Proiectul SUA-Rusia este pus în aplicare la site-ul „Autotor“ în satul Alexandru Kosmodemyanskiy, alături de producția Kia. Așa cum este cazul cu BMW, este asamblat prin schema de SKD, care implică instalarea de noduri și unități auto pe corpul sudat si vopsit. Kituri de montaj vin la Avtotor de la fabrica AM General din Mishawaka, Indiana. În Kaliningrad, pe un corp umplute VIN și rusă - primul pas în localizarea componentelor pentru un Hummer - balamale lampă de ceață spate OSVAR instalație de fabricație (oraș Vyazniki). Serios - problema furnizorilor locali nu este în valoare de ea, și acolo a fost ceață pe H2 în procesul de certificare: în Rusia, ca și în alte țări europene, vehiculul trebuie să fie echipat cu o lampă de ceață spate (partea stângă), indicând dimensiunile sale. Pentru a face schimbări în design-ul Hummer-ului, desigur, nu a considerat că este rezonabil să găsească componenta lipsă în loc.
Paralele cu BMW pot fi urmărite în cadrul schemei de vânzare a autoturismelor finisate - Kaliningraders le transmit GM, care distribuie H2 dealerilor. Dreptul de a vinde și de a servi Hummer va primi cinci companii rusești. Un centru de vânzări este planificat să se deschidă la Ekaterinburg și două - în ambele capitale. După cum a raportat compania "AI" în compania "General Motors CIS", partenerii de la Moscova Hummer vor fi "Clarus Trading" și MBL Motors. Benzina ta - ideile noastre
Apropo, ce este el, clientul mediu Hummer? Dacă în SUA proprietarul H1 în 80% din cazuri este un bărbat în vârstă de 40-45 de ani cu un venit mediu anual de 150.000 $, atunci H2 este orientat către un grup mult mai larg de clienți. Este de așteptat ca modelul să atragă, în primul rând, tinerii - cel puțin sufletele - oamenilor. Printre proprietarii străini de H2 - sportivi, reprezentanți ai show-business-ului. Aproximativ același cerc de clienți numără producătorii de Hummer din Rusia.
Potrivit CJSC președinte „Autotor“ Vladimir Shcherbakov, de investiții în cadrul proiectului sa ridicat la $ 7-80 Trebuie remarcat faptul că Kaliningrad, nu trebuie să investească în crearea și dezvoltarea unei rețele de dealer, care a facilitat foarte mult sarcina companiei ruse, ale căror investiții au fost efectuate doar în construcții. atelier de asamblare, amenajarea unui loc de testare și achiziționarea de echipamente.
În același timp, tehnologiile flexibile de producție permit reorientarea rapidă a fabricii pentru a produce alte modele. "Speram cu sinceritate ca H2 este doar primul pas in cooperarea noastra", a spus Vladimir Shcherbakov. Și poate fi înțeles. În conformitate cu planurile GM pentru primul an, Avtotor intenționează să asambleze 200 de mașini destinate exclusiv pieței rusești. "Asamblarea locală a Hummer H2 va permite ca această mașină să fie un succes în Rusia", a declarat vicepreședintele GM Europe, Jonathan Browning. Cu toate acestea, capacitatea pieței rusești este încă estimată de americani la 300-400 de vehicule pe an. Chiar dacă adunarea lui Hummer nu este doar o ocupație onorabilă, dar și una profitabilă, nu veți fi plini de volume atât de modeste. Potrivit lui Vladimir Shcherbakov, limita de profitabilitate pentru instalație este de 350 de vehicule off-road H2 pe an.
Prin urmare, Avtotor nu are nici o îndoială în ceea ce privește asigurarea, deoarece a stipulat cu americanii posibilitatea extinderii cooperării prin asamblarea altor modele GM. Împreună cu SUV-ul Chevrolet putem vorbi despre camioane ușoare, GMC și Isuzu (autoturisme au fost observate pe plantă), care ar putea să completeze bine „comercial“ producător linia Kaliningrad, acum a reprezentat doar modele coreene.
Cu toate acestea, în toate onestitate, drumuri SUV-ul, și chiar mai puțin malotonnazhniki nu a salva situația: status quo-ul de pe piață nu permite „Autotor“ se bazează pe orice volume mari de producție. Unde ar fi mai interesant să lucrezi cu un model de masă, de exemplu, cu Opel Astra. Localizarea de asamblare în Kaliningrad ar fi avut posibilitatea de a reduce costul de producție și, astfel, oferă clienților mașini la un preț atractiv, pentru a crește vânzările. Deși nu totul este clar: nu faptul că americanii sunt interesați de prețuri mai mici pentru noul Astra - aceasta ar putea avea un impact negativ asupra perspectivelor de piață pentru modelul de generația anterioară, care se pregătește pentru producția la ÎM «GM-AvtoVAZ“ sub marca Chevrolet.
Dar toate acestea nu sunt altceva decât speculații. Până acum, vom repeta, vorbim doar despre adunarea lui Hummer. Americanii au definit în mod clar obiectivul - de a dezvolta cererea pentru H2 și, fără îndoială, o pot realiza. Rusia este una dintre puținele țări din lume unde această mașină poate fi apreciată. Prin urmare, lipsa de kituri de asamblare „Autotor“ (de altfel, singurul producător de Hummer H2 în afara Statelor Unite) nu vor avea: putere AM plantelor general este de aproximativ 40 000 de vehicule pe an, în timp ce este posibil să se mărească și mai mult producția.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: