Noua mașină are o ajustare clară și corectă a tuturor sistemelor și elementelor individuale. În procesul de funcționare, din diferite motive, setările inițiale sunt neechilibrate sau defecte, deci este necesar să verificați în mod regulat funcționarea unităților și a mecanismelor principale.
În multe privințe se referă la sistemul de combustibil, deoarece comportamentul general al mașinii depinde de funcționarea acestuia. Este important să aveți un amestec de combustibil de calitatea cerută. În acest scop, supapa de accelerație este reglată.
Caracteristici de design
Supapa de accelerație are forma unei supape, care efectuează dozarea aerului care vine de la galeria de admisie. Funcția sa este de a regla direct secțiunea de trecere a canalului.
Oferă o operație mai delicată de alimentare cu oxigen, un senzor special care controlează unghiul de înclinare și gradul de deschidere a trecerii. Semnalele din acesta sunt transmise la unitatea de comandă electronică, corectând în acest moment alimentarea cu combustibil a amestecului. În acest fel este posibilă echilibrarea îmbogățirii la turația maximă a motorului.
În modelele de autovehicule există două tipuri de senzori, care diferă în funcție de tipul de transmisie:
Primul tip este tipic pentru modelele bugetare. Setul complet al unității mecanice este combinat într-un singur modul, combinând astfel de componente:
- turația la ralanti;
- rotația accelerației;
- senzor de poziție RS;
- de locuințe.
În unele cazuri, componentele sistemului includ duze care contribuie la funcționarea eficientă a sistemului prin captarea vaporilor de combustibil și care se ocupă cu îndepărtarea gazelor de carter.
Carcasa în care este amplasată amortizorul este legată structural de sistemul de răcire. Obligația regulatorului de turație de mers în gol este să asigure turația necesară a motorului atunci când mușchiul este închis. Acest lucru este necesar în timpul încălzirii motorului sau la pornire. Regulatorul este o supapă și un motor electric. Cu ajutorul lor, fluxul de aer este furnizat prin trecerea canalului principal, care este închis cu o clapetă.
Mașinile moderne sunt echipate în aproape toate modelele cu amortizoare echipate cu un mecanism electric. De regulă, ei au și propriul sistem de management. Datorită acestei electronice se efectuează cea mai eficientă măsură a cuplului mașinii la diferite intervale de viteză de rotație. Beneficiile suplimentare includ reducerea costurilor și creșterea componentei de mediu.
Vezi de asemenea: Instrucțiuni de utilizare Webasto
Componentele electrice sunt caracterizate de următoarele componente:
- corp unic;
- motor electric mic;
- distribuție cutie de distribuție;
- TPS;
- mecanismul de arc;
- pedalei de accelerație.
Diferența dintre componentele mecanice ale mașinii și componentele electrice se observă în timpul funcționării:
- în nodul electric nu există o legătură directă între amortizor și pedala de gaz;
- ajustarea răsucirilor libere se efectuează la oscilerea în mișcare, după ce toate elementele electronice sunt capabile să influențeze mecanismele independente fără intervenția omului;
- electronice afectează valoarea de cuplu a centralei electrice.
Aceste caracteristici au devenit posibile după utilizarea senzorilor de tip de intrare în locul mecanicii. De asemenea, ele utilizează senzorii de poziție pentru pedala de gaz. Întregul complex de electronice afectează poziția clapetei de accelerație.
Soiuri de structuri
Înainte de a regla accelerația, trebuie să știți că există modele de unități care includ doi senzori de poziție DZ. Această funcție nu crește puterea și nu afectează viteza de procesare a semnalului. Sarcina sa principală este de a duplica operațiile, deci dacă un element eșuează, al doilea element rămâne operațional.
Proiectarea senzorilor poate fi de contact sau fără contact. Producătorii furnizează această unitate cu un mecanism de revenire prin arc în cazul unei situații de urgență.
Posibile probleme
Având în vedere eșecurile nodului, le putem diferenția în mai multe grupuri:
- probleme legate de pornirea motorului;
- consumul excesiv de benzină;
- turație în exces;
- setați viteza cu scantei evidente;
- întreruperi în tracțiune în timpul schimbărilor treptelor de viteză.
În aceste cazuri, este necesară reglarea și ajustarea obligatorie a sistemului de alimentare cu combustibil, astfel încât să nu existe probleme pe pistă.
Efectuarea lucrărilor de reglare
În acest nod, lucrarea principală se află pe clapetă. Din poziția exactă depinde cantitatea și calitatea amestecului de combustibil pentru alimentare. În timpul instalării, este necesar să urmăriți algoritmul cât mai precis posibil.
Înainte de a începe lucrul, contactul motorului este oprit. Astfel, amortizorul este setat la poziția inițială închisă. Senzorul efectuează o verificare a conductivității între borne și apoi deconectează conectorul. Tensiunea în acest caz pe tester ar trebui să fie zero.
Citiți și: Cum puteți verifica singur senzorul arborelui cotit
Pentru volan ne planificăm un partener, care trebuie să strângă pedala de aer la maximum. În acest caz, clapeta trebuie să fie în cea mai mare poziție deschisă. Când eliberați pedala, deschiderea canalului trebuie blocată cât mai mult posibil de obturator.
Dacă există o nepotrivire, reglarea se face folosind piulițele de tensionare. Slăbirea piuliței "A" și tragerea cârligului "B", oferim poziția stabilită de producător.
De asemenea, folosim o sondă de 0,4 mm. Aceasta va ajuta la măsurarea decalajului dintre șurub și pârghia de pe corp. Senzorul de poziție al clapetei de accelerație este obligatoriu. Acesta este expus la unghiul în care se aplică tensiunea necesară la bornele.
La sfârșitul lucrului, șuruburile de fixare sunt strânse, care sunt slăbite pentru toate reglajele.
Interesant pe această temă:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: