UAZ Patriot Devolro
Fotografii Devolro
Construcția unui SUV serios, care poate furtuna în mod confortabil aproape orice impasibilitate, este o afacere serioasă și dificilă. Pentru a pregăti în mod independent un astfel de dispozitiv, aveți nevoie de cel puțin o bună înțelegere a subiectului și aveți experiență în a deține astfel de mașini. Cu toate acestea, este mai bine să vă adresați unor profesioniști care vor face totul mai rapid și mai bine.
Cu toate acestea, mulți fanii off-road și adevărații "crooks" vor fi interesați și utile pentru a ști cum de la SUV-ul obișnuit de serie creează un noroi sever. În cele din urmă, după ce toate îmbunătățirile și modificările, având un troliu, snorkel (a se vedea. Mai multe detalii pe aceasta pagina), „zaliftovannuyu“ suspensie și pneuri „Toothy“, masina este mai mult ca un partid „trofeu-raid“ decât modelul drum normal.
Deci, construirea unui SUV extrem începe cu alegerea modelului corect al "jeepului". Există două direcții principale aici: o mașină cu un corp de rulment sau un cadru. Primul este mai bine gestionat, mai stabil și mai confortabil în mișcare. Al doilea are un cadru, care ocupă cea mai mare parte a sarcinii, din cauza unei astfel de SUV mai puternic și mai ușor hardier „ridicare“ ( „liftovanie“ - procesul de o creștere radicală a gărzii la sol off-road). În plus, auto pe cadru poate fi facilitat foarte mult, eliminând majoritatea panourilor caroseriei.
Este de dorit ca masina sa fie echipata cu un motor diesel si o transmisie manuala. Mai degrabă decât motorul "mai vechi" diesel, cu atît mai des este nerăbdător și accidentat în teren off-road. "Automat" ca transmisie este, de asemenea, un spectacol bun, totuși, orice ar putea spune, uciderea este mai ușoară și este mai dificil de reparat. Este, de asemenea, de dorit să existe o transmisie cu tracțiune integrală, controlată mecanic, cu o gamă de distribuție și o coborâre a treptelor de viteză.
În cazul cadrului SUV diesel, in primul rand creste garda la sol a vehiculului, da tenace anvelope off-road, off-road pragurile fixate și bara de protecție puternice care reduc alungirile vehiculului și au o rezistență mult mai mare în comparație cu standardul. Un alt avantaj al construcției cadrului este că nu există probleme cu instalarea troliului. Este fixat pur și simplu pe cadru.
Dacă mașina urmează să "înoate" în bălți adânci și mlaștini, instalați un dispozitiv special numit snorkel. Aceasta este în esență o țeavă conectată ermetic la sistemul de admisie și retrasă mai sus - de obicei pe acoperișul mașinii. Și cel mai important - nu uitați de protecția bună a cutiei de viteze, a motorului și a direcției, pentru a nu vă deteriora aceste unități în condusul pe șosea.
Trimiteți-le prietenilor: