Am decis să înlocuiesc becurile în bord cu LED-uri, pentru că unele au ars și unele nu au existat ... În general, voi scrie ce și cum să fac, și doar lucruri interesante și utile. Cea mai mare parte a fost scrisă și inventată înaintea mea (așa că nu am inventat bicicletele)), și am decis să combinăm totul aici și să-l aranjăm pentru confort. Deci ...
în sine Tidy este cu siguranță un lucru valoros, ea realizează nu numai o funcție decorativă, ci și arată toate necesare și nu informațiile, bine, astfel nu este rece în cazul în care motorul nu este dacă vom transporta benzina mult cu el și dacă mergem încet, pentru unul, ea spune timp, viteză și becuri - pentru a clipi știe cum arborele este drept. Dar vine un moment în care încetează să mai ne placă, ca pe o mizerie, dar este neplăcut, pentru că Suntem deja obișnuiți cu asta. Și acest lucru este în cazul în care începe distracția, cum ar fi deja scris despre asta de 100 de ori, și toate circuitele au fost acolo, dar încă cap de odihnă mâinile nu, prin urmare, doresc acolo pentru a picta tabloul de bord erori standard de la A80 ...
Tidy constă dintr-un corp, toate becurile se priborchik și placa de bază, este în ea este concentrația de aproape toate relele A80 ordonat, și ei merg din faptul că are într-un fel calitatea proastă a rații, sau mai degrabă de lipire potrivite în mod corespunzător, în opinia mea, deși probabil un păcat mult vina ca 15-18 ani înainte majore scapari ea merge.
Înainte de a intra în Tidy ar trebui să decidă dacă caz, așa cum se întâmplă că viața Poser în senzori și cabluri și razemchikah, în conformitate cu acest lucru, care nu ar face munca în plus, tocmai am fuck off de la senzorii se face brainer pune rezistor pentru poziția în locul senzorului de temperatură „fierbinte“ set rezistor 31Om și în poziția „rece“ 356 ohm rezistor în cazul în care nu există nici un astfel încât să puteți utiliza orice alt în acest interval, respectiv pokazometr va traversa. Detalii aici:
Verificarea contorului de temperatură A100 A80
Asta ne spune Bentley despre A80. Și anume este posibil să se verifice, prin intermediul dispozitivului de rezistență și de a determina dacă acesta este culcat sau minciuna senzor pokazometr este verificată folosindu-l priborchiki VAG 1301 este un rezistor variabil în mod adecvat, calibrat în unități proprii N ...
Aproximativ unul poate considera R (Ohm) = 0,54 * N
Este conectat în loc de un senzor ...
Memorabil că VAG 1301 este un rezistor variabil Și anume, în cazul în care manualul spune că pentru un minim de „Poziția A“ ar trebui să fie pus pe dispozitivul 660, ceea ce înseamnă că 660h0.54 = 352nd Aici și se introduce rezistor în 352nd și „Regulamentul B“, respectiv 58h0.54 = 31om pune un rezistor :-)))
dar aici pinoutul senzorului
Contorul de benzină este de asemenea verificat pentru un rezervor gol de -150 ohmi și un rezervor de 31 ohmi. Fără o astfel de verificare, puteți obține dacă afișajul temperaturii și temperaturii carburantului nu funcționează în același timp, aceasta indică un stabilizator defect sau un contact rău în lipirea - panourile sale. Dacă verificarea arată că dispozitivul se află în dispozitiv, îl scoatem, dezasamblam cu grijă și scoatem bordul, cum să dezasamblez - nu voi scrie pentru a colecta, deoarece este elementar și orice se va descurca. Atunci când stabiliți dispozitivul, îl puteți avea în principiu, îl puteți lua aici www.sizov.org/audi/shem.htm
Și acum batista este luată de la noi
După cum puteți vedea, nu este nimic complicat, bordul este simplu și nu va fi dificil să-l repari. Glitzurile principale se datorează îmbătrânirii și răscumpărărilor, dificultățile pot fi diferite, variind de la dispozitive libere până la iluminare din spate. Prin aceasta inspecta foarte atent toate de lipire, care nu s-ar obține confundat cu începutul de sloturi dimensiuni mari, se „Nurse“ vitezometru și turometru, apoi stabilizatorul (3 lapkovaya astfel de gunoi pe partea) bine, etc. De exemplu, am luat o taxă standardă (a fost luată fără a se uita la raft), care nu a fost niciodată reparată și ce vedem? Și vedem aici că pe un singur conector are un contact, în general, a căzut, atarnand o canalie, vecinul său va cădea, este fotografie, de contact Circle.
Ne întoarcem acum la „asistenta“ tahometru și vitezometru, în acest caz bord, acestea sunt surprinzător în stare bună, dar este rar, de obicei, acestea se încadrează, de asemenea, și se sparge. Rețineți că metalul care formează Klemko foarte puternic oxidat (indicat de săgeată), astfel încât să nu uitați să lipire foarte bine curățat. La lipit cu atenție și de ceas ceea ce nu ar picura de flux în deschiderea dintre picioare, în cazul în care vă confruntați cu o scobitoare dop mic. Dacă există zatechet de flux, el va juca rolul unui izolator normal și contactul nu va fi, în cazul în care este necesar pentru a curăța acul prin picurare și se clătește cu alcool curat ... În timp ce nu interfereze de dragul orice prevenire.
După ce au fost sigilate și curățate, au fost strânse cu atenție antenele elastice ale conectorului cu un ac, indicat unde să apăsați săgețile
Ei bine, ne-am ocupat cu conectori și „mamma“ și trece la stabilizator, amintiți-vă, dacă este defect sau a plecat înceteza la nivelul indicii de lucru de benzină și de temperatura motorului, inspectați lipire le propaivaem doar în cazul, pentru că există aparent OK și acolo totul este oxidat. coaja Memorabil și trageți stabilizator dvs. de asistent medical electric ... verificat-l pur și simplu, atunci când contactul este cuplat la piciorul său, care este mai aproape de marginea de bord ar trebui să fie de 10 volți.
Ei bine, uita-te apoi la toate de lipire rămase, în beneficiul lor puțin rămâne ... tot ceea ce găsim propaivaem suspecte și în cele din urmă a lua placa de bord, care și-a petrecut 15 ani ... Dacă există fisuri, care sunt în căutarea pentru ei ca standard, cu începutul vizual, atunci tester, metoda este simplu, pentru a primi în sus tester pe lanț suspect care cuprinde tester modul Tweeter și să înceapă să se aplece bord, în diferite moduri, dar fără fanatism ... pot spune că A80 bord, spre deosebire de sotochnyh puțin sensibile la microfisuri ... bord Mai precis sotochnye este ușor de deteriorat atunci când sunt dezlipite, există o tona locul unu este dificil.
Deci, placa de baza a fost facuta si dispozitivele nu functioneaza inca, acest lucru se intampla si atunci, problema este in dispozitivul in sine, dispozitivele pot fi reparate, ceea ce suntem acum si vom face.
Contoarele de temperatură și temperatură ale combustibilului sunt rupte și rupte, deși rar datorită designului lor elementar. Dispozitivul înțelege foarte simplu, mai întâi scoateți săgeata, este ușor de a elimina, trageți trebuie otvertochkoy, apoi formați, a se vedea sub cele două șuruburi de sub fanta, le deșurubează plastmassku ... Și aici, el este în fața noastră în plină glorie. Ce am ars bobina până când acest lucru nu a fost încă îndeplinite, de obicei, cad de pe cablurile de la contactele, săgeata arată în cazul în care acestea sunt „lipite“. Le-am sudat, ea însăși sârmă de nicrom și fluxul simplu nu este luată, avem nevoie de o, în cazul în care nu flux special de construcții, se face mai ușor, îndoiți capătul cablarea este litera „O“ cu cositor se toarnă o picătură. Asta e tot, pe contorul de temperatură pentru măsurători, contorul de gaz este același din interior ...
Ei bine, în principiu, și totul, nimic mai interesant și incomprehensibil în dispozitiv nu. Și cum să remediem acest lucru este, de asemenea, de înțeles. Mai departe voi aduce de la Bentley pe conectori A80 pinout, uneori nevoie. Deși într-o schemă conceptuală, totul este și acolo.
Identificarea contactelor conectorului cu 26 de piste (albastru) al panoului de bord
1. Nefolosit
2. Nefolosit
3. Nefolosit
4. Nefolosit
5. Nefolosit
6. Nefolosit
7. Nu este utilizat
8. Nu este utilizat
9. Nu este utilizat
10. Contactul negativ (-) al lămpii de avertizare ABS
11. Nefolosit
12. Nefolosit
13. Contactul negativ (-) al lămpii indicatoare a schimbătorului de viteze pentru o treaptă superioară
14. Nu este utilizat
15. Contactul negativ (-) al indicatorului nivelului de combustibil
16. Contact pozitiv (+) al vitezometrului electronic, conectat la regulatorul de tensiune și lămpile de avertizare
17. Lampa de semnalizare dreapta
18. Semnal către sistemul de control al traficului
19. Nu este utilizat
20. Semnalul care vine de la senzorul de viteză la vitezometrul electronic
21. Contactul negativ (-) de pe lămpile de iluminare a tabloului de bord, conectat la vitezometrul electronic, regulatorul de tensiune și indicatorul farului
22. Un contact conectat la reostatul tabloului de bord, iluminarea de fundal a ceasului și pinii 1 și 4 ai conectorului galben cu 26 de pini
23. Contact pozitiv (+) al indicatorului unui far de faruri
24. Contactul negativ (-) al lămpii indicatoare a sistemului de monitorizare a motorului
25. Contactul negativ (-) al lămpii de avertizare a centurii de siguranță
26. Contact pozitiv (+) al unei lămpi de avertizare a centurilor de siguranță
Identificarea contactelor conectorului cu 26 de pini (galben) al panoului de instrumente
1. Contact pozitiv (+) de la întrerupătorul de lumină la reostatul tabloului de bord
2. Contactul negativ (-) al indicatorului de temperatură mai rece
3. Audi-80: butoane de contact pozitive (+) ale sistemului de verificare automată, lampă de semnalizare pentru supraîncălzirea răcitorului și tahometru
Audi-90, Coupe: contact pozitiv (+) lampă ore
4. Contact pozitiv (+) conectat
cu contactul 1
5. Contact pozitiv (+) al reostatului panoului de bord
6. Nefolosit
7. Nu este utilizat
8. Audi-80: contact negativ (-) al lămpilor de bord, butoane de resetare, indicatoare luminoase
indicatoare de direcție (dreapta și stânga), un indicator al sistemului de verificare automată, un tahometru, un senzor de timp digital
Audi-90, Coupé: contact negativ (-) al lămpilor de iluminare din bord, lămpi indicatoare de direcție (dreapta și stânga), tahometru, lampă de iluminare ceas,
9. Contactul pozitiv (+) al întrerupătorului indicatorului de întoarcere și al unui sistem de alarmă
10. Contactul negativ (-) al luminii de avertizare pentru supraîncălzirea răcitorului
11. Contactul negativ (-) al lămpii de control al lămpii de frână
12. Nefolosit
13. Contactul negativ (-) al lămpii de avertizare a generatorului, indicatorul sistemului de verificare automată, lampa de avertizare pentru supraîncălzirea lichidului de răcire, lămpile de avertizare a frânelor
14. Nu este utilizat
15. Nefolosit
16. Nefolosit
17. Nefolosit
18. Nu este utilizat
19. Contact pozitiv (+) ore (30 al)
20. Nefolosit
21. Nefolosit
22. Semnalul de intrare al tahometrului
23. Contactul negativ (-) al sistemului de coduri de tahometru (numai pentru motoarele cu 5 cilindri)
24. Contactul negativ (-) al lămpii de avertizare pentru presiunea scăzută a uleiului
25. Contactul negativ (-) al lămpii de semnalizare a frânei de mână incluse
26. Audi-80: contact negativ (-) al unei lămpi indicatoare a nivelului insuficient al lichidului de frână
Audi-90, Coupe: nu este folosit
retragere
Conectori cu 26 de pini ai grupului de instrumente
a - Cablajul
b - carcasa conectorului
c - Clemă de furcă
d - Combinație de instrumente
ORDONUL DE PERFORMANȚĂ 1.
1) Împingeți zăvorul de zăvorâre cu o șurubelniță și deschideți zăvorul (săgeată)
Prevenirea
Ștecherul poate fi înlăturat numai când zăvorul este deschis.
2) deconectați ștecherul de la grupul de instrumente
instalare
1) introduceți mufa în priza din panoul de bord
2) Împingeți zăvorul în jos până când se fixează în poziție
PS: materialul se află încă în stadiul de dezvoltare datorită atracției crescânde a corpului meu în pat))
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: