Ei spun că toată lumea o face. Ei vin la mașină, pornesc motorul și apoi stau înăuntru fără a se amesteca. De ce? Așteptați când motorul se încălzește. Și dacă este necesar să-l încălziți?
Realizați acest lucru (încălzirea motorului la temperatura de funcționare) pentru ca uleiul să se "dezghețe" - a obținut vâscozitatea corespunzătoare, asigurând frecare normală a pieselor. Corespondentul Business Insider spune că necesitatea de a încălzi motorul (mai ales în timpul iernii) este un mit care face de fapt mai mult rău decât bine.
Desigur, nu vom asculta un jurnalist acolo, chiar dacă lucrează într-una dintre cele mai populare publicații din lume. Dar în acest caz nu este vorba despre fabricarea lucrătorului de birou, ci despre opinia doctoratului în inginerie de la Universitatea din Wisconsin-Madison, Stephen Kyatti. În ultimii 26 de ani, Kyatti studiază aspecte legate de funcționarea motoarelor cu combustie internă. În prezent, el supraveghează activitatea laboratorului național din Illinois.
Potrivit lui Kyatti, munca autovehiculului în timpul anotimpului rece în sezonul rece nu numai că vă face să pierdeți excesul de combustibil, ci și motorul. Când funcționează, dar mașina nu se mișcă, uleiul congelat nu are timp să ajungă la cilindri și pistoane în timp. Rezultatul este o încărcare crescută a piesei.
Cum funcționează
Motorul cu combustie internă pe benzină funcționează pe un amestec de aer și combustibil evaporat. Amestecul intră în cilindru, pistonul îl strânge - și aceasta duce la o microexploziune, care dă energie motorului.
Dar când este rece afară, benzina se evaporă prost. Inițial, mașina compensează acest lucru, adăugând mai mult benzină la amestec, astfel încât la începutul lucrului motorul să circule la turații crescute. Și aici problemele încep.
"Problema este că atunci când prea mult combustibil intră în camera de combustie, unele dintre ele rămân pe pereții cilindrilor", crede Kjatti. - Benzina este un solvent excelent, spală lubrifianții din pereți când porniți motorul în îngheț. Acest lucru este deosebit de important dacă mașina a stat pe stradă pentru o lungă perioadă de timp și nu a început. "
Acest lucru duce la lubrifierea insuficientă a inelelor pistonului și a garniturilor cilindrilor. Și ele sunt cruciale pentru pornirea cilindrilor și a pistoanelor.
Încă o dată pentru a repara materialul. Principala problemă în sezonul rece este un ulei îngroșat. Nodurile de frecare funcționează "uscat", uzura pieselor mecanice în acest caz este mult mai rapidă decât de obicei.
Dar în ce caz motorul se va încălzi mai repede - dacă se dorește sau dacă va sta?
Concluzie: contrar credinței populare, lucrarea motorului în anul de licență nu-și prelungește viața, ci doar o reduce.
Apropo, asta spun producătorii mașinilor străine moderne: nici unul dintre aceștia nu recomandă încălzirea motorului în parcare.
În cazul transmisiei automate, aceeași poveste. Singura modalitate de încălzire este de a începe mișcarea la viteză mică, controlând ușor pedala de gaz. Nu durează prea mult timp - câteva sute de secunde. De obicei, acest lucru este suficient pentru a părăsi curtea pe drumul "mare".
Soluție simplă
După ce motorul mașinii începe să se încălzească, turația va începe să scadă (acest lucru poate fi văzut pe scara tahometrului). În trecere, salonul va primi aer cald. În același timp, căldura de la radiator nu ar trebui să fie confundată cu căldura emisă de motor.
"Lucrul la ralanti face motorul cald mai lent decat de obicei", spune expertul. "Prin urmare, electronica mașinii va continua să saturează în mod activ cilindrii cu un amestec de combustibil."
Cel mai rapid și mai bun mod de a încălzi motorul este să așteptați 30 de secunde până la un minut după pornire și apoi să începeți mișcarea. În acest caz, nu efectuați mișcări bruște ale pedalei de gaz - lăsați curtea încet și ușor.
"În general, fii la fel de blând cu mașina în primele 5-15 minute de la începerea traficului", spune Kyatti. "Astfel, veți economisi motorul de la stresul inutil, și de la sine - de la cheltuieli inutile."
Motorul insuficient încălzit cheltuiește cel puțin 12% mai mult combustibil decât în modul normal. Dacă apăsați greu pe pedala de gaz imediat după ce ați părăsit drumul, aceasta înseamnă pierderea de combustibil în exces. În același timp, nu există beneficii.
Rădăcinile mitului
Unele mituri sunt foarte tenace, iar aceasta nu face excepție. Baza pentru aceasta era epoca în care toate motoarele erau carburatoare. Apoi a apărut algoritmul "cinci minute". Un astfel de timp recomandat de producători pentru a încălzi motorul mașinii.
Diferența principală este că sistemul electronic de injecție a combustibilului reglează în sine compoziția amestecului de aer-combustibil care intră în cilindru. Carburatorul nu știe cum să facă acest lucru.
Deoarece autovehiculele cu carburatoare nu mai sunt făcute, nu este nevoie să încălziți motorul la ralanti.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: