Cum să setați corect contactul pe turbocompresorul Yamaz 238

- deșurubați două șuruburi 4 și rotiți cuplajul cu ajutorul găurilor ovale pe flanșa jumătății de cuplare și combinați semnele "A" și "B";

Modul de ajustare este complet independent de brandul centralei electrice, deoarece este potrivit pentru toate motoarele diesel.







Unghiul de avans al plumbului de combustibil. instalare

- Unitatea, care are cantitatea de avans plasată în apropierea riscurilor, care se află pe corpul cuplajului (de la capăt) înaintea injectării. Ar trebui să fie numere sau 20 sau 18. Dacă vorbim despre unghiul de timp al injecției, atunci, de regulă, este recunoscut de primul cilindru. Poate fi verificat cu ajutorul unei pompe manuale. Cu acest dispozitiv, combustibilul este pompat prin sistemul de alimentare cu motor, înainte de orice manipulare, slăbind dopurile de pe corpul TNVC, prin care se îndepărtează aerul. Atunci când nu există absolut bule de aer în combustibilul care iese din plută, este necesar să înfășurați dopurile. Apoi, trebuie să atașați un torquemetru la fitingul corespunzător secțiunii pompei de combustibil. Înainte de procedură, este necesar să scoateți tubul de înaltă presiune al primului cilindru.

Momentul injectării este reglat după cum urmează. Brațul de oprire al unității de alimentare este reglat în poziția de lucru. În același timp, este necesar să lăsați alimentarea pistonului cu combustibil. Combustibilul este umplut cu un tub de sticlă. Acest lucru trebuie făcut prin rotirea arborelui cotit. Tubul nu trebuie să penetreze bulele de aer. Apoi, este necesar să se scurgă combustibilul de la becul din sticlă astfel încât nivelul lichidului să fie aproximativ în mijlocul tubului. Puteți face acest lucru prin agitarea balonului. După aceasta, arborele cotit se transformă cât mai atent posibil. Mișcările sunt efectuate în direcția rotației.

Turnurile sunt efectuate cu ajutorul unei chei. În acest moment, este necesar să se monitorizeze constant poziția meniscului situat în tubul de sticlă. Când meniscul începe să crească rapid, aceasta va însemna începutul alimentării cu combustibil a unei anumite secțiuni a pompei. În acest moment, linia localizată pe roata arborelui cotit trebuie să fie situată vizavi de linia cu o valoare numerică, indicată pe capacul roților de distribuție. În timpul întregii proceduri de reglare a unghiului, trebuie respectată precizia la ± 1. Desemnarea pe linie trebuie să corespundă în mod necesar indicațiilor care sunt ștampilate de pe fața frontală a manșonului de distribuție a injecției. În cazul în care numerele nu se potrivesc, reglarea corectă a unghiului de avansare a injecției se efectuează prin deplasarea flanșei cuplajului de antrenare a pompei de carburant. Acest lucru se face cu ajutorul șuruburilor. După finalizare, șuruburile trebuie strânse cât mai strâns posibil, apoi nivelul de avansare a injecției este verificat din nou.







Este deosebit de important să se țină cont de faptul că unghiul de avans al injecției crește atunci când jumătatea cuplajului în direcția rotației sale este deplasată. Dacă deplasați jumătatea de cuplare a dispozitivului de acționare cu un divizor față de flanșă, acesta va corespunde celor patru diviziuni de pe capacul angrenajului de distribuție sau pe volant. La cuplajele de temporizare a injecției emise înainte de 1963, a fost aplicată o valoare numerică de 0.

În cazul elementelor moderne, în loc de zero, valoarea numerică 18 este eliminată. Linii cu valoarea 0 pe capacul trenului de viteză și volant până în 1964 corespundeau unghiului de 20 °. A doua linie de serifi de pe capacul uneltelor de distribuție (dacă este numărată în direcția de rotație a arborelui cotit de la marcajul zero) corespunde unghiului de 18 °. Al patrulea risc, la rândul său, corespunde unghiului de 16 °. La volant, a doua linie scurtă, dacă este luată de la marcajul zero în rândul opus direcției de rotație a arborelui cotit, corespunde unui unghi de 18 ° și al patrulea până la 16 °.

Maestrul sfătuiește:

  1. Se recomandă să faceți singur un mometoscop din mai multe tuburi. Un tub (primul) va fi pus pe linia de combustibil, răsucite de la injectorul primului cilindru. Un alt (ultimul) tub (transparent, având un diametru interior de aproximativ un milimetru și jumătate) va fi plasat într-o poziție verticală.
  2. Nu scurgeri din conducte. Trebuie să aveți grijă ca tuburile să fie așezate ferm.
  3. Este necesar să pompezi motorina astfel încât să poată fi văzută într-un tub transparent. Aceasta se face prin rotirea unuia dintre arbori. Alege care dintre acestea va fi.
  4. Cum să faceți toate cele de mai sus, uitați-vă la semnele imprimate pe volant. Aprinderea sau pornirea injecției de combustibil înseamnă una dintre aceste mărci, cealaltă este TDC a primului cilindru.
  5. Trebuie remarcat o ușoară creștere a conductei de motorină în timp ce rotiți arborele. Ridicarea ar trebui să aibă loc imediat înainte de a se apropia de TDC a primului piston. De fapt, aceasta va fi injecția. Arborele trebuie rotit foarte încet la înălțimea combustibilului.
  6. Pe dispozitivele de fixare alunecare ТНВД este necesar să se rotească astfel încât injecția de combustibil să corespundă etichetei de injectare situată pe un volant. Asta e tot.

Trupele din toate țările, uniți-vă!

Subiectul din secțiunea "" a fost creat de utilizator.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: