Sfaturi de ajutor. Mi-am rupt deja capul. Alegerea a fost între Kaptiva și Antara. Acum Captiva a dispărut (recenzii despre catalizatori, rafturi, becuri, firmware-uri au fost foarte înspăimântătoare). Și acum încerc să decid ce am nevoie: Antara 3.2 CosmoPremium sau Grand Vitara 2.4 în max. Prețul este același.
În timp ce aspectul este după cum urmează: plus consumul de combustibil al combustibilului, tracțiunea integrală permanentă, reputația mărcii (așezată și rulată, foarte asemănătoare cu toyo mea). În minusuri - în afara designului mic, vechi, trunchiul este foarte mic datorită coada scurtă cu roata, vechea cutie cu accelerație foarte puțin activă.
În argumentele pro design de putere Antara mai nou (deși mai degrabă coreeană), există un mod de schimbare de viteze manuală (variantele numai cu transmisie automată), în roșu - costurile și taxele, recenzii mixte privind calitatea ca mașinile și a serviciului (acest lucru este, probabil, , cel mai deranjant, pentru că de obicei iau o mașină timp de cinci ani). Forma scaunelor este încă controversată. Și apoi există perspective vagi pe secundar.
Înțeleg că pe acest forum vor fi fani ai lui Anthar, dar sincer - cineva a stat înaintea alegerii acestor două modele, de ce au refuzat de la Vitara.
Da, m-am confruntat, de asemenea, cu aceeași dilemă. ce să alegi. La începutul căutării mele, Vitara era pe primul loc, și când am apărut cu 2.4 litri, această limită, așa cum am crezut, a fost atinsă. Dar apoi a mers de funcționare, întregul lanț în alegerea - Rexton 2 V6, Santa Fe 2.7 NEW, X-Trail 2.4, Captiva, CR-V 2.4, GLK, și în cele din urmă ea a Antara Cosmo 3.2 Premium Plus unde ezdiyu.
Da, m-am confruntat, de asemenea, cu aceeași dilemă. ce să alegi. La începutul căutării mele, Vitara era pe primul loc, și când am apărut cu 2.4 litri, această limită, așa cum am crezut, a fost atinsă. Dar apoi a mers de funcționare, întregul lanț în alegerea - Rexton 2 V6, Santa Fe 2.7 NEW, X-Trail 2.4, Captiva, CR-V 2.4, GLK, și în cele din urmă ea a Antara Cosmo 3.2 Premium Plus unde ezdiyu.
Ei bine, din orice motiv a fost Antara. Santa Fe - un vis de neatins /> Reducere pentru asta nu, se dovedește aproape 1200tys. Rexton este, de asemenea, scump. Și aici - 985 față de 990 de mii. Nissan a dispărut - îmi plac saloanele confortabile și, într-un fel, totul este rustic.
Când aleg această listă a fost foarte compromisă, unde pierd undeva.
La sfârșitul alegerii au fost două mașini MB GLK și Opel Antara. Pentru GLK au cerut doi Antari. De asta am Antara.
Antara - toate plăcerile la un preț rezonabil.
În legătură cu criza, Antara de la Intra este la dispoziția dealerului. 2.0 CDTI 150 CP pe mașina Cosmo. dar costa doar 400 000 de coroane (aproximativ 1 100 000 ruble, aproximativ) dacă este exportat în străinătate, apoi un alt minus NSO (20%).
În legătură cu criza, Intara Antara este în picioare de dealer .. 2 CDTI 150 CP. pe mașina Cosmo. dar costa doar 400 000 de coroane (aproximativ 1 100 000 ruble, aproximativ) dacă este exportat în străinătate, apoi un alt minus NSO (20%).
Da, este păcat că nu avem motor diesel. Dar importați. -20%, dar plus vămuire. Același lucru se va întâmpla.
Iată sfatul meu - ia-o în mod unic # 33;
Și nu pentru că sunt un fan al mărcii Opel, niciodată nu am fost și nu voi fi. Eu rămân un fan al mașinilor MB Stuttgart. Dar după ce am estimat suveran piața de mașini noi de astăzi, am ajuns la o concluzie mai bună decât Antara, iar pentru încă 1 milion de ruble, nu există nici o mașină.
Uită-te la designul ei, pe linia ei. Imaginea ei integrală, un fel de "boxer". Un decor cromat pe ferestre, numai în segmentul premium este oferit.
Imagini atașate
Da, este păcat că nu avem motor diesel. Dar importați. -20%, dar plus vămuire. Același lucru se va întâmpla.
Va fi mult mai mult, deoarece chiar și pe o mașină nouă va trebui să plătiți TVA # 33; deci este mai ieftin să o cumpărați aici.
Iată sfatul meu - ia-o în mod unic # 33;
Și nu pentru că sunt un fan al mărcii Opel, niciodată nu am fost și nu voi fi. Eu rămân un fan al mașinilor MB Stuttgart. Dar după ce am estimat suveran piața de mașini noi de astăzi, am ajuns la o concluzie mai bună decât Antara, iar pentru încă 1 milion de ruble, nu există nici o mașină.
Uită-te la designul ei, pe linia ei. Imaginea ei integrală, un fel de "boxer". Un decor cromat pe ferestre, numai în segmentul premium este oferit.
Și coroziunea. Citește un subiect despre rugină și, sincer, chiar frică deja. Sa prezentat cu un borcan de movil. Nu am timp de un an sau doi. Acum dețin coroana Toyota. Masina are 5,5 ani. Nu m-am gândit niciodată, doar m-am așezat și am plecat. Fără rugină, fără rugină. Pot schimba locurile în japoneză. Doar capul meu se rotește.
Și coroziunea. Citește un subiect despre rugină și, sincer, chiar frică deja. Sa prezentat cu un borcan de movil. Nu am timp de un an sau doi. Acum dețin coroana Toyota. Masina are 5,5 ani. Nu m-am gândit niciodată, doar m-am așezat și am plecat. Fără rugină, fără rugină. Pot schimba locurile în japoneză. Doar capul meu se rotește.
P. S. Dacă alegeți Antara, vă va oferi atât bucurie, durere, cât și multe emoții diferite. Ca orice altă mașină. Noroc # 33; # 33; # 33;
P. S. Dacă alegeți Antara, vă va oferi atât bucurie și durere, cât și multe emoții diferite. Ca orice altă mașină. Noroc # 33; # 33; # 33;
Vă mulțumesc pentru sprijinul dvs. Înțeleg totul cu rațiune. Dar Scary /> Și vrei să dezamăgire au fost doar despre accidente, mai degrabă decât panoul de stins și uși ruginite /> Deci, nu este utilizat pentru a poseschet dealer și nu cred că, odată cu mașina. Dar trebuie să fim deja hotărâți.
P.S. Am citit forumul Kia Sorento. Din anumite motive, a lăsat o impresie mai pozitivă, deși există, de asemenea, piscuri serioase. Dar ai nevoie de un berbec în oraș.
Am citit plângeri din partea proprietarilor că Kia Sorento are, de asemenea, probleme cu coroziunea.
Vă mulțumesc pentru sprijinul dvs. Înțeleg totul cu rațiune. Dar este înfricoșător. Deci nu obișnuia să vizitez dealer-ul și nici măcar să nu te gândești la ce e în neregulă cu mașina. Dar trebuie să fim deja hotărâți.
P.S. Am citit forumul Kia Sorento. Din anumite motive, a lăsat o impresie mai pozitivă, deși există, de asemenea, piscuri serioase. Dar ai nevoie de un berbec în oraș.
Citirea forumurilor atunci când alegeți o mașină nu este cea mai bună modalitate de a lua o decizie finală. Adesea, aceste forumuri sunt vizitate de persoane care au întâmpinat problema. Acest lucru creează o vpechatelenie care a fost discutată pe forumurile mașinii - acesta este un set de jamburi și hemoroizi. Presupun că dacă mergeți la forumul Kalinovoids sau la proprietarii Priorului, se pare că nu există lumină mai bună și mai puțin costisitoare decât mașinile.
În forum există 702 de utilizatori. Mi se pare că proprietarii Antar mult mai mult. Și un număr foarte mare dintre ei nu au întâmpinat nicio problemă. Prin urmare, ei nu au nevoie de a urca pe forum și să declare vostorozhenno că a făcut nici o greșeală cu alegerea mașinii, care este foarte schatlivy și nu a avut stocuri și preocupări.
Înainte de Antara 4 ani deținute de Astra. Când lunile de după 3-4 au venit la forum, Astraklub a fost îngrozit, ce am cumpărat? El a călătorit patru ani, înlocuind garanția cu o singură lampă de ceață și pe partea laterală a tijei de direcție. Da, iar vârful a fost schimbat în timpul întreținerii programate a dealerului, pe care am aflat-o numai din lista de lucrări efectuate.
Citirea forumurilor atunci când alegeți o mașină nu este cea mai bună modalitate de a lua o decizie finală. Adesea, aceste forumuri sunt vizitate de persoane care au întâmpinat problema. Acest lucru creează o vpechatelenie care a fost discutată pe forumurile mașinii - acesta este un set de jamburi și hemoroizi. Presupun că dacă mergeți la forumul Kalinovoids sau la proprietarii Priorului, se pare că nu există lumină mai bună și mai puțin costisitoare decât mașinile.
În forum există 702 de utilizatori. Mi se pare că proprietarii Antar mult mai mult. Și un număr foarte mare dintre ei nu au întâmpinat nicio problemă. Prin urmare, nu au nevoie să urce pe forum și să declare cu entuziasm că nu s-au înșelat cu alegerea mașinii, care este foarte fericită și nu are niciun fel de jamburi și probleme.
Înainte de Antara 4 ani deținute de Astra. Când lunile de după 3-4 au venit la forum, Astraklub a fost îngrozit, ce am cumpărat? El a călătorit patru ani, înlocuind garanția cu o singură lampă de ceață și pe partea laterală a tijei de direcție. Da, iar vârful a fost schimbat în timpul întreținerii programate a dealerului, pe care am aflat-o numai din lista de lucrări efectuate.
Sunt de acord cu asta. Un alt fericit că pe avto.ru doar 44 de oferte de Antar în Rusia (Captive de două ori mai mult), și Grand Vitar - mai multe pagini de mașini de doi ani. Poate că este adevărat, nu totul este atât de rău.
Aici totul este scris corect. Pot adăuga ceva, pentru că el însuși a avut NGV (AKP 2.0) pentru 29.000 km (apoi furat). Acum pe Antara 3.2 CP + 28000, puteți compara.
Consum:
NGV pe ultimele 9 tone a fost de 15,4 la sută.
Opel pe 8 t este acum 16.3 (la primele 2t-22, la 20t 17.8)
Dar modul de conducere pe Antara este mult mai agresiv.
Putem spune că tracțiunea integrală a motorului NGV nu face mașina mult mai economică.
Pentru defecte:
Antara - nu încă, rudimentele de rugină de pe ușa din spate nu se iau în considerare, dacă trebuie să reparăm întreaga ușă într-o singură zi.
NGV un bate puternic în suspensia din față, a trebuit să rezolve OD "Avtodina" cu ajutorul garniturilor de cauciuc.
Bătrânul scaunelor din spate, în timpul conducerii, a apărut după 15000 de tone. Apoi nu știau soluția simplă.
Ușa din spate a căzut, trebuia să reglez blocarea și balamalele.
Greselile din față și spate greu de lucrat la viteză (economisind pe motoare), au șters puternic toate geamurile.
Comanda radioului de pe volan a încetat să funcționeze corect, radioul a fost schimbat haotic.
De plastic greu, a început să facă zgomot.
Plasticul cu vopseaua de pe panoul frontal, a atașat atașamentul navigatorului și a scos o urmă în locul cel mai proeminent.
După ANTARA 3.2 CP + este dificil să te uiți la NGV (chiar 2.4),
echipamentul și grijuliu în detaliu este mai mare cu un ordin de mărime.
O "nedoprigoda" Antara era suficientă iarna și în țară, nici măcar nu se aștepta.
Vot numai pentru Antar.
Aici totul este scris corect. Pot adăuga ceva, pentru că el însuși a avut NGV (AKP 2.0) pentru 29.000 km (apoi furat). Acum pe Antara 3.2 CP + 28000, puteți compara.
Consum:
NGV pe ultimele 9 tone a fost de 15,4 la sută.
Opel pe 8t este acum 16.3 (la primele 2t-22, la 20t 17.8)
Dar modul de conducere pe Antara este mult mai agresiv.
Putem spune că tracțiunea integrală a motorului NGV nu face mașina mult mai economică.
Pentru defecte:
Antara - nu încă, rudimentele de rugină de pe ușa din spate nu se iau în considerare, dacă trebuie să reparăm întreaga ușă într-o singură zi.
NGV un bate puternic în suspensia din față, a trebuit să rezolve OD "Avtodina" cu ajutorul garniturilor de cauciuc.
Bătrânul scaunelor din spate, în timpul conducerii, a apărut după 15000 de tone. Apoi nu știau soluția simplă.
Ușa din spate a căzut, trebuia să reglez blocarea și balamalele.
Greselile din față și spate defectuoase la viteză (economisind pe motoare), au șters puternic toate geamurile.
Comanda radioului de pe volan a încetat să funcționeze corect, radioul a fost schimbat haotic.
De plastic greu, a început să facă zgomot.
Plasticul cu vopseaua de pe panoul frontal, a atașat atașamentul navigatorului și a scos o urmă în locul cel mai proeminent.
După ANTARA 3.2 CP + este dificil să te uiți la NGV (chiar 2.4),
echipamentul și grijuliu în detaliu este mai mare cu un ordin de mărime.
O "nedoprigoda" Antara a fost suficientă în timpul iernii și la dacha, nici măcar nu se aștepta.
Vot numai pentru Antar.
Și eu sunt ruginit ușa este foarte îngrijorat - după revopsire a garanției a fost puțin mai mult de 3 luni. și, ca rezultat, sa înrăutățit. Foarte vopsit - vopseaua este înfundată și se curăță. Acum m-am înscris pentru o examinare cu un specialist în garanție. Și apoi totul într-un cerc. După aceea, nu pot să recomand această mașină să cumpere, deși altfel îmi place foarte mult.
Citirea forumurilor atunci când alegeți o mașină nu este cea mai bună modalitate de a lua o decizie finală. Adesea, aceste forumuri sunt vizitate de persoane care au întâmpinat problema. Acest lucru creează o vpechatelenie care a fost discutată pe forumurile mașinii - acesta este un set de jamburi și hemoroizi. Presupun că dacă mergeți la forumul Kalinovoids sau la proprietarii Priorului, se pare că nu există lumină mai bună și mai puțin costisitoare decât mașinile.
În forum există 702 de utilizatori. Mi se pare că proprietarii Antar mult mai mult. Și un număr foarte mare dintre ei nu au întâmpinat nicio problemă. Prin urmare, nu au nevoie să urce pe forum și să declare cu entuziasm că nu s-au înșelat cu alegerea mașinii, care este foarte fericită și nu are niciun fel de jamburi și probleme.
Înainte de Antara 4 ani deținute de Astra. Când lunile de după 3-4 au venit la forum, Astraklub a fost îngrozit, ce am cumpărat? El a călătorit patru ani, înlocuind garanția cu o singură lampă de ceață și un sistem de blocare a raliului. Da, iar vârful a fost schimbat în timpul întreținerii programate a dealerului, pe care am aflat-o numai din lista de lucrări efectuate.
Sunt absolut de acord # 33;
De la mine adaug, cred ca nu exista probleme cu rugina pe aceste masini si de fapt, elementele mici pot fi neglijate, si nu arunca in aer pana la cerul aspectul unei mici vatra pe usa din spate. Dacă nu facem nimic, atunci ușa va supraviețui oricum ..
Aici totul este scris corect. Pot adăuga ceva, pentru că el însuși a avut NGV (AKP 2.0) pentru 29.000 km (apoi furat).
Și ce este NGV? Am auzit ceva pentru prima dată. Ce fel de mașină este asta?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: