Motorul Cummins ISL utilizează un sistem de combustibil cu o linie comună de combustibil de înaltă presiune. Este necesară depozitarea combustibilului cu presiune ridicată pentru injecție. Cele patru noduri ale acestui sistem fac schimb de semnale cu un modul electronic de comandă (ECM). Modulul ECM alimentează pompa de booster electric. Aflată în spatele ECM, timp de aproximativ 30 de secunde după ce ați pornit comutatorul de pornire în poziția PORNIT. pentru umplerea sistemului de alimentare cu combustibil. O unitate de comandă deschisă a pompei de combustibil primește un semnal modulat cu lățimea impulsului pentru a se deschide sau a închide modulul de comandă al ECM, în conformitate cu semnalul care provine de la senzorul de presiune din conducta comună de combustibil. Fiecare duză are o supapă electromagnetică separată. Modulul de comandă ECM furnizează electricitate fiecărui injector separat pentru a alimenta combustibil fiecărui cilindru.
După cum sa menționat mai sus, pompa de combustibil de înaltă presiune este formată din patru unități separate: o pompă cu roată dințată, un corp de supapă a actuatorului pompei de combustibil, o carcasă a arborelui cu came și un cap de pompă de carburant de înaltă presiune. Prin intermediul pompei de viteze, combustibilul este alimentat într-un filtru de 3 microni în circuitul de înaltă presiune, apoi în corpul supapei de acționare a pompei de combustibil. În corpul supapei există o supapă de aerisire și o supapă de acționare a pompei de combustibil. O cantitate de combustibil se întoarce continuu în scurgere prin deschiderea ventilului de aerisire. Combustibilul, care este măsurat de supapa de acționare a pompei de carburant, intră în capul pompei de combustibil de înaltă presiune. Acolo este pompat la o linie comună de combustibil de înaltă presiune și iese prin ieșirea de înaltă presiune.
Pentru a umple pompa cu roți dințate la pornire, este necesară o pompă de amplificare. Pompa de turație funcționează timp de aproximativ 30 de secunde după ce comutatorul de pornire este rotit în poziția ON. După pornirea motorului, pompa cu roți dințate poate menține umplerea fără ajutorul unei pompe de turație.
Modulul electronic de comandă ECM și placa de răcire ECM trebuie îndepărtate pentru a avea acces la pompa de rapel și la liniile acesteia. Pentru aceasta, deconectați cablajul de la motor și conductele de combustibil cu eliberare rapidă. Apoi, scoateți șuruburile plăcii de răcire ECM, modulul de comandă ECM, placa de răcire și pompa de încărcare împreună cu liniile sale de combustibil ca un singur ansamblu.
De la ieșirea pompei de viteze, combustibilul intră în filtrul de combustibil de 2 microni. Combustibilul filtrat este readus la corpul supapei de acționare a pompei de carburant.
Acționarea pompei de combustibil de presiune înaltă este efectuată de la arborele cu came al motorului, iar acționarea pompei cu roți dințate este din ambreiajul intern al arborelui cu came al pompei.
Fiecare dintre cele două pistoane de injecție intră în joc cu un arbore cu came cu fălci în formă de triunghiulare. Arborele camă este amplasat în modulul carcasei arborelui cu came pe rulmenți cu role conice. Lagărele care susțin arborele camă, precum și împingătoarele, rolele și arborele cu came sunt lubrifiate cu ulei din sistemul de lubrifiere al motorului. Acestea sunt singurele părți ale pompei lubrifiate cu ulei de motor.
Uleiul de motor intră în pompa de înaltă presiune prin orificiul din carterul angrenajelor motorului. Din carterul angrenajelor motorului, uleiul de motor este alimentat la butucul arborelui cu came al pompei de înaltă presiune. Un mic inel O, care este situat în locașul din spate al carterului angrenajelor motorului, etanșează acest canal.
Combustibilul sub presiune din pompa cu roți dințate intră în supapa de control a pompei de combustibil, care se deschide sau se închide sub controlul modulului ECM. Acest lucru este necesar pentru a menține presiunea necesară în linia comună de combustibil de înaltă presiune.
Pentru a îndepărta aerul de la conducta de alimentare cu combustibil, este necesar un montaj de aer cu o gaură calibrată instalată în carcasa supapei de acționare a pompei de combustibil. Datorită dispozitivului de evacuare a aerului, o parte din combustibilul provenit de la pompa cu angrenaj se întoarce întotdeauna la scurgere.
Combustibilul, care este măsurat de supapa de acționare a pompei de carburant, intră în admisia pompei de carburant de înaltă presiune prin supapa de control de intrare și umple camera de descărcare, împingând pistonul de descărcare în jos. Atunci când arborele cu came împinge pistonul de descărcare în sus, presiunea combustibilului devine aceeași cu presiunea din linia comună de combustibil de înaltă presiune, aceasta determină creșterea supapei de control a evacuării. Combustibilul este apoi introdus în ieșirea pompei de combustibil și prin conducta de combustibil de înaltă presiune intră în linia comună de combustibil de înaltă presiune.
Diagrama sistemului de alimentare cu combustibil
- Combustibilul din rezervorul de combustibil
- Filtru de combustibil și separator de apă
- Conducta de alimentare cu combustibil (echipament complet)
- Alimentarea cu combustibil a pompei de rapel instalate pe ECM
- Plăcuța de răcire a modulului ECM
- Pompa de combustibil, instalată pe ECM
- Alimentarea cu combustibil a pompei de rapel instalate pe ECM
- Pompa combustibilului pentru pompă
- Combustibilul de la pompa cu roți dințate la filtrul de combustibil
- Filtrul de combustibil de pe partea de evacuare
- Introducerea carburantului pentru antrenarea pompei de carburant
- Pompă de combustibil de înaltă presiune
- Producția de combustibil de la pompa de înaltă presiune
- Conexiune de scurgere a pompei de înaltă presiune
- Linie comună de combustibil de înaltă presiune
- Liniile de combustibil de mare presiune care alimentează combustibilii pentru injectoare
- Conductă de presiune înaltă
- duză
- Supapa de reducere a presiunii sistemului de alimentare cu combustibil
- Linia de scurgere a combustibilului de la injectori
- Revenirea combustibilului în rezervoare
Piese de schimb pentru motoarele Cummins
Articole similare
-
Polietilenă de înaltă presiune (pvd) sau polietilenă de joasă densitate (pnp)
-
Care este presiunea normală în sistemul de alimentare cu apă?
Trimiteți-le prietenilor: