bine, 10.9s ca pașaportul ei
Și diagnosticul? o dată a făcut diagnosticul - este pentru că munca lor pentru a identifica o defecțiune, a da sfaturi și, dacă este posibil, a elimina pe loc!
Și diagnosticul? o dată a făcut diagnosticul - este pentru că munca lor pentru a identifica o defecțiune, a da sfaturi și, dacă este posibil, a elimina pe loc!
Nu m-am dus la diagnosticare, m-am dus la un prieten la SRT, am conectat scanerul și l-am măturat. Cu el prozvanivatsya și fire, iar tensiunea la TPS a fost măsurat, iar supapa de VTEC verificat acum el aruncă în sus mâinile sale, nu știe unde altundeva să se uite. Dar nu este special pentru motoarele Honda, deși e un electrician bun. Poate că există niște specialiști familiarizați pe Honda, pentru că toate procedurile standard care se fac pe orice alt SRT în diagnosticul pe care l-am făcut deja și chiar mai mult.
naiv. diagnosticienii trebuie să citească erorile și nu mai mult.
în Formula 100 a Toyota, poate Toyota?
Nu sunt sigur că acesta este forumul cu astfel de întrebări. în același timp, sunt practic fluderastați.
Nu sunt sigur că acesta este forumul cu astfel de întrebări. în același timp, sunt practic fluderastați.
Am învățat deja aproape toate acestea din plin :) Dar mulțumesc oricum!
Addvlene через 8 минут 27 секунд
Apropo, am uitat să spun că VTEC nu mai funcționa după înlocuirea inelelor, dar nu pot spune exact după înlocuire sau după ceva timp. Înainte de înlocuire a fost consumul de ulei
500g / 1000km, VTEC a lucrat. Acum, contrariul este adevărat.
este puțin probabil din cauza tăiat inele. dar faptul că ceva nu sa putut conecta (sau conecta incorect), care a fost deconectat la înlocuirea inelelor, este ușor. poate merita verificarea tuturor conectorilor?
În această săptămână nu pot, aniversarea soției mele, plecăm la sfârșit de săptămână, mâine, mâine, vom pregăti, cumpăra. În seara asta am planificat ultima încercare de a pune mașina în ordine în mod independent, dacă nu ajută nimic, voi căuta ajutor din partea mea. Deci, dacă sun la începutul săptămânii viitoare, va fi bine?
Sergeylm,
Verificați autostrada dintre senzorul VTEC și computer. Când senzorul a fost deconectat de la capul cilindrului în timpul reparației, acesta ar putea să rupă cu ușurință firele sau să le deterioreze.
+1 este necesar să verificați firul, am avut o problemă similară cu motorul meu (B16A). unde a fost senzorul vtek rata de cip tăiat unul la mai multe citiri - viteza (> 20 km / h), RPM (valoarea Hardwired in creier, I 5500), temperatura motorului (peste 60 par) și, desigur, presiunea uleiului (t. solenoidul deschide trunchiul pentru coaserea celui de-al treilea cam)
Serghei, e treaba ta, nu ai nevoie de mult timp.
Vă mulțumesc tuturor pentru sfatul dvs.!
Ieri am conectat o diodă la supapa VTEC, dioda se aprinde
3500 rpm pare a fi, adică Slavă Domnului că vine semnalul. Am decis să schimb filtrul de combustibil, deși l-am schimbat mai puțin de un an în urmă, mulți spun pur și simplu că este posibil ca puterea să se piardă din cauza supraaglomerării. Mai devreme, filtrul sa schimbat, ca și cum a devenit mai bine și poate și nu este mai bine, m-am confundat mai curând! Trebuie să încercăm să mergem pe pistă, să vedem cum se va accelera, dacă va exista din nou o limită de 160 km / h. Doar ziua de mâine pentru oraș voi merge, atunci voi dezabona.
Urmatoarea pe lista de schimbare a uleiului pe Torneo-Club, de asemenea, sfătuiți să acorde o atenție la catalizatorul dacă este înfundat putere pierdut, așa că eu nu disperați, există în cazul în care pentru a merge :)
Da, pe spini, catalanul nu este cel mai dureros loc. Începeți cu sistemul de alimentare cu combustibil să vă dați seama, poate bobina din tramvai poate fi ciudată.
Duze pentru o lungă perioadă de timp spălat?
Deși maximul nu se poate dezvolta din cauza unui semnal incorect de deschidere a clapetei de accelerație. Pe F23A meu variind TPS tensiune deschis-închis la ieșirea senzorului de la 0,5 la 4,5V, scanerul trebuie să (și sunt prezentate) pe supapa este închisă 9.6-10.2% (clapeta închisă) până la 90-91% (gazul din podea). De exemplu, ar trebui să fie aproximativ 10-90%. 76% nu este 90, nu? Este necesar să urmăriți tensiunea la intrarea unității de comandă (ECU).
Ne pare rău, am podzavis în spital, am un "scanner" LM327a personal, ai putea arunca cu ușurință un aspect.
Am, de asemenea, un scanner și un program de kazhet 75% clapa complet deschis și TPS nu este reglementată încheiat îndoiți cant, loviturile auto
Uleiul care este inundat, poate fi inundat gros sau presiunea nu este de ajuns, și poate taia Th la perete
Am, de asemenea, un scaner și programul pare să fie 75% din clapeta este deschis complet și DPDZ nu este reglementat a făcut ieșirea de jamb,
Uleiul care este inundat, poate fi inundat gros sau presiunea nu este de ajuns, și poate taia Th la perete
Yur, pe motorul său Honda - 75-76% nu este norma. 10-90% este buzzing. LM, în principiu, nu poate minți, afișează stupid informațiile de pe computer. Nu voi spune, desigur, pentru multe mașini, dar conectat la mai multe Honda, cu atât mai puțin pare sincer.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: