Steve Mattin, designer-sef al AVTOVAZ, intr-un interviu acordat publicatiei "AutoSreda", a spus ce va fi viitorul LADA, cum se desfasoara procesul de creatie si multe altele.
Clubul oficial Lada conduce interviul în întregime al designerului șef al AVTOVAZ:
Unde începe procesul de creare a aspectului mașinii, dacă se dezvoltă de la zero? Cum vine ideea?
- Nu există un singur răspuns la această întrebare. Ca designer, mă inspiră din orice sursă, indiferent dacă e vorba de design de produs, de modă, de arhitectură sau de natura în sine. Întotdeauna îmi țin ochii deschiși, observ diverse momente, texturi, culori. Întotdeauna și peste tot. Desigur, este important ca echipa de design LADA să cunoască și să vadă ce fac alți producători. În primul rând, asigurați-vă că facem ceva diferit de ceea ce se întâmplă celorlalți. Dar, în același timp, este necesar să înțelegem, să abordăm noi tendințe în industria automobilelor.
Ceea ce am observat când am venit în Rusia este o țară plină de contraste. În toate aspectele, în toate formele de viață în jurul: orașe foarte diferite, climatul, mediul, peisajul urban, natura. Temperaturi ridicate, frig - pretutindeni contrastul. Și am încercat să creez în viitorul ADN al LADA aceeași formă de contraste. Suprafețe simple curățate cu elemente sculpturale. Suprafețe moi și linii tari. Combinație cu formele arhitecturale. Un alt detaliu foarte important pentru orice designer este sa inteleaga punctele slabe si punctele forte ale brandului. Și, bineînțeles, încercați să creați ceva care se referă în mod specific la marcă.
Care sunt punctele forte ale mărcii LADA atunci?
- Dacă comparați LADA cu alte mărci, luați, de exemplu, compania Mercedes-Benz, unde am lucrat înainte, au o moștenire destul de interesantă. Și ei au o constanță în dezvoltarea ADN-ului. LADA nu are. Deoarece există 45 de ani de istorie, mașinile au intrat pe piață în momente absolut diferite și nu aveau un ADN comun. Unele mașini au continuat să fie produse în decurs de 40 de ani, și numai în ultimii ani au început să apară noi modele. Lada nu avea un singur limbaj de design, iar designul nu era niciodată parte a culturii rusești, așa cum a fost, de exemplu, în designul scandinav, în limba germană. După ce am ajuns aici, am vrut să prezint LADA în viitor, așa cum va arăta.
Ce este mai important în designul mașinii: confort sau frumusețe? De ce ați sacrifica în favoarea celui de-al doilea?
- Depinde de ce vrei să spui: exterior sau interior? Dacă vorbim despre interior, atunci, desigur, o ergonomie foarte importantă, totul ar trebui să fie multifuncțional. Nu are nici un rost să creați un interior frumos, dacă nu puteți să conduceți sau să ajungeți la butoane. Este necesar să găsim un echilibru, un compromis între funcționalitate, formă și design frumos. Un design frumos ar trebui să funcționeze și trebuie să îndeplinească alte cerințe. Când vine vorba de exterior, frumusețea devine mai importantă, pentru că este vorba despre sculptură și relief. Ceea ce faci pe partea laterală a corpului nu afectează ergonomia mașinii. Ie în această privință, aveți mai multă libertate, dar și multe restricții privind normele legislative care determină foarte multe aspecte ale tehnologiei de producție.
Când creez un design auto, întotdeauna cred că ceea ce creez trebuie să fie ca mine. Desigur, acest lucru ar trebui să fie creat, în primul rând, pentru consumator, dar și designerul ar trebui să aranjeze. Întotdeauna luptăm și căutăm un echilibru: ceea ce este cel mai practic și cel mai bun din punct de vedere al designului. Dacă faci totul practic, vei primi o cutie. Nimeni nu va dori să cumpere o mașină pătrată. Poate este foarte practic, dar pare urât. Și dacă da, atunci cine o va cumpăra?
Astăzi vindem mașini nu numai din cauza prețului atractiv. Dacă ne întoarcem acum 10 ani, LADA nu avea concurenți. Dar dacă te uiți la piață astăzi, vei vedea că toate brandurile chineze, alți producători și chiar brandurile germane încearcă să-și ia cota de piață din Lada în segmente mai accesibile. Astfel, pentru "Lada", prețul de azi nu ar trebui să fie singurul factor decisiv.
Cât de dificil este pentru un designer să facă o mașină ieftină și frumoasă? Deci pare mai scump decât este cu adevărat?
- Da, aceasta este una dintre cele mai dificile provocări. Și acesta este momentul cel mai interesant. De aceea am acceptat să vin aici. Am dezvoltat mașini din segmente premium și medii. Dar au existat întotdeauna limitări: așteptările brandului. Deoarece a existat deja o limbă, proiectarea ADN-ului. Aici, pe AvtoVAZ, LADA nu a avut asta. Cred dintr-o perspectivă diferită. Nu te uiți doar la concurenții direcți pentru comparație și inspirație. Este necesar să se uite la toate segmentele. Și când vine vorba de ușurare, nu costă neapărat mulți bani. Puteți crea o mașină accesibilă, care va fi totuși atractivă. Proporții, linii, relief, grafică, detalii.
Sosind aici, m-am gândit la viitor și am început cu o artă curată. Bineînțeles, având în vedere toate limitările privind costurile, cererile și așteptările clienților, marketingul, condițiile rutiere. A fost interesant, pentru că nu a fost specificat cum ar trebui să arate mașina. Sunt obișnuit să fac mașini exclusive, scumpe, dar odată cu sosirea în Rusia munca mea nu sa schimbat. Am continuat să creez un design atrăgător, chiar dacă mașina se află într-un segment de preț mai mic. Acesta este cel mai interesant.
Marca LADA se schimbă foarte mult din punct de vedere al designului. Aceasta înseamnă că consumatorilor li se va oferi ceva complet diferit. Sperăm că le va plăcea și că va fi competitivă.
Cum începe ziua dvs. de lucru?
- Mă duc în birou, scot jacheta și plec imediat, pentru că apoi urmează întâlnirea după întâlnire, non-stop. Dar ziua mea de lucru este întotdeauna o dinamică, pentru că există o mulțime de cazuri. Nu numai că reușesc, eu transfer experiența mea. Desigur, introduc schimbări: lucrul cu mamele, cu producătorii de plastilină, discutarea strategiilor, întâlniri cu designeri, finanțatori, cu un grup de planificare. Discuții despre decor, relief, materiale, culori. Totul este diferit în funcție de zi, dar este întotdeauna interesant. Plictisitor nu se întâmplă niciodată!
Sunt litigii binevenite în studioul de proiectare LADA?
- Bineînțeles. Designerul ar trebui să aibă întotdeauna punctul său de vedere. Toată lumea își creează propria idee creativă. Și dacă întrebați 10 designeri diferiți, toți ar trebui să aibă propria lor părere. Dacă toată lumea își creează propria mașină, toate vor fi diferite. Acest lucru nu este dezacord, sunt doar opinii diferite. Uneori, ceva se dovedește mai bine, ceva mai rău. Treaba mea este să explic ceea ce este "mai bun" sau "mai rău". Pentru a îndruma oamenii, pentru a-și lua în considerare punctul lor de vedere, pentru a-și exprima ideile, pe care le consider corect. Pentru a preda. Desigur, dacă designerul împărtășește opinia lui, îl voi asculta. Dar acesta este un nivel diferit de experiență. Avem o diferență de opinie, iar designul este de a crea idei diferite. Munca mea prin acest proces oferă designerilor cât mai multă creativitate și libertate posibilă. Și îndrumă-i până când vom face alegerea finală. Diferența de opinie este bună. În caz contrar, toți designerii ar face același lucru.
Sub conducerea ta, se creează absolut noi modele LADA. Dar doriți să schimbați ceva în vândutul "Ladas" vândut acum?
- Orice mașină trece printr-o fază de facelift, dacă se află pe piață timp de mai mulți ani. Aș dori să schimb multe puncte în actuala LADA, dar treaba mea nu este de a schimba totul în producția actuală, ci de a crea viitorul.
Viitorul Salon Auto de la Moscova - ce va prezenta noul brand LADA? Vor fi acestea concepte sau modele de serie?
AVTOVAZ desfășoară diverse concursuri pentru proiectarea LADA: pentru profesioniști și pentru amatori. Dacă vorbim despre amatori, se poate realiza orice idee interesantă atunci când creați o mașină serială?
- Lucrăm destul de aproape de studenți. Este foarte important să găsim și să ajutăm pe cei care doresc să-și dezvolte talentul creativ în viitor. Desigur, ei sunt iubiți în acest stadiu. În ultimii doi ani, AVTOVAZ a realizat proiecte cu diferite școli și universități din Rusia. Două concursuri au avut loc la Moscova, împreună cu Stroganovka și MAMI. Ca urmare a competiției pe care o purtăm cu MAMI, am luat unul dintre studenți să practicăm și în termen de șase luni a participat la proiectele noastre în curs de desfășurare. Acum el este angajat în lucrarea sa tezei cu noi. Da, uneori includem elevii în munca noastră. Îi antrenăm, îi ajutăm în carieră, le includem în proces. Dacă pot oferi o idee grozavă în acest stadiu, o vom folosi. Din ultimul concurs de design, care a avut loc în rețea (pe pagina oficială LADA Vkontakte, - Ed.). Au fost prezentate multe idei și nu întotdeauna bune. Uneori am văzut copii ale XRAY, care sunt pur și simplu redimensionate. Uneori o idee nebună. Uneori a fost doar tuning. Treaba noastră nu este să luăm toate ideile și să le punem în aplicare. Acesta nu este scopul pentru concurenți. Scopul este de a le permite să se exprime.
Ați vizitat muzeul AVTOVAZ? Ați văzut trecutul modelelor LADA, vechile concepte? Cum evaluați designul lor?
- Da, am fost în muzeu. Dar nu este necesar să mergeți la muzeu pentru a vedea mașinile LADA, deoarece practic toată gama de modele - pentru toți anii! - Și astăzi călătorește pe Togliatti. În Moscova, acest lucru nu este atât de vizibil, nu este mult "Lad". Nu apreciez trecutul în formă pură. Noi creăm o revoluție în design și determinăm cum va fi viitorul. Mercedes era diferit. Există o poveste atât de gravă, atât de multe pictograme de mașini, există o strategie constantă, există atât de multe mașini minunate pe care le-o asociați automat.
Acum, în Rusia, crossover-urile sunt deosebit de populare. AVTOVAZ va dezvolta această direcție?
- Am spus acest lucru când am făcut XRAY. SUV-ul este un segment foarte important, în special pentru Rusia, datorită caracterului său practic datorită stării drumurilor. Și vom fi reprezentați în acest segment. Viitoarele crossover-uri ale LADA vor fi puternic influențate de XRAY. Acest lucru nu înseamnă că vom lansa copii ale conceptului, dar pe mașinile de serie veți vedea o legătură foarte vizibilă cu acesta. XRAY afectează în general toate proiectele pe care lucrăm în prezent. Forma "X" din față va merge la celelalte modele. În plus, va fi suficient perete lateral de relief. Veți vedea, va fi pus în aplicare pe noile mașini LADA. Aceasta face parte din strategie, parte a limbajului de design.
Cum vedeți imaginea mărcii LADA astăzi și în viitor?
- Personal pentru tine - care masina LADA astazi arata cel mai atractiv?
- Pentru mine este LADA 4x4, pictograma auto. Întrebați orice european, el va numi cu siguranță această mașină. O mașină pe care oamenii o amintesc și o cunosc, dar totuși are 35 de ani. Și în timp ce încă arată destul de modern datorită conceptului de bază, proporțiile generale.
- LADA 4x4 va primi caracteristici XRAY?
- Modelul LADA 4x4 este încă un model de succes. Da, ca în oricare dintre celelalte mașini, va exista o actualizare. Dar în timp ce se află în prioritatea altor mașini LADA. Fie cele care trebuie refăcute, fie produse absolut noi.
Intervievat de Andrey Govorov
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: