Autovehiculele sunt produse pe linie, în funcție de metoda de organizare a muncii (complexe individuale, colective, de transport și coloane), frontul de încărcare (numărul de posturi de încărcare) și intervalul de trafic al vehiculelor. Cu munca individuală, fiecare șofer primește o sarcină specifică, care nu este legată de activitatea altor mașini, și o execută independent. Sarcina șoferului de a lucra în grup este legată de activitatea altor vehicule ale complexului de transport. Mișcarea fiecărei mașini este independentă.
La elaborarea programului de lansare, luați în considerare:
- planul de schimburi zilnice;
- ritmul de încărcare și descărcare în puncte și intervalul de deplasare a autoturismelor pe rute;
- modul de operare a obiectelor deservite;
- partea frontală a încărcării simultane a obiectelor și modul de execuție a acestora;
- transferul punctului de control;
- gradul de îndepărtare a locului de reședință al majorității conducătorilor auto de la ATP;
- metodă de organizare a activității autoturismelor pe linie.
Modul de funcționare al punctelor și intervalul corespunzător de deplasare a vehiculului determină intervalele de producție pe linie. Din partea frontală de încărcare, depinde simultan numărul de mașini care pot fi lansate pe linie. Fiecare dintre ele trebuie să ajungă la locul de încărcare la ora stabilită.
Intervalul de deplasare a autovehiculelor ar trebui să corespundă ritmului stației de încărcare-descărcare. Fiecare mașină trebuie să fie lăsată pe linie în așa fel încât să ajungă la locul de încărcare la timp și nu se așteaptă încărcarea acolo.
Organizarea corectă a rulării materialului rulant este foarte importantă. Faptul este că expeditorul care a eliberat permisul șoferului crede că pleacă imediat la muncă. De fapt, șoferul dintr-un motiv sau altul poate fi întârziat pe teritoriul ATP (motorul nu pornește, balonul a fost coborât, au apărut defecțiuni tehnice etc.).
Există mai multe metode de organizare a producției de mașini pe linie. În unele - ATP cu care pot fi reparate și gata să elibereze un mecanic auto în seturi oferă conducătorului auto cu insigna, pe baza cărora operatorul emite o scrisoare de trăsură, avand in vedere ca masina va fi eliberat imediat pe linie. În altele, dispecerul face o notă despre momentul plecării de la ATP după ce mecanicul KTP semnează o foaie de parcurs despre starea tehnică a mașinii. În al treilea rând - o notă privind momentul plecării automobilului de pe teritoriul ATP se face de către mecanicul KTP și așa mai departe.
Dar, în orice caz, este necesar să se asigure în timp util mașini de ieșire pe linie, nu pentru a crea cozi de obținere a conducătorilor auto care călătoresc de documentare și nu se acumulează în controlul auto și punctele tehnice în anticiparea inspecției. În întreprinderile mari de transport (cu 300 de mașini sau mai mult), aceste aspecte sunt de o importanță capitală. În cazul în care eliberarea de administrator al scrisorii de transport va petrece doar un minut (pentru a găsi o foaie de parcurs, să facă o notă de ora de plecare la scrisoarea de trăsură și înregistrările de expediere, da șoferului un semn scrisoarea de trăsură), ar dura cinci oră eliberarea de 300 de mașini. Având în vedere că producția de automobile ar trebui să nu dureze mai mult de 30 de minute, trebuie să aibă cel puțin 10 manageri în producția de automobile, care, desigur, nu într-adevăr.
Unul dintre sistemele care face posibilă accelerarea producției de mașini pe linie este după cum urmează. Toate autovehiculele care se întorc de la linia de la centrul de control sunt inspectate, unde se determină starea lor tehnică generală. Pentru vehiculele care funcționează din punct de vedere tehnic, jetoanele speciale sunt oferite serviciului de dispecerizare, care permite șoferilor să părăsească linia fără inspecție. Pe baza acestor jetoane, expeditorul scrie foile de călătorie.
Primirea listelor de călătorie ale șoferilor a fost transferată la "autoservire". În camera șoferului este amplasat un rack special cu celule, în care dispecerul pune foi de cale și jetoane înainte de eliberarea autoturismelor pe linie. Când vin la lucru, șoferul pornește o mașină, primește o foaie de parcurs și un jeton în celula corespunzătoare și le prezintă mecanicului punctului de control. Mecanicul semnează foaia de parcurs și plasează timpul necesar ca mașina să meargă la serviciu, apoi raportează serviciului de dispecerizare numerele mașinilor emise pe linie, pe baza cărora se fac mărci corespunzătoare în declarațiile dispecerului.
Când efectuați unele sarcini care necesită condiții speciale de transport, operatorul oferă șoferilor reliefate verifică personal cunoașterea regulilor de conducător auto pentru transportul de mărfuri, efectuarea de informare suplimentare, explicând natura și specificul unei posibile lucrări viitoare.
Pentru monitorizarea constanta a locatiei masinii in camera de control a dispeceratului ATP, este de obicei un panou de afisaj al dispeceratului (un display de garaj). Este destinat pentru observarea vizuală a stării tehnice și a amplasamentului materialului rulant. Placa este realizată sub forma unui câmp luminos împărțit în celule luminoase, numărul cărora este egal cu numărul de mașini din ATP, iar numărul celulei corespunde numărului de garaj al mașinii.
Fiecare celulă poate afișa una dintre cele patru stări posibile ale mașinii:
- autoturism on-line;
- Mașina a venit de la linie la parc în stare bună și poate fi folosită pentru o muncă ulterioară;
- Masina a venit în parc într-o stare defectuoasă și trimisă în zona de reparații;
- masina este încărcată, dar nu a ieșit încă pe linie.
Pentru a reproduce informațiile de mai sus, fiecare celulă are următoarea indicație a luminii:
- o lumină verde aprinsă 2 și un număr de garaj strălucitor de 3 mașini (aprins un bec 4) înseamnă - mașina a ajuns în parc în stare bună;
- Lumina roșie aprinsă 1 și garajul strălucitor numărul 3 al mașinii înseamnă - mașina a venit în parc într-o stare defectuoasă;
- luminos numărul 3 al garajului - mașina este echipată, dar încă se află pe teritoriul ATP;
- celula nu are semnal luminos - mașina este pe linie.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: