O zi bună pentru toți.
Am decis înainte să uit detaliile fixe în activitatea jurnal de pe anticorozională Forika izolată fonic. Timpul a fost foarte mic, era necesar să se efectueze alte lucrări cu Outback si Forester, in special a vrut să ajungă din urmă la începerea lucrului cu organismul să aibă timp pentru a construi toate cablurile necesare pentru un stil de lumină și sistem de muzică. Acest lucru a durat mult.
Deci, sa decis să nu atingeți instrumentele pe care le am pentru anticorupție. El a decis să demonteze aparatul de a stabili noi cabluri, și conduce departe corpul de spălare și anticoroziv. Rehil dețin procesare de fund, cavități și să facă garnituri de arc roata din față, lichid, deoarece arcuri de protecție, pe toate mele Subarak a fost inadecvat. Din acest motiv, partea frontală a putrezit activ.
Protecție împotriva coroziunii Dinitrol.
În plus, el a decis să lipsească panourile exterioare la aceeași organizație. pentru că cea mai mare parte a murmurării din Dinitrole ar fi neplăcută.
mașină de dezasamblat, a condus la Moscova, și a șezut jos timp de 3 zile pentru refacerea Auta.
Cred că nu este necesar să explicăm nimic cu anticorupție. Voi spune că Tektil miroase mai puternic. Nu există miros de la Dinitro.
La dezmembrarea mașinilor aș vrea să spun puțin, pentru că. unele puncte din manual nu sunt reflectate.
Bateria este deconectată, tk. în jurul multor airbag-uri.
1 Este destul de dificil să scoateți scaunul din spate fără obișnuință. Când am pus încălzirea scaunelor din spate, am vorbit deja despre asta. Puteți să-l vizualizați
AICI
2 Îndepărtarea pragurilor de plastic este mai dificil decât este scris în manual. Anterior, aceste detalii s-au păstrat pe clipuri. Acum cârligele sunt turnate împreună cu piesa. Ei stau foarte strâns în spate. Este mai bine să le înceapă să elimine din standul de încălzire centrală (atât față și spate), și ar trebui să fie eliminate din partea inferioară a garniturii ușii, este mai ușor.
3 Demontarea geamurilor laterale ale stâlpilor de parbriz. Partea superioară este importantă. Partea inferioară este ținută pe un clip, iar partea de sus este pe o "boot" foarte artistică. Trebuie fie să cumpărați o pereche de cizme în avans, fie să vă ucideți rudele sau să vă întoarceți capul la 90 de grade. Poate că cineva o face cu mâinile, dar este mai bine să faci o cheie.
Sapozhok trebuie scos pentru reasamblare
În mod irevocabil, am rupt doar un colț al ușii din spate. Toate celelalte defecțiuni ar putea fi lipite împreună. Cel mai bun remediu pentru acest lucru este adezivul. Aductul epoxi și al doilea cianocrilat, aici nu funcționează, fragil.
Poliadherul se usucă repede, dar trebuie să stați o zi.
4 Pe multe detalii există cârlige metalice. Ei sunt foarte pasionați să sărituri și să-și piardă. Am pus un biplast lipicios sub ele.
Firele din compartimentul motorului, am început sub aripa stângă din față, în interiorul corpului, în care au intrat în cutii obișnuite.
Încercăm să facem totul mai bine decât al nostru!
Această cutie este foarte deranjantă
Sunt foarte deranjați, poate că au făcut-o în zadar. Fețele pentru muzică au mers în partea portului. Cabluri de semnal pe dreapta. În tunelul central există un creier de perne, acolo este mai bine să nu urcați cu muzica. Am pus o siguranță în compartimentul motorului, la puterea trasă și minus, și la sârmă plus. Deci, vor exista mai puține interferențe.
Firele din ușile din față sunt foarte greu de strâns prin mijloace convenționale. Am uitat o broșă specială la locul de muncă, ar fi mai ușor.
Când ansamblul descoperit că acoperișul este mai bine pentru a lega înapoi la buclele de sârmă a cincea ușă, apoi fixați acoperiș mânere tavan și la capătul de împingere de jos în acoperiș, fixați clema 3 hayon. Unul este atât de rapid.
Acum direct despre zgomot. AICI am consultat cu colegii mei și am amintit experiența mea din trecut, am decis să experimentez. Prima masina lipita de programul complet, de data aceasta firma a incercat sa impuna 60 kg de materiale. Dar este izolare fonică pentru concursuri muzicale.
În cele din urmă, sa dovedit a fi un kilogram de 30. Consumul de materiale nu va provoca, nu are sens. Toată lumea își va lipi aia.
Ce ați cumpărat din materiale?
1 STP Aero, materialul de pe baza bitumului, amortizeaza vibratiile. Mai ușoară decât frații săi mai mari. Pot fi atașate fără uscător de păr. Dar, este recomandabil să o rostogolești cu o rolă, cel puțin în faptul că folosesc mașini de tuns iarba pentru îmbinarea articulațiilor.
2 Biplast. Am luat 5 mm grosime și 10 mm. Parola, îmbibată în bitum, stinge zgomotele de sunet. Pot fi atașate fără uscător de păr. Contactul cu apa este nedorit.
Interiorul din plastic a fost lipit cu Biplast de 10 mm
5 Ușa din spate. Nu există aproape nici o urcare. Un pic de Aero și Biplast pe stratul de plastic.
Rezultatul. Foarte bine. Te duci ca într-un cărucior. Scăderea sistemului de evacuare autohtonă a fost pierdută. În Volga, îmi amintesc că un inel metalic a fost sudat, împotriva unei sări. Vuietul motorului, zgomotul roților. Există un fundal mic de la ochelari, de asemenea, ei nu acoperă. Dar, foarte liniștit, vorbeau într-o șoaptă. A devenit mult mai cald. În Moscova, a condus corpul cu o temperatură a aerului plus 5 grade. Am pus aragazul pe deplin. Înapoi la zero grade, aragaz set 18 de grade. Sper ca in caldura va fi mai usor, voi pune filmul ahermal pe ferestrele din spate.
Când se dezmembrează peste tot, placile de identificare se fac în China.
Adunarea a rămas japoneză, poate
Dar nu atât de rău. De exemplu, toată lumea critică vorbitorii noștri chinezi. Este clar că acestea sunt fabricate din deșeuri de petrochimie și în ele un magnet microscopic. Dar, îi laud.
Din cauza a ceea ce se face competent. În multe studiouri cool nu veți primi un vorbitor. Aici și etanșare PSUL Laturile partea din spate a difuzorului (am folosi un bitum „viermi“), și un difuzor, care nu este dat sunetul graba sub piele. Și sigiliul de pe muștiuc. Lyapota. Și se joacă cu fabricație proastă, mult mai bine decât puteau.
Cablajul chinezesc doar ucide. Când am fost în căutarea de undeva pentru a conecta încălzirea scaunelor din spate, gândul bricheta din spate, se află o siguranță adecvată de 20 Amperi. Dar când firul a fost curățat, în el nu era aproape nicio cupru. La prietenul electricianului, părul era aproape imposibil (((
Comutatoarele de pe ușă, după cum a constatat Andrei Golubev, sunt coreeană. Pare să fie bine făcută, dar la demontare mărunțire din plastic și aruncat de porc decent, care spune în jurnalul său despre butoanele Ridicătorul de ferestre de iluminare.
A văzut aici pârghia de magazin a suspensiei din față de la Chery. Făcut mai bine decât al nostru, Subarovski. Deci, clientul nu a vrut să.
Senzorii sunt maghiari, sperăm că vor rezista. Un prieten lucrează în serviciul Bosch, spune că totul este blocat de defecțiuni. Omul a adus un blender, care a explodat în mâinile sale, totul a fost tăiat.
Ei bine, totul, imaginile nu mai sunt relevante aici, dacă îmi amintesc ceva, o voi completa.
Toate drumurile bune!
Trimiteți-le prietenilor: