releelor;

-traseu de cablu de traseu și locația cutiilor de cablu.

La compilarea unui plan cu două linii, stațiile realizează un aranjament al îmbinărilor izolatoare pentru separarea gurii de săgeată în săgețile și secțiunile de cale; alternanța polarității în lanțurile de cale ferată adiacente, pentru care firul de legătură cu șină condiționată este gros, minus unul este subțire; epurarea curentului de tracțiune pe lanțuri cu două fire și cu o singură cale ferată; suprapunerea curenților ALS de-a lungul căilor principale și laterale, care asigură o săritură fără trepte și mișcarea trenurilor în conformitate cu semnalele trecerii trecute a luminii de intrare la o viteză mai mare de 50 km / h. Pentru aranjarea îmbinărilor izolatoare cu asigurarea alternării polarității în circuitele de cale ferată adiacente, se utilizează metoda cu buclă închisă.

Toate îmbinările izolate de pe planul cu două linii al stației sunt transferate dintr-un circuit cu o singură buclă cu circuite închise. Capul săgeților sunt desemnați prin numerele săgeților care sunt incluse în ele, de exemplu 3, 17-19, etc. Secțiunile de deplasare sunt indicate de numărul de săgeți adiacente acestei secțiuni, de exemplu, 15 / 23P. Punctele de parcurs în spatele semaforului de intrare sunt NP, NDP și înainte de semafoarele pe 1PP, 2UP (prima abordare, al doilea mod de îndepărtare). Dispozitivele ALS sunt suprapuse de-a lungul principalelor căi ale stației, prin urmare aceste căi sunt echipate cu circuite cu două șine cu transformatoare de presiune.

Exemple de planuri pentru două stații pentru diferite tipuri de tracțiune sunt prezentate în figura 6.19

Articole similare

• Cum de a conduce din satul unui mare fântână la ghidul sat Novoivanovsky pe ruta spre

• Cum să ajungi din satul Yakiman la ghidul karma pe traseul de pe hartă, gratuit online

• Cum pentru a obține de la zori Polar la ghidul sat Zarechensk pe ruta de pe harta,

Trimiteți-le prietenilor: