După Marele Război Patriotic, industria militară sovietică sa confruntat cu o sarcină globală: oferind armatei echipamente moderne de luptă capabile să reziste și să depășească cei mai puternici adversari. În numeroasele birouri de proiectare ale URSS, lucrările privind dezvoltarea de noi tancuri, avioane, nave au început să fiarbă.
Una dintre sutele de birouri de proiectare a fost TsKB-18, unde a fost dezvoltat un nou tip de submarin, numit Project-613. În 1950, a fost lansată prima barcă a noului proiect, care a devenit cel mai masiv tip de submarine de torpile din istoria postbelică a URSS. În total, între 1951 și 1958, 215 submarine ale acestui proiect au fost construite în URSS și alte 21 în China.
Mergem într-o excursie la submarin.
În 1942, designerii de la TsKB-18 au început să lucreze la un nou submarin de dimensiuni medii, proiectat să înlocuiască ambarcațiuni precum Pike. În 1944, ambele proiecte au fost înaintate Administrației pentru Construcții Navale, dar nu au primit sprijin din cauza nerespectării cerințelor privind armamentul și a gamei de acțiuni.
Construcția submarinelor proiectului 613 a fost efectuată între anii 1950 și 1957. Producția anuală a ajuns la 73 de unități.
Proiectul 613 are o structură cu două corpuri. carcasă robustă sudat, cu un plasament extern al ramelor este împărțit de pereți etanși 7 compartimente - 2 torpilă rezidențiale, 2 locuințe baterie, postul central diesel, electromotoare.
Coborâre sau, dacă aș putea spune, "intrarea principală" în submarin:
Imediat de la intrare, ne aflăm în cel de-al patrulea compartiment, care este reîncărcabil. Trebuie spus că fiecare dintre compartimentele unui submarin are mai multe destinații decât ar părea, pe baza numelui său.
Astfel, în compartimentul 4a (baterie) baterie 112 aranjate 46SU (sub nivelul punții în puț a bateriei), bucătării, salon și cabine mandat, compresor electric, buteliile de aer de înaltă presiune, etc.:
Spațiul interior al submarinului este foarte limitat, iar persoana înaltă nu este suficient de confortabilă. Din acest motiv, în muzeu multe țevi și comunicații la nivelul capului sunt căptușite cu covoare luminoase luminoase. Și nu în zadar. De asemenea, am adăugat:
Trecem în compartimentul a cincea - diesel:
Controlul camerelor de imersie:
În compartimentul diesel există 2 motoare diesel cu dispozitive de comandă și sisteme de întreținere; rezervor de combustibil, 2 compresoare diesel și ventilatoare navale:
Spații înguste între compartimente. Fiecare compartiment este sigilat și, dacă este necesar, poate fi practic izolat instantaneu de restul. Aici a lucrat și mutat 54 (.) Membru al echipajului barcii:
Cel de-al șaselea compartiment este electromotor și, în același timp, rezidențial. Există 2 motoare principale de propulsie cu stațiile principale, două motoare electrice ale cursului economic, o stație de pompieri voluminoase și șase paturi de suspensie de personal:
Există o mulțime de lucruri pe barcă - sunt diferite supape:
Cel de-al șaptelea compartiment este o pupa torpilă și în același timp rezidențială. Sunt 2 torpilă de ardere cu dispozitive de comandă, actuatoare comandă manuală cârme orizontale verticale și pupa, pompa hidraulică pompă de santină de asamblare 6 și paturi suspendate. Iată trapa de urgență:
În interiorul tubului torpilot. Armamentul torpilot al bărcii a constat din 6 tuburi torpilă de calibru 533 mm: 4 arcuri și 2 pupă. Pentru dispozitivele cu arcul din primul compartiment, pe rafturi s-au păstrat 6 torpile de rezervă. Împușcarea torpilă a fost efectuată dintr-o adâncime de 30 de metri:
Pereți între compartimente:
În compartimentul torpilot înainte (primul) există patru tuburi torpilă cu dispozitive de control al focului. Aici, stația de gard pentru spumă, acționarea direcțiilor orizontale înainte, trapa torpilă, rafturi cu torpile de rezervă și 16 paturi suspendate:
Buncuțele sunt situate direct deasupra torpilelor:
Al doilea compartiment este bateria și, în același timp, rezidențial. Aici, pe lângă alte 112 de baterii, cabinele și cabinetele ofițerilor, radiocomunicațiile și OSNAZ și buteliile de aer de înaltă presiune sunt situate:
Sala de radio. Echipament electronic complex proiect de 613 în timpul construcției și funcționării schimbat în mod repetat. Submarinele au primit o stație de radare pentru detectarea țintelor de suprafață "Flag". Sonar „Tamir-5L“ și stația shumopelengovaniya „Mars-24KIG“ (mai târziu înlocuit cu un „Phoenix“) asigură detectarea țintelor într-o poziție subacvatică:
Cel de-al treilea compartiment este postul central (sau postul principal de comandă). Aici sunt aranjate sonare de taiere si radiometrie, Mate periscop cubicle, posturi de conducere desigur, adâncimea de scufundare și ascensiune, girocompas, torpilă de aparate de ardere și altele:
Ceasuri de navă. Ele diferă ușor de cele obișnuite - aici scara constă din 24 de ore, nu 12.
Gardul navigatorului. Iată aici stabilirea cursului submarinului:
Robinetele roșu albastru-infinit:
Krenometrul. Dispozitivul este foarte asemănător nivelului obișnuit al clădirii:
Dezvoltarea ulterioară a proiectului 613 a fost proiectul 633, astfel de bărci au fost construite mult mai puțin - doar 20.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: